管理大师博恩·崔西曾经说过:“任何一个人只要专注一个领域5年,就可以成为专家,10年就可以成为权威,15年就可以成为世界顶尖。”

专注的精神,往往能够创造让人们为之惊叹的奇迹。例如拥有16年混动技术积累的广汽传祺，在混动领域实现HEV、PHEV、REV的全方位覆盖，毫无疑问已经是世界顶尖。基于世界顶尖的技术储备以及对中国消费者需求的深刻洞察，传祺以近10年的MPV研发生产经验，已经获得超67万用户的信赖，中国品牌MPV只此一家，“中国MPV专家”实至名归！

那么这样一个公认的“中国MPV专家”究竟是怎样炼成的？

近10年MPV研发经验，“中国MPV专家”实至名归

世界汽车看中国，中国MPV看传祺。截至目前，传祺MPV家族已累计收获了超过67万用户的喜爱，持续刷新着中国品牌MPV用户基盘纪录。仅2024年1-9月，传祺MPV家族累计销量123770辆，是MPV销量唯一突破10万台的车企，稳居中国MPV市场销量第一。

一时夺冠不难，难的是一直夺冠。能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，传祺MPV真正的底气以及赢得用户的根本还是过硬的技术与品质。

如果MPV有段位，那传祺M8就是王者。在中国品牌大多聚居在相对低端的MPV市场时代，传祺以高端MPV传祺M8进场，定位家用商用兼宜，成就“中国豪华MPV第一车”。而后传祺的高端化之路并未止步，而是向着更加高端化、细分化的方向去努力，捕捉到消费者的需求后相继推出领秀系列、大师系列、福祉版等车型，满足不同用车场景。而在2022年推出的传祺M8宗师版，更是用独有的中式豪华展现中国汽车品牌高端化的征程。

可以说自2017年底首款MPV上市以来，广汽传祺便一直在MPV领域深耕，推出了众多优秀的MPV产品，全面覆盖了从舒适到奢华、从燃油到插电混动、从入门级到高端的各个细分市场。从入门的家用MPV传祺M6 PRO、M6 MAX，到高端豪华的传祺M8领秀、大师、宗师系列，再到如今的新能源MPV E8和E9，传祺充分满足了高品质家庭、高端商务与高端新能源 MPV 用车刚需，成功构建了市场上最为全面的MPV车型矩阵。即将上市的M8 宗师超级混动版与 E9 超充版也会相继加入到产品线中，广汽传祺的MPV之路有条不紊且高歌猛进。

除了销量保持稳定，传祺MPV保值率也一骑绝尘，并超越合资。在中国汽车流通协会发布《2023年度中国汽车保值率报告》中，广汽传祺以三年 65.47%的保值率成功登顶自主品牌排行榜。2024年上半年自主MPV保值率数据，传祺M8&M6位居榜首，广汽传祺连续16个月自主品牌保值率第一。

不仅如此，广汽传祺对品质一直非常重视，已经连续8年荣膺J.D.Power中国新车质量冠军，创造了中国品牌历史最好成绩。

而且在J.D.POWER发布的2023年中国售后服务满意度调查和中国销售服务满意度研究，广汽传祺同时位居自主品牌售后和销售服务满意度第一，也说明它不仅有可靠的质量。FunCar+e一键关怀服务品牌也为用户提供“一键关怀，十大承诺”的专属保障，让遇到问题时的解决也可靠。

在不确定的时代，消费者热衷于精挑细选一款“买了就不会后悔”的好产品。不会买错、不会踩坑、售后有保障，这是广汽传祺带给消费者最真实的安全感。

16年混动技术积累，成就混动界超级大师

广汽传祺之所以被大家亲切地称为“中国MPV专家”，是因为它深刻理解了中国消费者尤其是中国家庭的消费需求。

作为最早开展多种混动技术开发探索的广汽传祺，能够称得上是中国品牌科技突围的先行者。历经16年的技术沉淀，广汽传祺不仅坚守双电机串并联混动系统的研发，还率先在国内实现了双电机串并联DHT的开发与量产，始终坚持以先进技术来打开市场。

早在2009年，彼时的中国混动市场还是在摸索前行阶段，广汽传祺团队作为国内最早开展多种混动技术研发的自主品牌之一。

2016年，广汽突破国际巨头的专利封锁，广汽自主研发的GMC 1.0，采用了双电机串并联方案，可实现纯电、增程、混动、怠速充电及能量回收多种驱动模式，并与国内首款1.5ATK混动专用发动机进行匹配，组成广汽插电混动系统。这是国内第一次拿出该方案，并申请了专利。

2022年，GMC 2.0正式面世，这是广汽坚持串并联技术发展路线的得力佳作，取得多项技术突破，并获得“世界十佳混合动力系统”称号。更重要的是，不管是核心部件，还是系统性研发与制造，都是广汽传祺自主完成的。

也正是有了GMC2.0混动系统的成功经验，广汽传祺才进化升级出了传祺超级混动技术。这是目前唯一搭载2.0T混动专用发动机的混合动力系统(HEV)，同时也匹配了广汽自研并首创的GMC400双电机串并联混动系统。

对比市面上混动车常见的发动机，传祺2.0T发动机有个显著特点，那就是覆盖的车速区域比更宽。高速不软、长途不虚，即使在高速处于亏电行驶时，因为有这个更高性能的2.0TM发动机介入，同样能实现强大动力输出。

而且相比传统单档DHT，传祺超级混动的双电机平行轴串并联2档DHT能够在更广泛的速域内实现电机高效直驱，无论是低速起步、中速超车还是高速行驶，其独特的两档行星齿轮结构都能做到动力与经济性的高效分配，真正做到动力更强，油耗更低，实现动力输出和燃油经济性的完美平衡。

以M8大师超级混动版为例，在中汽中心的吐鲁番夏测中，M8大师超级混动版高温环境下实测成绩为5.2L/100km，每公里能耗成本不到4毛钱，在极限环境中依旧能带来高效的节能表现。

同时，传祺超级混动也进一步提升了电驱行驶比例。相比同级的油电混动技术，传祺超级混动低速纯电行驶时长领先约2-3倍，低速纯电行驶里程领先约4-5倍，打造出最具电车感的驾驶体验。

电池方面，传祺超级混动是国内首款采用高效冷媒直冷电池的HEV车型，这样带来的结果就是足足有五层安全防护，形成了行业领先的电池安全技术。为了将电池温度控制在最佳的范围，高效冷媒直冷技术能够带来冷却效率提升 100%的效果。相比传统液冷技术冷却技术，相当于给电池装了空调，超高温环境下也能轻松应对，大幅提升电池安全。

在动力性能方面，传祺超级混动技术凭借高效的混动发动机和先进的机电耦合系统，实现了动力输出的平顺与强劲。与合资的功率分流式混动相比，传祺超级混动在动力响应上更为迅速，加速性能更为出色。

与绿牌新能源车相比，传祺超级混动（HEV）没有续航焦虑、充电焦虑、保值率焦虑等一系列烦恼，便利性更高，实用性更强，综合表现可谓是“油电通吃”，更加契合中国家庭用户的出行需求。

至此，广汽传祺在混动技术的全面布局上选择了HEV、PHEV、REV的全方位覆盖，这一战略眼光不仅为传祺在MPV市场赢得了先机，也为中国汽车产业的转型升级提供了有力支撑，有了“中国MPV专家”的美誉。

高楼非一日建成的，在MPV市场中，广汽传祺持续引领着国产的崛起，也完成了从最早到最“好”的转变。同时在每个时期，广汽传祺都能结合自身优势开发出引领行业的技术，最近更是通过在新能源领域的积极布局和钻研，研发出超级混动，补齐了中国新能源的最后一块拼图，推动中国汽车产业向更高层次迈进。

广汽传祺拥有市场中最全的MPV矩阵，覆盖入门到高端，舒适到奢华，燃油到新能源，充分满足了高品质家庭、高端商务与高端新能源MPV用车刚需，让每个消费者都能在MPV的细分领域中找到符合自身需求的理想之选，是当之无愧的MPV专家。