《财富》世界500强，是全球经济发展格局的一个切片，也是中国汽车产业发展格局的一个缩影。

遥想1995年，《财富》世界500强中，中国车企仅6家，其中包括两家台湾企业、一家香港企业。彼时的汽车企业还在经历无数艰辛，思考如何提升销量。

仅20余年，汽车市场变换了模样，“汽车和零部件”也成为了2024《财富》世界500强中发展较为突出的领域。

这一次，汽车和零部件领域共10家中国企业上榜，有上汽、一汽、比亚迪、广汽、吉利、北汽、东风、奇瑞等8家整车企业，以及宁德时代、怡和集团等2家汽车产业链企业。

其中，比亚迪成为了年度排名升幅最大的车企，从去年的第212位上升至143位，这也是比亚迪连续3年上榜《财富》世界500强榜单。

历史总是在其最关键的时刻被标注，也在无意间被改变。

曾经，国资车企凭借着合资企业进入了《财富》世界500强榜单，从中国汽车工业基础薄弱的迷茫中走出。

如今，借着新能源的东风，不少新兴车企如春笋般拔地而起。而比亚迪则以一己之力肩扛市场压力，凭借着二十年如一日的技术沉淀，打破了欧美、日韩等传统企业的壁垒，成为了新能源汽车赛道的领军者。

比亚迪在《财富》世界500强中的表现，让中国车企在新能源领域拥有了一个指向性的参考对象，更让世界看到了中国汽车产业在电动化、智能化等领域的绝对力量，也向世界宣告中国汽车产业将做大做强。

比亚迪的发展之路，更是一条中国汽车工业自主、自强的产业报国之路。无数次浴血奋战才达高山之巅，这不是偶然，背后是近20年的技术积累与敢为天下先的勇气。

销量，登高山之巅

从1994年以电池业务起家，到2003年毅然决然造车，到2022年停售油车，再到2023年成为全球新能源汽车销量冠军，二十余年间，比亚迪讲述了一个自强不息的故事。

在这个故事中，比亚迪让压抑多年的中国汽车企业苏醒沸腾，在中国乃至世界写下新事业的传奇。同时，在这个故事中，比亚迪打破了欧美、日韩等技术壁垒，让中国车企有了新的转型样本。

2023年，比亚迪新能源汽车销量再创纪录，全年累计销售302.4万辆，首次跻身全球畅销汽车品牌榜前十，成为中国哦汽车工业七十年以来，首个入围前十的中国汽车品牌。全年实现营收6023.2亿元，同比增长42%。

今年1-7月，比亚迪累计销售194.7万辆新能源汽车，并再度跻身今年上半年全球畅销汽车品牌榜前十，排名第八。

比亚迪销量高速增长的背后是无数细分市场销量冠军的支撑。比亚迪秦稳居轿车市场销冠，比亚迪宋为SUV市场销冠，比亚迪汉夺得中大型轿车市场销量第一，海豚也不甘示弱，问鼎A0级轿车销量排行榜。

技术，建护城之河

二十年来，比亚迪以身入局做了一道证明题：比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。

遥想2001年，中国连燃油车还没有，新能源汽车更是一张白纸，国家也还未出台相关新能源政策及基础配套设施，混动技术路线上，日系车企已经建立起很高的专业壁垒，想要沿着他们的成熟路线做创新，几乎无可能。

没有路，比亚迪就开辟路，没有人支持，比亚迪就自研。在一声声质疑中，比亚迪凭借超20年的“坐冷板凳，啃硬骨头”的坚强意志，造就了一个个开创技术。

从2008年第一代DM技术的发布，到2024年5月28日比亚迪DM技术来到第五代产品，每一代都在当时混动市场都是开创性的。

而在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术发布，再次给合资车企一记“重拳”，加速了新能源取代燃油车的进程，更向世界宣告：中国品牌可以。

46.06%全球发动机热效率最高、2.9L全球最低百公里亏电油耗、2100公里全球最长综合续航……第五代DM技术这些数据足以让友商虎躯一震。

这正是比亚迪在《财富》世界500强成为进步最快的车企的原因，也是其成为全球新能源领导者的底气，当然不止于此。

回头看，从筹备造车以来，比亚迪研发累计投入达1400亿元，这构建起了比亚迪的技术鱼池。比如，刀片电池的高安全、高寿命、低成本等优势，解决了电池能量密度和安全相互制约的行业难题，成为业内领先的动力电池解决方案。比如，比亚迪的DM-i超级混动技术在纯电续航、亏电油耗、价格之间做了最恰当的权衡，DM-i技术复杂、门槛很高，既要有传统车技术，又要电动车技术，要跨越三道门槛，比亚迪以一己之力把PHEV重新拉回发展正道。再比如，e平台3.0将智能、安全、高效和美学有效整合，为行业提供一个优秀的智能电动汽车基础解决方案。

当然，比亚迪不止于造车。其在电子、半导体、太阳能、光伏、照明、轨道交通等产业都有涉猎，并做出了成绩。比如，在解决新能源车核心三电系统技术突破性上，比亚迪的弗迪电池、弗迪动力以及弗迪科技，已经衍生了动力电池、驱动系统、IGBT芯片等产业。

技术鱼池的建设离不开专利和人才。超4.8万项全球累计申请专利、超3万项授权专利、超过10.28万名研发人员……足以证明比亚迪在技术上的真枪实弹。

在某种程度上，比亚迪也为行业提供了储备人才。例如，比亚迪每年都在大量招聘高学历人才，为他们提供平台、人才养成计划。

出海，扬强国之帆

这是一组象征着产业力量的数字——

在中华大地，比亚迪成为新能源汽车领导者，旗下车辆遍布大街小巷，构建起了中国新能源汽车企业最完整的产品线和业务链。

在海洋彼岸，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。步入2024年，比亚迪出海进程再加速。截至7月，比亚迪海外市场销量已超23.3万辆，接近去年全年海外销量。

2024年7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车海豚在泰国下线，标志着比亚迪泰国工厂正式投产。此外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地，加速产业链全球化，助力全球汽车产业绿色变革。

完善的产业链带来的成本优势是比亚迪出海中亮出的最锋利的剑，刺痛了外资车企高高筑起的本土化壁垒。曾经，瑞银证券对比亚迪海豹进行拆解，发现其比上海超级工厂生产的特斯拉Model 3成本还要低15%；比在欧洲生产的大众等同级别车型，其成本优势扩大至35%，即使未来在欧洲本土建厂，比亚迪的成本优势依然可以无维持到 25%的水平。

包括比亚迪在内的中国品牌发展速度让外资车企开始慌张。在东南亚，中国汽车正在上演在中国市场击退日系汽车的故事；在欧洲等暗流涌动的市场，中国汽车凭借供应链优势与外资品牌同台竞技。

新能源汽车时代，全球汽车市场早已换了主角，二十余年，比亚迪跋山涉水而来，“比亚迪可以，中国汽车可以”的呐喊铿锵有力。