在路虎品牌中，发现是一个较为年轻的车款，为了让旗下的产品更丰富更具有竞争力，路虎在1989年的法兰克福车展推出了第一代发现。经过20多年的发展，目前路虎发现已经推出了第四代车型。相比一些其他品牌，这样的更新速度并不快，不过也正是因为这样，它带来了更多沉稳与经典的感受。下面，就请大家跟随笔者，一同投入到对第四代发现的深度试驾中来，相信它的表现会带给我们惊喜。

与路虎旗下的众多车型一样，路虎发现四方形的外观设计难以用硬朗之外的词来形容，也正是因为这样的特点，路虎发现特别能获得男性消费者的认同，就如同男士的手表与皮带，路虎也能向周围的人显示出拥有者内心的强大。

在设计上，路虎第四代发现增加了一些时尚的元素，但依旧保持传统，这一点通过车灯就能很容易让人理解。方中带圆的外轮廓完全来自于对其过往车款的继承，但其中新添加的LED示廓灯显然让它跟上了时代的步伐。另外，路虎发现也非常注重功能性，在前轮拱后翼子板上的五边形进气口是为发动机进气而设计的，安装的位置十分讲究，在车辆通过与涉水路段时，该位置正好处于车头推开水流后的真空区，大大提高车辆的涉水潜力。在柴油车款上还能选装导管，将进气口延伸至车顶，用以获得更强悍的通过性能。

在外观上还有不得不提到的是路虎原厂提供的大量个性化的选择，这些选装件包括了装饰性与功能性的配件，如越野所需的额外行车灯、车头防撞护罩与绞盘等，也有更适合城市使用的LED日间行车灯、车侧门踏板等，选择非常丰富。

内饰是笔者对路虎最满意的一部分，相对于竞争对手，路虎第四代发现的内饰布局更为错落有致。多见的平面并没有让它失去质感，排布更为分散的面板使其在视觉上带来一种更为淡然的气质。

方向盘用料厚实规整并略带弹性，在越野驾驶时能避免对手指造成伤害。由于方向盘的尺寸够大，方向盘上集成的多功能按钮的面积也不小，非常方便在驾驶时进行操作。金属的喇叭按钮在按压时非常轻松，后方的灯光、雨刷控制拨杆的体积也不小，显然很易于操作。方向盘带有的加热功能在北方地区很实用。

中控台上主要有两块区域组成，第一是多媒体触控屏幕与按钮，第二是空调系统。在2012款路虎第四代发现上，我们通过屏幕看到该系统的中文汉化已经全面完成，而且导航系统也非常易用，实际体验过程中，导航系统的准确度相当高，在寻路与寻点时的表现都很出色，几乎没有出现绕路和进入死胡同的现象，说几乎是因为神秘莫测的市政建设还是会给导航带来麻烦。

除导航与多媒体功能外，显示屏还能显示车外摄像头所捕捉到的影像，并且可以自由选择画面组合，这项功能对于越野新手来说还是很有意义的。另外，越野信息界面可以让你更直观的了解到当前车辆的行驶动态，包括差速器的工作情况等。

空调系统的操作按钮简洁明了，设定温度的显示集成在了旋钮中央，操作十分便利。空调的自动化程度很高，以夏季为例，设定温度在24℃左右便能保证在各种气象条件下的车内环境舒适度。

引擎盖下是一具5.0升的自然吸气发动机，其最大输出功率为375马力，最高扭矩为510牛米。应该说SUV车型一般都会偏向于扭矩方面的调校。搭配6速手自一体变速箱，路虎第四代发现的零至百公里加速成绩不到8秒。

在动力感受方面，路虎在平顺性上做了许多工作，在普通D档模式下，不论轻踩油门还是重踩油门，动力的涌现都是源源不断但又不会突然出现让你感觉措手不及。加速的线性避免了在走走停停的城市中车身容易发生的前后闯动。当然它也有不线性的时候，当你将档杆切入运动档时，整个车对待油门的反应是相当敏感的。如果把路虎第四代发现比作是一个人的话，运动档的他，完全可以用激动来形容。

路虎第四代发现在驾驶过程中，车窗下沿相比揽胜车系来说较低。首先可以确定的是在向车外观察时可以获得很好的视野，很适合自驾出行。另外，驾驶者一侧的车窗框也很适合搁手，让驾驶变得更轻松。

我觉得路虎作为一个专业的SUV品牌，它给你带来的不仅是车型所赋予的豪华与多功能的车型优势，在驾驶的心理上也会给你带来无所不能的暗示。路虎第四代发现就是这样一款车，或许很多地方并不需要太高的越野性能也能进入，但是它依靠强大的性能给予你探索发现的欲望是普通车型所不可比拟的，这也正是很多人喜欢它的原因之一，它能赋予你一种源于内心的强大。

路虎第四代发现这个车型在国内的接受度还是比较高的，与在欧洲看到的以揽胜为主的路虎不同，目前国内市场上路虎车型还是以发现与神行者为主，当然这很大程度上也与国内消费者的消费观念有关。国内市场本身就历史较短，在选购车型是对车型的历史的要求也相应不会太高。相比之下路虎发现的高性价比就很受市场欢迎。