红旗轿车早已不再仅仅是一个汽车品牌，它浓缩成了中华民族的一个符号，使其成为了老百姓心中红旗轿车的代名词，在国人心目中有着不可替代的神圣地位。

经过东风轿车、CA72轿车到CA72三排座轿车的不断研制，一汽的第一代汽车人已经总结出比较完善的三排座轿车的生产制造经验。红旗CA770是首款红旗轿车CA72后的第二代产品，于1965年正式投入生产，红旗CA770整车的内外设计均渗透了浓郁的中国特色。

CA770的外形更加精致，突破了红旗CA72车型“大、平、方、正”的感觉，车头采用的中式扇面中网，传承了之前的经典元素。

车身侧面的三面红旗代表了“总路线、大跃进、人民公社”，表现出中式传统华丽感。

CA770长为5980mm，轴距达到了3720mm，即使在今天看来也绝对称得上是个庞然大物。

红旗CA770的内饰中控台采用手工打磨的桃木面板，并配有石英钟，古典而不失豪华。

红旗CA770采用前后对开式设计，令出入车厢更加方便，有利于前排人员为后排乘员提供开车门的服务。

红色的纯羊毛地毯手感极好，车门和扶手都是实木。

后排座椅就像一个大沙发，非常舒服。

直立式的尾灯镶嵌着经典的宫灯形造型，充分体现中式华丽的感觉。

后备厢的空间很大，但由于两块蓄电池和备胎占据了较大得空间，加上用以驱动后排座的两个电机，使后备厢的可载物空间变得并不象想象中的那么大。

CA770搭载自主改良设计的5.56升V8四冲程水冷化油器式汽油发动机，最大功率约220马力，驱动CA770可达极速165km/h。

CA770是红旗高级轿车车型里生产最多的产品，甚至“文革”期间也未曾停产。

CA770不仅在当时引起了强烈的反响，它所带来的红旗热直至现在仍未停止，至今现在全国的大型城市里面都有不少红旗770的收藏。

当这款车行驶在路上时，那极有魅力的“回头率”，是那样的有自豪感和神圣感。

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