“未来5~7年，也就是2020年前后，沃尔沃在华市场占有率将比现在翻一番。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区首席执行官拉尔斯·邓表示，目前沃尔沃市场占有率为5%左右，预期目标为10%。

产品布局快速扩容成为实现市场份额翻倍的先决条件。11月9日，沃尔沃首款国产SUV车型XC60正式上市。在SUV这一快速增长的细分市场，沃尔沃预期未来SUV车型将占据其全部销量的45%以上。国产XC60和预期明年上市的XC90承担了这一销量任务。

值得注意的是，XC90来自于沃尔沃独立研发平台SPA，该平台是沃尔沃独立研发的可扩展整车平台架构，涵盖了沃尔沃汽车集团未来的大部分车型。11月12日，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔在大庆宣布，SPA平台将落户大庆工厂，生产全新豪华轿车。

SPA平台首款国产车为S90L

最新发布的2015款XC60是沃尔沃国产的首款SUV车型。但是，沃尔沃刻意淡化了国产概念，仅有的“沃尔沃亚太”尾标显示了这款车型的国产属性。

“与其他企业的国产不同，沃尔沃的每一个生产工厂都在全球体系中。”沃尔沃相关负责人介绍，“成都造”的XC60率先满足中国市场需求，同时根据全球市场统一生产规划调配。

沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强表示，2015新款XC60生产启动后，沃尔沃全球三大工厂仍会生产这一车型。“与S60L仅针对中国市场不同，未来中国市场上销售的XC60车型主要生产方虽然是成都工厂，但不排除会在全球调配资源。”这是沃尔沃淡化国产车型的原因之一。

另外，通过市场调研，沃尔沃发现消费者对于国产豪华车的品牌认同感低于进口车。为树立品牌形象，加速市场扩张，沃尔沃淡化了XC60的国产属性。

此外，今年年初沃尔沃发布了平台化战略，SPA平台首款车型XC90已经发布，有望明年来到中国。未来，60系及其以上车型全部适用于SPA平台。现款60系车型来自沃尔沃与福特共同开发ED-CU平台，在共用协议到期之前，沃尔沃将在60系换代之时，使用其自主研发的SPA平台。

SPA（ScalablePlatformArchi－tecture）是沃尔沃独立研发的可扩展整车平台架构，它涵盖了沃尔沃汽车集团未来的大部分车型。SPA将形成一个产品系列，由共享模块、可扩展系统和部件组成，全部生产将在柔性生产系统中完成。新平台架构下的产品将占据未来总销量约三分之二，约40%的零部件将在所有车型上通用。

未来，沃尔沃将只有适用中高级车型的SPA平台和适用紧凑级车型的CMA平台。“平台化是目前汽车企业普遍走向，沃尔沃在这方面并不落后，”沃尔沃相关负责人告诉记者，平台化前期研发投入较高，但其优势会在未来5~10年集中释放。

最新消息显示，沃尔沃将在大庆工厂投放SPA平台，首款车型为C级轿车S80的换代产品S90L，该车型对标奥迪A6L、宝马5系Li等主流车型。

开始注重市占率考核指标

2014年，豪华车市场竞争加剧。“豪华车市场仍处于快速发展阶段，这一细分市场还不成熟。”汽车行业分析人士向记者表示，这一阶段，各个豪华车品牌纷纷“跑马圈地”，加紧提升销量。

记者走访经销商发现，自2014年初，以ABB（奥迪、宝马、奔驰）为代表的主销车型开始让利销售。“今年2月，宝马5系Li就9折销售，这是从未发生过的情况，”一位宝马经销商告诉记者。

来自奥迪的相关人士告诉记者，伴随销售基数扩大，奥迪自今年起，从对销量增幅的考核，转化为对市场占有率的要求。“也就是说，奥迪在中国市场的增量，不仅由车型销售布局决定，”豪华车市场的增长速度也决定了奥迪销量。由此，今年年中，奥迪将自身销量由58万辆提升到约60万辆，最重要的就是要保证35%的市场占有率。

值得注意的是，市占率指标已从ABB的考核指标，延伸到二线豪华车品牌。今年年初，沃尔沃在2014年提出销量增长40%的目标，达到8.48万辆的市场规模。在“中国成长计划”的第二阶段，沃尔沃将着手提升品牌、提高销量。日前，付强告诉记者，2014年，沃尔沃在中国完成销量目标希望很大。

记者了解到，市场占有率已成为沃尔沃制定销量目标的重要依据。作为沃尔沃体系中销量最高的单一车型，XC60承担了沃尔沃提升销量的重任。根据规划，自明年开始，XC60月销量至少3000辆。

实际上，2015款XC60动力系统等方面与老款有明显改变，这次上市的五款车型中，包括两款搭载Drive-E发动机的前驱车型，以及三款四驱车型。“XC60的销量之前一直是在中型豪华SUV市场排前四位的，我们希望通过这次新款车型的上市，能够推动细分市场份额的提升。”付强告诉记者。