潮流一词，最早源于英文“TREND”，90年代初，由日本时尚前沿人群率先翻译为潮流，后传入香港和台湾，2000年前后，国内出现首批潮流爱好者，称为“潮人”。

什么是“潮”？从穿衣服到生活细节，你所表现出来的形式是前卫小众的，领先于当代大流的，这就是潮。它代表着一种前卫的探索精神，代表的是一种不拘泥于传统，忠于自我的精神追求。

而当广汽丰田引入了丰田全球战略SUV车型C-HR之后，他们把这款新产品称为“即将卷席而来的潮流风暴”。而这款风靡全球约61个国家和地区的小型SUV，将会在丰田“全球模范工厂”广汽丰田生产，在这座获得丰田内部“零缺陷率”评价的工厂里，将会给中国90后“潮人”们带来什么样的“潮流新物种”呢？确实让人满心期待。

TNGA：C-HR的科技基因

TNGA架构对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使C-HR成为当今时代真正意义上的颠覆之作。

TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构），是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新，再一次引领未来。它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面，拥有前所未有的产品优势。

TNGA架构致力于提升动力、行驶、操控等汽车基本性能，从开发源头大幅提升设计品质并使之高品质量产化；通过分组开发，实现零部件和元件的智能通用化；打通研发、制造和供应商环节，把节约出来的成本回馈到产品性能及配置上，形成“制造更好的汽车”的递进式循环。同时，TNGA和原有的“Chief Engineer主工程师”制度相结合，形成“TNGA+CE制”的产品开发模式，TNGA开发通用化的核心技术、CE实现具体车型的个性魅力。

C-HR是首款基于TNGA架构开发的SUV，出自全新TNGA  C平台（紧凑型车平台），越级而生。它以突破性的革新技术，实现前所未有的炫酷、前所未有的驾趣、前所未有的安全等强大的产品竞争力。这些全新的价值点，将从视觉、触觉、驾驶感觉等各个层面，以潮流新锐的感官刺激力，让消费者彻底爱上这款车。

钻石闪耀的设计风格

外观：立体钻石雕刻活力稳健的SUV车姿

以“sensual-speed-cross（性感·速度·越级）”为理念，车身设计以“Sexy Diamond”钻石图案为主题，健硕车身搭载大尺寸轮胎，车身轮眉大幅延伸，两者相互映衬，使结构干净立体，野性十足，勾勒出灵动机敏，大胆的展现了极为性感的魅力造型。

C-HR拥有极具视觉冲击力的耀眼设计，采取宽体低俯充满肌肉感的车身造型，打造出上身紧凑，下身充满力量感的独特车身比例。C-HR在外观造型和内饰设计上，堪称对概念车C-HR Concept进行了最大程度的“神还原”，甚至有所超越：新潮运动、个性炫酷、科技豪华、速度感爆表……C-HR这些专属特质，紧紧吸引年轻人的目光，打动他们的心扉。

凌厉有力的前脸设计

C-HR前脸采用低前鼻造型凸显立体感和雕塑感，凌厉有力，颇具辨识度；前大灯将羽翼形状和倒梯形圆柱体相融合，向两侧延伸与前脸融为一体，展现出锐利闪亮的目光，极具视觉张力。

LED 扫光式前转向信号灯采用丰田首创设计，呈直线大幅延伸开来，接收到转向信号时，其12颗LED由内向外依次一一点亮，激情炫丽，不显自彰。

下方重叠式格栅设计呈现出更强的层次感，配合两边的“利牙”式进气口设计，充满了力量感。

肌肉感十足的惊艳侧影

得益于灵动比例车身设计，使得C-HR侧影匀称、紧凑、得体。其腰线连接前后大灯组，整体视觉线条凌厉，具有强烈的肌肉感；采用了新潮的悬浮式车顶设计，车顶到后扰流板的线条，并和后车窗玻璃的图案以及背门玻璃间的线条，形成侧面从前至后强烈收缩的线条，使视觉重心更低，给人以灵巧轻快的动感。

全系标配的17英寸大直径轮胎，不但具有良好的抓地性，可快速响应转向操作；配合整体动感车身造型，时尚霸气侧漏，更显速度与激情。

此外，隐藏式后门把手设计，巧妙地将后门把手设置在造型独特的车顶和角窗柱的分隔区域内，营造悬浮效果，迸发出浑然一体的运动感，带来双门跑车般视觉冲击，让人激发即刻驾驭的冲动。

撩动人心的尾部设计

将轮展和组合灯向外扩张，突出强劲坚实的蹲姿与稳健的背影。凌厉炫酷的“C型”后组合灯采用立体悬浮几何造型，独特的向外侧凸起设计，使得整个后尾车灯如悬浮于空中，彰显令人心动的前卫魅力。

采用隐藏式设计的梯形底部保险杠，层次分明，使整体视觉中心降低，看起来更为大气、不落俗套。此外，采用双尾翼设计，打造强劲有力、独具一格的新潮感，秒杀几乎所有采用造型普通单扰流板的同级竞品。

引人注目的个性车身颜色

C-HR车身设定5个基本颜色，其中，蓝色和黄色为广汽丰田专属车身色。

C-HR采用“性感”+“速度”+“撞色”的色彩设计理念，用流光溢彩的性感造型，加上凸显车辆造型和气魄的金属感，再配以两种色调强烈对比所带来的撞色潮流范，为追求个性的顾客量身打造专属的潮流配色。

内饰：感性和科技成就新潮有趣的豪华感

以“Sensual-Tech(感性-科技)”为理念，在华丽造型中展现精致趣味和集成功能，并通过高功能性和艺术感展现新风格特色，调性一致的线条和细节贯穿整个内饰造型。

C-HR的内饰秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的设计理念，采用钻石纹理装饰，并通过素材颜色和表面纹路的精心配合，统一形状、颜色、质感，凸显成熟性感的产品魅力；并提供能够集中精力驾驶的全新操作空间，打造兼具实用性和一体感的先进豪华感。

高质感与舒适感兼备的内饰空间

采用驾驶者导向型布局，内饰主线条为非对称式创新布局，仪表盘和控制台朝向驾驶员设置，方便驾驶者更加集中精力操作，提升行车安全性。

仪表板上方到车门的装饰板采用软垫连接，表现了良好的触摸感和质感；从中央显示屏到车门装饰板无缝连接，尽显优质感和舒适感；两侧的调风器由钢琴黑来装饰，顺畅的接合，极具豪华感。

别具型格的“菱形”内饰

以黑色为底色，运用丰富的纹理，精心营造出深邃的内饰氛围和高科技感。其精湛工艺细致统一（质感统一、颜色统一、形状统一），独特的“菱形”设计与点缀，无处不在，让人惊喜：精心雕琢的菱形拉手装饰、呈现菱形的纹理和表面等，锋利俊朗，彰显高质感，甚至连真皮座椅上的小孔都是菱形。而扬声器网采用菱形图案，更是比众多同级SUV更具新鲜时尚和潮流气息。

高度契合人工体学的运动座椅

座椅是兼具智能设计和优越支撑性的运动型座椅。前排座椅采用高端运动型斗式座椅设计，具有纤薄的肩部支撑和厚重的腰部支撑，兼具支撑性与运动感，使驾驶者在远途驾驶中不易疲劳。

后排座椅为丰田最新研发的分离式后座，可6:4分离前倾，不仅实现对车内空间的灵活运用，更易于调节座椅布局，便于安装儿童座椅。

豪华大气的中央仪表组

9 英寸中控屏采用纤薄外形设计，富于时尚品质感。通风口下部叶片，涂成银色，营造出纤薄效果，提升了整体品味。空调面板显示屏采用对称（垂直）紧凑的造型，通过钢琴黑装饰，实现了平滑无缝接合，光泽质感凸显豪华感。

富于动感的方向盘

紧凑的中央装饰盖和位于纤细的中央辐条顶层的侧开关装饰，使方向盘造型彰显出运动气息。钢琴黑装饰将侧开关按功能进行分区，并穿过辐条延伸至方向盘持握部位，行云般的流畅感蔓延开来。将常用的方向盘开关布置在一个菱形区域内，与车辆风格保持一致，便捷实用之余平添一份精致典雅。

科技感十足的组合仪表

组合仪表采用丰田最新的双炮筒式设计，并配备挡板，中央位置配备 4.2 英寸 TFT 多媒体显示屏，组合仪表表面上蓝色放射状线条点亮时，未来感十足。

空间：以驾驶者为中心，操控布局极大提升可操作性

C-HR的车内空间极具个性，既是“自由宽阔的空间”又是“可专注驾驶的空间”，让人既有“进入我的汽车”的宽适自如感，又有利于驾控的自由奔放感。

驾驶舱以驾驶者为出发点，采用偏重驾驶者导向的中控台设计，既提升操作便利性，又能让驾驶者专注沉浸于驾驭乐趣之中。

C-HR的车身尺寸为：总长4405mm ×总高1565mm ×总宽1795mm ，轴距2640mm，大小恰到好处，能带来宽敞舒适的车内乘坐空间，在同级中具有明显优势。

其驾驶舱设计展示出“为奔跑而生”的年轻魅力，它以驾驶者为中心，极力打造出类拔萃的高宽广视野表现、让驾驶员倍感自在与从容的舱内空间。

C-HR致力于为驾驶者打造更好的驾驶体验，并将这一理念落实到每个细节。其中控台布局的常用设备，例如空调、音响等，均以驾驶者为中心布局，有助于减少驾驶员眼球运动，极大提升了操控高效性；并有利于驾驶者集中精力操作，全身心享受优越的驾驭乐趣。

此外，C-HR充分考虑不同车况下驾驶者的感受，全面优化制动踏板角度、高度和脚垫区域，并采用最新设计的衬套，减小踏板间隙，以确保良好的踩踏感。这一优化，能令驾驶者在低速驾驶时，踩刹车更加轻便；高速驾驶时，踩刹车更加便捷。

同时，为了提升行车的安全性和可靠性，C-HR的后视镜安装方式有别于传统的方式，而是降低高度安装于前柱后方，这一巧妙设计能更有效地缩小视野盲点。

为了满足驾乘者日常储物所需，C-HR在储物空间的设计上同样巧妙。仪表板中央底部配备带USB端口的托盘，用于存放智能手机和其他设备；行李厢底板侧饰板内均设有带盖的储物箱，可容纳一个9.5英寸的高尔夫球袋，整车储物空间非常充足。 

它的后备箱容量为316升，满足日常所需绰绰有余。若放倒具有可折叠功能的后排座椅，则可形成1112升超大容量。

可以说，C-HR完美地传承了丰田精工水准，细节上还增加了年轻时尚的设计元素。一切均为实现更好的驾驶乐趣所服务，这是C-HR相对于之前所有丰田车来说最大胆的革新，就是要让驾驶者能够随心所欲地舒适驾驶；能够安心、自然地随性驾驶；能够不知疲劳地安全驾驶。在驾驶者操作时，它可立即做出响应，同时根据驾驶者的操作量恰到好处地做出响应，无论什么状况下，响应始终如一，给驾驶者非同一般的驾驶乐趣。

车随心动的驾驶性能

车身：TNGA实现优良的车身刚性，兼顾操作稳定性与乘坐舒适性

全新GOA车身，采用高吸收性能的车身结构及超高强度钢材打造的座舱，全面提升车辆的车身刚性，提升行驶平稳性。

C-HR配备TNGA高刚性车身，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%，打造超强骨骼，实现卓越的安全保障。高刚性车身同时提升行驶质感，高速过弯时也能确保稳定行驶，实现人车一体的自信驾控。

C-HR车身通过扩宽连接部位、增加焊接长度、大幅增加焊点与连接区域，其全车焊点增加至5100个，有效提高了车身骨架连接刚性，确保车辆快速转弯时仍有卓越操作性与乘坐舒适性。

其上部车身使用高刚性结构胶，提高所有面板的连接刚性；底部车身面板连接点处也使用高刚性结构胶，提高所有零部件的连接刚性；侧围、底盘部位涂胶总长度超过14米，让整个车身变得更为稳固，强化车辆行驶平稳舒适。

C-HR车身采用新工序以牢固连接纵梁外加强件，实现环形车架结构。采取以980兆帕超高强度钢打造的门外板加强件3层化构造以及新型防撞杠，让车身侧围实现超强刚性。

通过使用车身粘合剂，后门部分也制成环形车架结构，实现阶梯式结构，提高车架连接部位的刚性。车身开口部采用环状车架构造，可防止车身出现扭曲变形现象，实现了优越的操控稳定性。

C-HR车架主要部位均大幅采用超高强度热冲压钢材。其中，A柱加强件、侧围加强件、前立柱内板、中立柱加强件等使用1500兆帕热冲压钢材，整个车身的刚性进一步得到强化。

并且车身大比例采用带镀层1180兆帕超高强钢，提升车身强度的同时，也提升了车身抗腐蚀性能。

通过全面使用高速机器人、高压焊枪、电极头整形机、超声波焊点监测仪等先进设备，进行高精度焊接打点，确保高刚性车身的焊接精度，C-HR的车身结构及焊接品质始终处于同级顶尖水准。

发动机：TNGA技术突破带来顶级热效率及强劲动力

搭载全新开发的TNGA动力总成——2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱，为全球C-HR中率先搭载，同时也是中国车型首次搭载，具备极为优秀的热效率和动力表现。其热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，最大功率达到126kW/6600rpm，最大扭矩为203N·m/4400~4800rpm，百公里综合工况油耗为5.7L，为同级最低油耗。

C-HR搭载基于TNGA平台开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机，采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，最大程度地发挥发动机潜能，实现了世界顶级的热效率和动力高输出功率。

为了更好地兼顾强劲动力和优异的燃油经济性，2.0L Dynamic Force Engine发动机采用高速燃烧技术：设计了全新进气道，采用宽夹角长冲程技术，扩大气门间夹角至41度，并在进气门座设置特殊倒角，进气侧采用了激光熔覆气门座，加速气流涡旋，使气缸内的进气湍流比接近3，相比普通发动机提升近一倍，从而快速粉碎汽油颗粒，让燃烧更加充分，既能带来强动力输出，又能实现低油耗。

丰田开创性的“进气管喷射”加“缸内直喷”相结合的D-4S双喷射技术依然被采用，可根据行驶条件选择直接燃油喷射 （DI） 和进气口燃油喷射 （PFI） ，以实现最佳喷射，使发动机爆发出来的强劲动力，更加随心所欲；同时能让汽油燃烧更充分，有效预防积碳产生。并采用多孔（6 孔）喷嘴直接喷射喷油器，可从最佳角度喷射高度雾化的燃油，从而改善了油气混合性能。

此外，2.0L Dynamic Force Engine发动机所采用的智能可变控制系统，包括电动连续可变气门正时机构（VVT-iE ）系统和同级唯一的可变冷却系统，既有助于增强动力、节省燃油，又能让车辆快速热机，预防积碳，低温环境下避免机油增加，能带来更安心的用车体验。

2.0L Dynamic Force Engine发动机还配备了冷却废气再循环系统（EGR），采用电子控制 EGR 系统，通过气缸盖内的通道和水冷式 EGR 冷却器来冷却EGR 气体，具备高冷却效率；并优化了进气歧管内的 EGR 分流通道，从而提高燃油经济性。

变速箱：时代前沿科技带来“高提速低燃油”的驾驶体验

C-HR搭载全新Direct Shift–CVT变速箱，实现如同手动变速器般的直接动力传递，带来平顺而又直接的极佳加速感，让驾驶者尽情享受切换自如的驾驶乐趣，感受非同一般的“高提速低燃油”的驾驶体验。

C-HR搭载丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱。它具有小型化、轻量化特点，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升，无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶乐趣。

Direct Shift-CVT变速箱采用低档位齿轮机构，这是丰田首次在中国导入该先进技术。它在传统CVT基础上新增低档位齿轮机构，和钢带传动实现无缝切换，能实现在全范围内效率的飞跃提升，以及传动比范围的扩大，确保提速高效率和线性力MAX，不会有顿挫感，而且提高燃油经济性，实现低油耗。

通过齿轮传动，使得C-HR起步更快，反应更加迅速，实现了良好的加速性能，平顺又直接的加速感，增强了驾驶欲。

同时，丰田也首次在中国导入先进变速控制优化技术，让钢带倾角从11°缩小到9°，缩短传动桥的总长度，增加接触面积，在激烈驾驶时不易打滑，同时因为V型传动轮变小，减小了转动惯量，因此提升了变速响应性，相比传统CVT变速速度提高了20%，完美实现加速的快速响应。

除此之外， Direct Shift-CVT变速箱提供模拟10速换挡模式，可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，提高换挡响应性，减小换挡冲击。档位切换更加细腻、平稳快速，带来犹如手动换挡般的驾驶乐趣，非同凡响。

悬挂和底盘：搭载凯美瑞同款悬挂，操控及舒适性颠覆提升

C-HR采用TNGA全新开发的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，前后悬挂全部进行了升级设计和全新调校，在保持优异舒适性的基础上，大幅提升操控性能。

C-HR采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，与第八代凯美瑞拥有相同基因。

前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适，不会有太大的侧倾感受；其萨克斯高性能减振器，拥有高响应操作性，实现了最佳的侧倾姿势，在不平整路面也能保证平稳柔和的驾驶体验，减少刹车点头的情况；采用倾斜式轴承设计，实现了平顺转向，确保了良好的转向感，转向手感顺畅；下摆臂进一步优化，实现最小转弯半径5.2米，其灵动可与两厢轿车相媲美，回转能力优秀。

后悬挂为同级罕见的双叉臂式后悬挂，采用兼顾内厢空间和高刚性的变形设计。优化的摆臂结构和分布，实现了高水平的稳定性及响应性；后减振器内部设计有回弹弹簧；还进行了布局优化，进一步增大后排乘坐空间，提升行车稳定性和驾乘舒适性；对2号下臂采用轴承衬套，下臂使用超高强度钢冲压成型并采用封闭截面，确保悬挂高刚性，使得驾驶时更加稳定，车轮贴地能力更好。

转向：响应灵敏而精准，指哪打哪操纵自如

C-HR采用高响应EPS转向助力系统，提供精确的转向反馈感，转向敏捷精准。在确保转向感的同时，实现了低速范围内的轻盈和高速范围内的有力反馈，能很好地满足消费者驾驶乐趣;采用了倾斜和伸缩机构，方向盘实现40 mm的倾斜/伸缩调节范围，以便驾驶员获得最佳驾驶姿势。

制动：灵敏制动系统，创造更稳更安心的驾驶体验

C-HR采用爱德克斯高灵敏度制动系统，制动力度精准，刹车不软，制动后加速干脆。采用最新设计的轴承，确保良好的踩踏感，它考虑到驾驶员的感受，优化了制动踏板角度、高度和脚垫区域，这样可确保低速时的制动器操作轻便性和高速时的便捷性。

行驶质感：驾驶平稳舒适，营造专属的超静谧驾乘享受

C-HR搭载的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱，拥有静谧性和平顺性的卓越表现，再加上整车经过严格的NVH优化和测试，拥有媲美豪华车的行车静谧性，一路上带给驾乘者超乎想象的享受。

C-HR的发动机舱、座舱、上部及底部车身大范围放置高品质隔音和吸音材料，即使在颠簸路面行驶，也能将振动和噪音降至最低；同时，增加了消音器（隔音棉等）的板块厚度和覆盖范围，地板消音器与地板地毯分离，表面面积增大，覆盖率达90%，能为驾乘者带来安静舒适的乘坐体验。

丰富配置：提供领先同级的先进配置，带来新潮而便利的优越感

C-HR配备SUV几乎所有主流科技配置，为每位C-HR车主带来领先同级的超高价值感和优越感。

智能防夹式外部滑动开阔式天窗具有防夹功能、天窗未关警告功能、车门联动钥匙操作功能和遥控钥匙联动功能等，大大提升了用车实用性。

同步蓄冷式调温空调配备最新开发的蓄冷蒸发器，车辆怠速期间依然可以抑制车内温度上升，保持舒适的环境；在智能启停系统在怠速熄火时，仍可以持续吹超过60秒冷风。

Nanoe纳米负离子发生器具有除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能，祛除率高达99%，可抑制过敏性物质，有益于皮肤，为室内保持舒适的环境。

平板电脑式音响视觉导航系统（AVN），采用TFT9英寸HD显示屏，带触摸屏开关，可与智能手机联动，配备高德导航系统，实现了卓越的可视性和便利的可操作性。

透镜式LED远近光，前LED大灯的远近光照亮性能大幅提高，极大提高行车安全性。

全时响应的安全配置

被动安全：高强度车身+10气囊标配，最大程度保障驾乘安全

C-HR采用TNGA全新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱；全系标配十个安全气囊，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊。

C-HR的车身结构可以吸收发生各个角度碰撞时的碰撞力并分散，结合高强度车身骨架的碰撞能量，防止车厢变形；在发生碰撞时，有助于减轻对乘员的伤害程度，最大限度保护驾乘员安全。

C-HR全系标配10个安全气囊，优于一般标配6个安全气囊的同级竞品，具备更为全面的立体保护层；并首次在副驾驶席搭载（同级车中罕有配备）座椅座垫安全气囊；前排安全气囊更搭载OCS 乘员体重检值系统（乘员座椅），通过精确检测座椅上重量，辅助副驾驶安全气囊的正确动作。在车辆发生碰撞时，防止乘员移位，保护乘客的安全。

为了保障儿童避免被车窗夹伤，C-HR四车窗全部搭载夹·卷双防式摇窗电机。此项配置目前超越同级，达到中高级车水准。

凭借优秀的安全性能及全方位保障，2017年，欧洲版C-HR双擎获得Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星安全的评价。

主动安全：Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），一路保驾护航

C-HR核心等级标配（除入门版之外）Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，以领先、全面的安全科技，帮助驾驶者在行驶中预知风险、规避风险。

C-HR搭载了丰田最新Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，全面提升行车安全性。  

C-HR全系标配多项电子辅助主动安全系统，包括ACA主动转弯辅助系统、ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统、EBD电子制动力分配系统等，配置之丰富远超同级竞品。

此外，C-HR更有多项亮点配置，如：并线盲点监测系统（BSM）、倒车盲点警示系统、全景监控系统（PVM）等。