6月30日，前途汽车首款量产车——前途K50在前途汽车苏州生产基地正式量产下线，标志着前途汽车以扎实的行动，践行了“造一部好车”的郑重承诺，同时也宣告前途汽车正式构建起覆盖电动汽车设计、研发、生产、供应链的完整造车体系，并以其在新材料、新工艺领域的开创性探索为中国汽车产业和装备制造业的创新发展发挥促进作用。

前途汽车董事长陆群先生表示，“量产下线是前途汽车发展历程中的里程碑事件，一个多月之后，前途K50将正式上市，接受用户的检验和市场的洗礼。对前途汽车而言，真正的征程才刚刚开始。唯有以技术为根基、以品质立足、以性能超越，才有真正的好的用户体验，才能最终赢得用户。前途汽车致力于打造充满‘驾趣’的高品质纯电动汽车，并以此为行业的进步发展，尽我们的绵薄之力。”

践行“造一部好车”的承诺

造一部车，必须遵循严谨的流程和规则。从2014年推出第一台原型车，到开展全方位测试和试验，小批量试生产，再到通过严格的生产资质审核，前途汽车用“行胜于言”的扎实行动，一步步完成“造一部好车”的承诺。

前途K50采用独具一格的“生灵形态”设计语言，外观酷似在城市中游弋的鲨鱼。车身全部采用新型复合材料，由全铝合金框架和碳纤维覆盖件共同构成。动力方面，前途K50搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率达320kW，百公里加速仅需4.6s，最高车速达200km/h。前途K50前后均搭载双叉臂悬架系统和双稳定杆结构，从而更好地兼顾整车的操控性和乘坐舒适性，底盘经过英国米拉公司专业调校，具有极佳的行驶平顺性和操控稳定性。此外，前途汽车还配备了Brembo四活塞卡钳、19寸锻造铝轮毂、博世ESP等极客装备和流行改装套件，为用户带来极致的驾驶乐趣。

自主打造完整的造车体系

汽车制造是一个高度系统化的工程，需要开展长期、大量的技术和实践积累。只有了解和掌握最底层的技术，才能真正了解造车的内在精髓，才能驱动产品的不断迭代和升级。

前途汽车自创立之初，便致力于自主打造完整的新能源造车体系，从底层技术做起，以技术的不断精进和积累带动自身产品的迭代和行业的创新发展。前途K50正是基于前途汽车完备的造车体系进行正向研发的成果。

前途汽车攻坚电动汽车核心技术难题，自主掌握三大核心技术：整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)、新材料和轻量化技术，使用户可充分体验到电动汽车所带来的驾驶乐趣。截止6月20日，共提交专利申请1190项，其中415项已获得授权。

前途汽车坚持对产品质量的全过程负责，自主建设整车生产基地和电池系统生产线。前途汽车苏州生产基地拥有中国第一条碳纤维汽车零部件生产线和中国第一条全铝合金框架式车身生产线。同时，前途汽车还自主建设了电池系统生产线。前途汽车苏州生产基地遵循最严格的环保标准，是首个严格遵循《太湖流域管理条例》建成的整车生产基地，实现废水“零排放”并施行比国家标准更严苛的废气排放标准。前途汽车苏州生产基地积极对接工业4.0，实现高度的柔性化、自动化和个性化生产。

开创性探索新材料、新工艺

轻量化复合材料是汽车行业发展的战略方向。前途汽车开创性地探索碳纤维复合材料和铝合金框架式车身的批量化制造，并不断革新工艺，提升工艺精度和成熟度，促进中国汽车产业转型升级及装备制造业的创新发展。前途汽车把碳纤维材料大规模应用于汽车领域，并创新性地采用高温快速预浸料模压成型工艺，一步步从基础工艺做起，攻克了诸多技术难题，实现轻量化效果的最大化并提升生产效率。前途汽车建造了国内首条全铝合金框架式车身生产线，充分发挥铝合金“轻”且易于挤压成型的优势，同时经过不断探索，攻克了铝合金焊接热变形大的行业难点。

前途K50集新材料、新工艺为一体，29个碳纤维复合材料零部件总重量仅为46.7kg，比使用传统钢板材料减重40%以上，比使用铝合金材料减重20%以上；全铝合金框架式车身仅重243kg，比使用传统钣金钢制车身减重约38%。这些新材料、新工艺和新技术，也将应用在后续前途汽车的其他量产车型上。

新能源和智能化技术的发展使汽车行业迎来前所未有的变革期，也给了中国汽车产业弯道超车的战略机遇。前途汽车秉持“先天下之行而行”的品牌理念，致力于持续探索产品技术、材料技术和工艺技术的创新，努力促进中国新能源产业的“正向循环”，不负产业大时代。