与一般的轿车相比，林肯领航员(Navigator)的座位高度几乎与轿车司机的头部等高，其视野的宽广程度可想而知。接近两米的车高，在同价位的豪华SUV产品中难有出其右者，领航员的买家要的正是这种高人一等的感觉。

造型保持家族传统风格

在外观设计上，领航员的造型保持当代林肯车的传统风格，全车大量使用刚硬平直的线条，构成大面积的平面与锐利的车身折线，这种稳重中又不失前卫的造型十分符合林肯高档车品牌的定位。领航员的车头采用了林肯轿车传统的大型镀铬水箱罩与契形头灯的设计，整体的视觉感受十分豪华气派，头灯组则采用自动控制设计，并搭载日光感应系统以控制日间行车照明。

动力V8引擎超过预期

不管在上车前你对领航员这套美式的动力系统有多大质疑，你坐上车内并行驶上路之后便可以得到满意的解答。从踩下油门开始，一部总重达3.3吨的SUV从引擎运转、到声浪、到动力输出等，协调性方面肯定会远超过你对这具机器的预期。领航员搭配5.4升V8发动机，最大功率224kw／5000rpm，最大扭力490Nm／3750rpm，搭配六速自动变速箱。尽管车身体型相当庞大，强劲的动力并不会带给驾驶者太大压力。领航员最拿手的表现在于中段加速，就像一位功力深厚的长者一样，好像有使不完的劲，明显给你一般SUV所没有的那种爽快感。无论在怠速时还是高速行驶，领航员的隔音效果有着极佳的表现，除了急加速能听见引擎的咆哮声外，外面嘈杂的噪音基本上被完全隔绝。

［体型］　巨大但并不难开

第一次近距离跟Navigator接触，Navigator给我的感觉是巨大无比，虽然一般市面上常见的SUV跟轿车相比体型都十分庞大，但是这些中型的SUV在遇上了Navigator这种等级的“巨兽”之后，也会当场被比下去，Navigator的车身尺寸为长5270mm、宽2037mm、高1976mm，这种高人一等的车身尺寸不仅带来极佳的车内空间表现，同时也带来完全不同于一般轿车的车内视野。面对着这样一部巨无霸，想起广州拥挤的交通环境，真的让人觉得有点心理障碍。

打开车门，电动踏板自动伸出，让车主倍感尊贵。踏上驾驶座之后，八向电动调节的前排座椅让驾驶人员可以很容易找到最适合自己的乘坐位置，另外，方向盘跟油门踏板也同样是电动可调，可说是相当的方便。坐在驾驶座上面，高人一等的感觉真好，座位的离地高度大概有1米多；开着车在路上行驶，拜视野好得出奇所赐，居然没有那种车体庞大所带来的恐惧感，而那种高高在上的感觉又同时可以满足车主的优越感。

［内装］　做工细腻配备丰富

领航员得益于林肯这个贵为美国总统指定座驾的品牌内涵，内饰没有传统美国大车粗大鲁莽的感觉，内饰做工跟装配质量也已经可以和德国的同级对手看齐。领航员的内部设计精致而细腻，突显其舒适、实用和高效的性能。全新的内饰采用了大量精选的胡桃木、特级皮革、光滑的镀铬部件和白色的发光二极管。而其内装各项功能开关与配备简直可以用隆重来形容。

就功能而言，领航员绝对是顶级配置，除了标准配备的带6碟连放的AM／FM高保真音响系统之外，中座还配备了吸顶DVD影音系统。驾驶座及副驾驶座八向电动调节，并有加热及制冷功能。带车门密码功能的防盗系统；方向盘上的控制功能极为完备；左右独立恒温空调系统还可以独立控制第二排及第三排乘坐空间的空调出风量等，可说是实用就手的设计。而对于野外生活的潜在危险，领航员更在观后镜下方配置有车身外围照明系统以及电动登车踏板，让在夜间上下高底盘的领航员，显得更为安全方便。

［空间］　后排座椅可电动收纳

领航员一共有3排座椅，内部的空间跟想象中一样大，丝毫不会显得局促，就算是翘起二郎腿来聊天也很轻松，具备美国车独有的豪放气势。第二排座椅可以向前翻折，使置物空间达到最大。座椅设置采用豪华SUV常用的剧院式设计。所谓剧院式就是越后面的座椅坐姿越高，乘客可以看到前方的路况，在越野路面行驶时，这种座椅安排有助于提升乘客的安全感。尽管第三排座椅的乘坐率比较低，但乘坐舒适性与收折便利性并不因此而显得草率。该排座椅可以由行李厢里面的按钮电动控制，做40／60的电动折叠，只要摁下按钮，座椅就能电动打开和折叠，趣味性颇高。第三排座椅电动放倒之后，收纳的空间非常平整，有着极佳的置物空间，非常适合周末大采购时使用。

领航员除了尾门是遥控电动之外，尾门玻璃也可以遥控开启，方便取用行李厢中的物品。第三排的窗户虽然不可以升降，但是也可以电动弹开。

［操控］　底盘调校功力出色

在模拟蛇行绕桩的测试中，领航员气压悬挂的底盘调校功力，再一次让我们感到诧异。领航员虽然车身很高，悬挂不硬，同时还有着较高的行程与较高的底盘，但是在过弯时的车身侧倾却抑制得很好。随速变化的助力转向方向盘在高速行驶时沉稳，低速时轻盈，给了驾驶者操控的信心。

遇上坑洼的路段时，连绵的坑洞对于具有越野能力的领航员而言，就像是喝水那么简单。长行程的结构以及柔韧的悬挂设定，让其如履平地，带来令人愉悦的乘坐感受。通过试驾，我们发现领航员的悬挂行程虽长但不影响到路面讯息的传递。在全面舒适化以后，领航员能够保持避震的长行程同时也保留类似轿车的路感，这是颇为难得的。