“无论是问界、智界还是任何一款车，只要是低于30万，我们是卖一台亏一台，29万是盈亏平衡点，能挣钱的都是30万以上的。”日前，在2024中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。

曾经十分自信的“余大嘴”此次却承认了自己的不擅长之事。“优秀的企业通过对供应链和每个部件海量的制造，自己掌控做到低成本，我们还不具备这种能力。”余承东坦然表示，“华为智能化、终端BG To C的强大能力，包括用户体验的把握、产品设计的把控、产品质量的管理，能够给产品带来巨大的增值。我们只能通过增加价值，不是我们不想去卷成本卷价格，只是没这个能力，所以只能去卷价值。”

据了解，目前，鸿蒙智行的四款产品——问界M5、M7、M9、智界S7，均表现不错。据余承东介绍，鸿蒙智行各旗下的车型，价格更高的版本更受欢迎。所售车型成交均价为39万元，接近40万元；30万元以上的销量占到90%以上。

尽管余承东表示做30万元以下的车会亏欠，但是鸿蒙智行还是做了。问界M5有低于30万元的配置可供消费者选择，至于为什么做。余承东解释说：“做的目的是让更多的人买得起，能够享受到我们卓越的产品体验，包括智能驾驶、智能座舱、智能车控带来的体验。”

当余承东被问到未来会不会做20万以下的车型，余承东表示：“等到将来具备成本能力的时候再做，现在要是做就亏死了，因为现在还不具备这种能力。”