全新XC90上市没几天，沃尔沃又爆出重大消息。日前，沃尔沃宣布收购瑞典高性能改装车制造商Polestar（北极星）的全部股权。

近年来，李书福一直在推动沃尔沃的复兴，并希望将沃尔沃打造成能直接与奥迪、宝马和奔驰对标的一线豪华品牌。然而，由于产品线相对较短、研发投入欠缺，沃尔沃一直很难在销量上追赶德国三强ABB。今年上半年，沃尔沃全球销量约为23万辆，同比微增1.4%，增速远低于ABB。

虽然和ABB的差距有扩大的趋势，但沃尔沃并没有放弃追赶。

2015年上半年沃尔沃和ABB销量情况

收购Polestar 拓展产品线

此次，沃尔沃对北极星的收购主要针对其汽车高性能优化改装业务。收购完成后，沃尔沃会将北极星打造为专注于高性能研发的部门，基于沃尔沃的插电式混合动力系统开发新一代高性能车型。同时，“Polestar性能版”也将用于沃尔沃旗下指定高性能车型的命名，以抗衡奔驰AMG和宝马M系列。

虽然Polestar的名气不能AMG相比，但沃尔沃收购Polestar的套路却和奔驰收购AMG极为相似。

1988年，AMG与奔驰公司建立战略伙伴关系，AMG成为奔驰的一个子公司，专门为奔驰车进行高性能改装。此后，奔驰不仅重返德国房车巡回赛等多项赛事，更重要的是，奔驰高性能车的产品线得到了相当程度的扩展。不仅如此，奔驰全系车型都因此受益，从前只在AMG上配备的技术,如今成了许多奔驰车的标配，而奔驰新近复活的顶级品牌迈巴赫，使用的正是AMG引擎。AMG已经逐渐成长为和奔驰、迈巴赫和smart齐平的四大乘用车板块之一。

一直以来，沃尔沃的产品线相对较短。根据沃尔沃产品规划，除了刚刚上市的XC90 SUV，2016年，沃尔沃将上市S90大型轿车与V90旅行车，二者将替代现有的S80与V70。2018年，紧随XC40，沃尔沃将推出全新V40与S40车型。届时，沃尔沃的车型有望增加到15款左右。然而，这和ABB动辄二三十款车型的产品线还是有很大差距。

此次收购北极星，沃尔沃有望在高性能车领域拓展其产品线，向全球所有用户提供多款Polestar版高性能车型。

“驾驶沃尔沃Polestar高性能版车型将是一份特殊的体验。我们决定把这种体验带给更多的沃尔沃车主，全力支持以Polestar命名的沃尔沃高性能车型的研发”，沃尔沃集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示。

不仅如此，Polestar还将和沃尔沃联手打造沃尔沃的新能源汽车。沃尔沃产品负责人透露，今后，Polestar将继续开发沃尔沃的赛车和高性能民用车，也有意让Polestar研发沃尔沃品牌的电动车。

加大研发投入 恶补差距

研发投入，是沃尔沃的另一块短板。

2013年，沃尔沃研发投入是6.28亿欧元，是宝马、戴姆勒的1/8左右。而奥迪、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、英菲尼迪等豪华品牌的背后，都分别站着大众、通用、福特、丰田、日产等研发投入颇大的车企巨头，可以和其共享研发成果。而沃尔沃的背后，吉利显然一时还不能给它提供多少资源。

根据沃尔沃财报，在研究与开发领域，沃尔沃2014年总计投入66.13亿克朗（约为7.08亿欧元），较2013年的58.64亿克朗（约为6.28亿欧元）攀升12.8%。研发投入占营收的比重为5.1%，而2013年为4.8%。

 沃尔沃和ABB2013年研发投入对比

虽然在研发的绝对投入上，沃尔沃远不能和德国三强ABB相比，但从研发强度（研发投入占营收的比重）来看，沃尔沃并不算低，而且保持了较快的增长，2014年，沃尔沃研发强度相比2013年上升了0.3个百分点，达到5.1%，甚至高于戴姆勒的4.4%。

沃尔沃中国区公关高级经理段毅表示，实际上，沃尔沃的研发费投入要更高，能达到营收的6%~7%。这个强度远高于一般豪华品牌。段毅介绍说，自2011年并购后，沃尔沃宣布的面向未来的战略投资110亿美元，用于包括SPA平台以及E驱智能发动机集群的开发，以及生产基地的建设和升级。

除了SPA平台，沃尔沃还和吉利联合开发CMA平台，该平台未来将主要应用于生产紧凑级车型以及SUV车型。随着两大平台陆续投入使用，沃尔沃的研发也逐渐进入收获期。沃尔沃总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在接受采访时表示：“4年内，沃尔沃全系车型将进行升级换代，4年后，我们最老旧的车就是新一代沃尔沃XC90。”塞缪尔森指出，到2020年，沃尔沃的核心系列将是40、60和90系，每个系列主要产品都是轿车、旅行车和SUV。届时，加上Polestar版高性能车型，沃尔沃将迎来其最长的产品线。

根据沃尔沃集团最新发布的数据，今年上半年沃尔沃全球销量超过23万辆，同比微增1.4%，中国市场微跌1.2%降至3.83万辆。几乎可以断定，在未来5~10年里，在中国及全球市场，沃尔沃仍将处于豪华汽车品牌“第二阵营”，但是，如果“恶补”见效，沃尔沃或能在“第二阵营”中实现快速增长。