11月，北京西南四环附近的宝马5S店地库，逾百辆宝马车停放于此，灰尘堆积下的车身看起来有些惨。其中，有年初上市的428敞篷，也有相对畅销的X3。

“都是库存车。”一位宝马经销商人士表示，“实际销售100台，超报给厂商的数据为200台，还有100台不在库里压着能去哪儿？”

全系车型赔钱卖，经销商通过超报获取厂商返点补窟窿

据一位宝马经销商人士透露，目前宝马全系车型都在赔钱卖。以7系为例，经销商卖一台大概亏损25万-30万元，扣除厂商补贴20万元，每台还亏损约10万元。

据悉，今年宝马全系车型都在赔钱卖，3系、5系、X5等常年优惠15%，7系、6系、X6常年7折，GT、1系、X1常年优惠25%。

“越卖越亏，谁还有积极性去做活动推广，不做推广销量更上不去。这就陷入了一个死循环。”上述经销商人士称。

获得厂商补贴的前提是完成销售任务，完不成怎么办？——超报

所谓超报，就是经销商填报超过实际销量的虚假销量信息，再在随后几个月中将多报的销量消化。

11月11日，宝马集团发布了最新销量数据，10月份其全球销量同比增长11.1%，恢复两位数比例增长。在最大单一市场中国，宝马10月份销量同比攀升超过20%。

经销商对此数据的评价为“虚假繁荣”。据了解，部分宝马经销商库存基本达到其月销量一倍，如果1个月计划销售100台，或许已经库存了200台。

成立联盟主导销售，争取额外补贴，经销商大多不抱希望

有消息称，广州车展期间部分宝马投资人在广州开会协商成立经销商联盟，向厂商提出给予经销商额外补贴、明年销售任务由双方协商制定等诉求。

多位宝马经销商人士表示，对此并不抱太大希望，“超报现象由来已久。德国总部依据漂亮的销量数据不断加派任务到中国市场。没准儿明年的销售任务还得大幅提升。”

一些经销商甚至已经想好了退路，“努力超报，多拿返点，弥补亏损，明年决不跟宝马再签销售合同。”

今年6月，部分经销商放弃年度销售目标，进入7月又有一批经销商停止了部分车型的进货。沈阳华宝即为其中一例，年中由一级经销改为二级经销，据说不仅赚到钱了而且库存满足比等各种指标良好，成为众多一级经销商艳羡的对象。

一级经销商不仅卖车赔钱，高库存带来的财务成本压力也不容小觑。据悉，宝马一级经销商今年全部亏损，平均亏损幅度为四五个百分点。

作为豪华车老大，宝马怎么会陷入如此困局？一些经销商认为，根本原因在于厂家对销售的盲目追求，对市场需求的误判，以及返点等政策的不合理。