剪刀门来源于它类似于剪刀动作的开门方式，准确点说就是车门铰链安装在前挡泥板上且向上开启的车门。目前，我们最熟悉的剪刀门的厂家就是意大利制造商兰博基尼。不过，最早使用剪刀门的却并非兰博基尼，而是阿尔法罗密欧。

一、阿尔法罗密欧Carabo

阿尔法罗密欧Carabo概念车首次亮相于1968年的巴黎车展，底盘和动力系统基于著名的阿尔法罗密欧Tipo 33，采用中置V型8缸引擎后驱布局。

棱角分明的楔形设计，后来也用到了量产的蓝旗亚Stratos上，铰链式剪刀门后来被兰博基尼Countach康塔什永久采用。但以今天的眼光来看，阿尔法Carabo的设计仍然极具动态效果。

为什么博通为会取名Carabo呢？这个名字来源于金龟子科的一种甲壳虫，而这部车就像Carabo这种虫子一样，浑身布满绿色和泛红的金色，闪闪发光。

二、兰博基尼Aventador LP700-4

Aventador是一款漂亮的超级跑车，在暴烈性和野性方面它比其前代车型更像一辆GT车。

Aventador的名字源自于一只公牛，他是西班牙斗牛界最为勇猛的公牛之一，1993年10月在萨拉戈萨斗牛场首次出战，凭借骁勇非凡的表现赢得了“Trofeo de la Peña La Madroñera”奖项。

或许你对Aventador会有一种感觉，拥有传奇车型Countach的双剪刀门，极为漂亮而富有冲击感的车身造型甚至还曾经幻想过Aventador就是Reventon的量产版。

三、布加迪EB110

虽然现在提到布加迪我们就满脑子威航，但是不要忘了它的前辈EB110。

在众多造型优美的汽车中，1991年诞生的布加迪EB110最具有纪念意义，它是为了纪念法国布加迪公司创建者Ettore Bugatti先生诞辰110周年而降生的。

无论你在EB110的那一个方向，都能感觉到它所具有的独特气质，车标下类似圆形拱门的设计是布加迪标志性的元素。

作为一台涡轮盛行年代的经典超跑，EB110真正值得骄傲的就是这台位于驾驶座后方的3.5L V12四涡轮增压引擎了。

EB110的产量极其稀少，仅139辆。生产时间也仅仅4年，EB110是布加迪威龙之前最为经典的车型之一。

四、HTT Pléthore LC-750

通常在人们的印象中，加拿大和超级跑车是似乎无法连想在一起，但加拿大HTT技术公司打破了这个想法，他们研发并制造了一款名为HTT Plethore LC-750的超级跑车。

它的车门采用了与兰博基尼相同设计的剪刀式车门，车内则重现了迈凯伦F1前一后二的座位设计，Plethore LC-750搭载了来自雪佛兰克尔维特ZR1的LS9 6.2升V8机械增压引擎。

其实HTT的掌门人Luc Chartrand早在1995年就尝试制造自己的超级跑车，如今他己完成了自己的梦想，不过LucChartrand并没有因此停止脚步，未来他还想设计直升机。

五、世爵C8

世爵是一家来自荷兰的手工超跑制造商，企业名称沿用了早年于1929年破产的世爵公司的商标及名称，但两者并无直接的从属关联。

世爵C8拥有作为一款超级跑车必备的扁平的车身，而这也是我们能将其与法拉利兰博基尼等品牌的产品联系在一起的惟一特征。对于一款超级跑车来说，拥有一个怪异而另类的外形并不是什么坏事，至少它能够为你赚足眼球。

与兰博基尼等超级跑车一样，世爵C8 Laviolette也采用了剪刀式车门开启方式，很多超级跑车都采用这样的设计，看上去非常拉风。

世爵C8 Laviolette采用中置发动机技术，搭载的是奥迪的4.2升V8引擎。

六、Vector W8

大家可能都还记得Vector这家美国汽车公司，它曾试图设计出世界级的超级跑车，但是后来并不是很成功。

Vector W8属于非常罕见的汽车,即使再无所畏惧的车迷在面对这部霸气外露的跑车时也会不由自主地退缩，Vector W8看上去正呲牙咧嘴地等待着起动。

Vector W8的车门向上打开，宽大的门槛与驾驶舱内的桶形座椅散发出赛车矜持的魅力。

动力方面，该车采用升级过的克尔维特5.7升V8发动机，配备两台涡轮增压器，最大功率为650马力(5,700rpm），极限扭矩880牛米。

七、雷诺Twizy

雷诺Twizy给人的感觉不像是汽车，而更像是科幻大片里的道具，法国人极富表现力的设计让这款量产电动车的外形与众不同。

Twizy对于年轻的司机来说可能很酷，零排放的Twizy在路上显得与众不同，古怪的车身，再加上一对儿剪刀门，是不是你已经跃跃欲试了?

不能否认，驾驶Twizy可是一件充满乐趣的事。虽然Twizy的时速超不过80公里，但在车内感受到的速度感绝不亚于驾驶一辆跑车在马路上飞驰。

八、光冈大蛇

2001年10月27日，第35届“东京车展”会场里，初次现身的概念车型大蛇，呈现出其它车厂无法效仿的‘恐怖之中，潜藏的妖艳之美。

光冈大蛇的车身十分低矮，造型十分前卫夸张，如果你盯著这辆车看的话，你会放佛感觉得到这辆车是有灵魂的。

大蛇更吸引人注意的是它那邪恶、凶猛的造型设计，你可能会看到很多元素，凶猛、诡异、另类甚至恐怖，多看两眼总是那么令人毛骨战栗。

光冈大蛇共有两种动力系统，首先是排量略小的3.3L-V6自然吸气发动机，其次是更为强劲的3.5L机械增压发动机，虽然动力表现并不出色，但是开着大蛇穿越在市区时，还是会赚够行人的回头率。

九、Spirra思派朗

我想对于电脑前面正在看文章的车迷来说，思派朗这个名字是如此的陌生。

在此之前，丝毫未闻过韩国有超级跑车这么一说，而SPIRRA思派朗将改写韩国汽车的历史。

韩国Proto汽车公司推出的首款超级跑车Spirra，SPIRRA的外观设计谈不上惊艳，但已具备了超级跑车的特征，低矮扁平的流线化车身很协调。

动力方面，Spirra搭载来自现代的2.7L V6发动机，但是经过不同的调校所拥有的动力却截然不同。顶级版的Spirra EX功率达到了502匹马力，最高时速可达315km/h。

十、Zender Fact 4

FACT 4来自德国，由著名的汽车公司ZENDER所制造。FACT 4的外观设计不算太出众，如果ZENDER要将她量产的话，她那份气质根本不会有如今在笔者心目中的迷人。

车头设计不算有太多的新意，前脸与法拉利的F40有几分相似，没有采用当时流行的跳灯组合而感观上不算太吸引，没有太多要为量产化而作出的线条修饰。

车体悠然而来的气质顿时透彻心灵，线条是那样流畅和不造作，或者相比其他的超跑，FACT 4属于那种保守的类型。

动力方面来自奥迪3.5L V8发动机，在较为低的转速下产生448匹的轮上马力。

总结：剪刀门使汽车更加具有视觉冲击力，关注的目光就从打开车门的一刹那开始。