在2017年洛杉矶车展上，来自于英菲尼迪旗下的全新QX50惊艳亮相。而在那惊艳的一撇之后，这款肩负着英菲尼迪“挑战者”重任的重磅车型于2018年以国产的方式正式被引入国内。

6月10日，东风英菲尼迪全新QX50于上海正式上市，新车根据驱动方式以及配置差异的区别，共设置了六款车型，售价为：33.98-48.98万元。

 突破美学的外观设计

对于上一代东风英菲尼迪QX50车型而言，最受大家诟病的就是它的颜值，老气横秋的设计语言，放在如今稍显落伍，而全新一代英菲尼迪QX50似乎很了解当下的主流审美，彻头彻尾的改变便是最好的证明。

全新东风英菲尼迪QX50令人印象深刻的便是那柔美但却有力的车身线条，你或许在它身上没能发现某一处亮点，但从整体来看，又总能惊艳到你。锐利的前大灯配合家族标志性的波澜中网，犹如一双充满“杀气”的眼睛搭配一张笑脸。前引擎盖高高的隆起也是现在英菲尼迪家族的鲜明设计语言之一，这一充满力量感的设计让QX50的气势，迸发的更为炙热。同时，D柱上半月形的设计是英菲尼迪车系的另一精髓所在，一丝可以感觉却又难以言传的优雅韵味油然而生。

全新QX50就是力量和优雅的完美融合。

进化而不忘传统的内饰设计

上一代的QX50的内饰设计，相信看过那款车的人都会有印象。中空区域繁多的按键是其主要特征，搭配用料上乘的内饰工艺，典型的日系豪华带给人的感觉就是如此。

而新款QX50则大不一样，英菲尼迪标志性的上下双屏设计，取代了之前繁冗的按键，简洁而明快。而白/蓝色的中控饰板搭配白色的千鸟格纹理的座椅，显得俏皮而又豪华。电子手刹终于取代了英菲尼迪一贯惯用的脚刹，也符合潮流和实用性的需求。此外，电子挡把的换装也增加了科技感和豪华感。整体看全新QX50的内饰，依然维持着从中控面板延伸到两侧门板的面板连接设计，这营造出了环抱座舱的感觉，使得整体座舱的完整度极高。

配置颇具亮点

除了一些豪华品牌常规搭载的配置的如：全LED自动大灯、全景天窗、智能钥匙、电动尾门、7英寸仪表盘显示屏、主动降噪、胎压监测、膝部气囊、真皮座椅、前排座椅加热、全景影像、抬头显示等之外全新一代QX50还配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130km/h的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。此外，源自航天灵感的英菲尼迪线控转向DAS 2.0系统在全新QX50上同样没有缺席。

可变压缩比——划时代的黑科技

国产全新QX50维持了与海外版车型基本一致的车身尺寸，其长、宽、高分别为4705/1903/1681mm，轴距2798mm，并原汁原味保留了原版车身结构、底盘及动力系统等。

作为换代车型，英菲尼迪QX50基于全新整车平台打造的,无论是发动机还是底盘都是重新设计的，其中值得关注的2.0L四缸VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机。

新车发动机的压缩比可以在14:1到8:1之间任意调节，在低压缩比时，发动机的动力响应更加迅捷，且在加速时提供更为持续有力的动力输出。而高压缩比则可有效提升发动机的燃油经济性，在中高速巡航时尤为实用。

不仅如此，英菲尼迪QX50的发动机还采用了双循环（阿特金森循环+奥托循环）工作方式，加上燃油双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵和气缸壁内等离子喷涂等先进动力前沿技术，也都让新款VC-Turbo发动机在动力和燃油经济性更为突出。这款发动机的最大功率为272马力，峰值扭矩为380N•m。

传动方面则匹配XTRONIC CVT无级变速箱，不但传动比范围更宽广，同时也提供了丝丝入扣的顺滑平顺加速表现。另外，其百公里综合油耗仅仅7.9升，这对于一款豪华SUV而言已经做到了一个新的极致。

全新QX50前路几何

今年似乎是豪华品牌中型SUV纷纷换新重入战场的一年，国产宝马X3，奥迪Q5，沃尔沃XC60都已经或即将加入这一战局，再加上市场中此前已有的奔驰GLC，凯迪拉克XT5以及雷克萨斯NX等“顽固”的旧有势力，竞争的激烈程度堪称白热化。那么东风英菲尼迪全新QX50面对这些对手，是否有足够的底气应战？

大众侃车认为，全新QX50凭借着其全新出挑的外观设计以及众多豪华感和科技感兼顾的配置在时下的豪华中级SUV阵营中，已足够算的上优秀，而这台全球首创的搭载可变压缩比功能的2.0T发动机一出，其极为优秀的动力输出以及无可比拟的燃油经济性都颇有种宝刀屠龙，号令天下的无可比拟之感。而据数据显示，2017年影响消费者的主要购车因素之一便是动力，而发动机则是动力的输出之源，英菲尼迪此次带着这样一款集成了“黑科技”的发动机而来，显然是要从机械这一汽车的本源层面上，重塑英菲尼迪品牌的形象和实力。

侃车观点：

2017年，英菲尼迪在华销量为4.8万台，同比增长16.4%。纵观这个创立于1989年的年轻豪华品牌，这几年在中国的表现用一个字来形容最贴切不过——稳。作为最早国产的日系豪华品牌之一，英菲尼迪品牌过于“稳”了，甚至可以说“稳”的没什么存在感。

但是，面对中国如此大容量的市场，对于英菲尼迪这样一个年销售量只有数万台的豪华品牌来说，这种“稳”就是不进则退，英菲尼迪急需一个爆发点，来引爆自己的销量，同时，在中国来激活自己的品牌美誉度。好在，英菲尼迪在年初宣布，今年即将对旗下已有产品进行陆续更新换代，而全新QX50正是作为其在中国乃至全球计划的核心而存在，当然还有这款2.0T VC-T可变压缩比变速箱，无疑从技术和产品的角度，让聚光灯重回英菲尼迪品牌。

一个汽车品牌立身的基础在于其产品，而一个豪华汽车品牌立身的基础在产品之外，更多的在于其品牌内涵。从全新QX50身上，我们或许能扑捉到英菲尼迪的品牌内涵——一个无所畏惧的挑战者。