《汽车销售管理办法》实施在即，经销商利益增加保障。

2005年《汽车品牌管理办法》实施，一夜之间国家行政权力帮助汽车厂家建立授权壁垒，没有厂家授权的汽车交易市场，一夜之间就变成非法经营，经营上陷入困境。

2015年新修的《汽车销售管理办法》去掉了“品牌”字样，改成“销售”，行政力量将不会为汽车厂家占队，算是一个进步。

据了解，《汽车销售管理办法》改了三版，据说第一版的时候，遭到厂家集体抵制。

《汽车销售管理办法》2015年年初即将实施，仍然采用授权方式，只是对经销商授权一年一次改为5年一次，并可以自动续约，也就说，汽车企业对经销商授权不会再一年一次，厂家也不会再利用年末续约来威胁经销商。

如果在授权期间，汽车厂家提前解约，汽车厂家需要回购，经销商设备、设施等，并赔偿经销商建店投入。

在日常经营过程中，厂家压库，压配件，搭售精品等等，均给予规范，厂家的手不能伸到经销商怀里乱摸了。

据了解，有的汽车厂家已经开始作准备，成立相应部门，对退网的店全盘收购。

在《汽车销售管理办法》中，“在境外已注册过的汽车不能进口销售”这一条可以看作，国外汽车厂商在中国《汽车品牌销售管理办法》修订博弈中的胜利，汽车厂家完全垄断新车销售资源，厂家将来通过新车销售主导权来保障自己在与经销商博弈过程中，掌握主导权。

日前庞大集团在张家口开汽车大卖场，协调集团内车源异地销售，这种被看作是《汽车销售管理办法》释放的利好，经销商集团可以通过建立汽车大卖场方式，发挥自己的多品牌销售优势，但厂家将来会利用自己的优势地位，通过商务政策限制经销商这么作。

有些品牌实施单车当地销售奖励，车卖到当地可以拿到更多补贴，异地销售时，价格优势就不存在了。

新的《汽车销售管理办法》即将实施，未来中国汽车流通市场又到了变革时代，抓住脉搏才能活下去。