上汽喜欢搞设计公开课，这对于媒体圈人而言早已是司空见惯的事儿。但凡有新车即将发布，每每都会将其“大卸八块”进行刨析，深恐有些许纰漏。通常而言，这样一场事无巨细的设计公开课要历经数月之久，所以，也被圈内人戏谑为上汽设计月。

十一前夕，就像武侠小说中时常出现的英雄会一样，一群来自天南地北，风尘仆仆的媒体们被再次齐聚一堂。这次是为了荣威i5，一款全新的车型。

在大多数人的印象中，荣威品牌的“质变”是从荣威i6开始的，全新的造型设计语言，外加斑马系统的锦上添花，让荣威品牌形象得以重塑，也让挂有荣威车标的车型，冲出了江浙沪。

在上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰的眼里，荣威品牌在设计上的自我突破来自于Vision-R，这款亮相于2016年广州车展上的概念车，让人们第一次认识到了荣威品牌的“律动”设计理念。

而对于消费者并不陌生的荣威RX5，以及荣威i6，所形成的紧凑级SUV+轿车的组合，成为了荣威品牌销量的主攻手。至于两款售价均超越30万的纯电动轿跑——Marvel X以及旗舰SUV车型——荣威RX8，更多的则是树立荣威品牌的高端形象。

至于即将露面的全新车型——荣威i6又拥有怎样独到的造型设计？在i系列车型中又有怎样举足轻重的地位？是埋在每一位造访者内心深处的疑问。

为谁而来

“年轻奋斗者，才是荣威i5真正的受众群体，比如大家并不陌生的外卖小哥”台上，身为上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监的邵景峰故意停顿了一下，片刻之间，台下早已交头接耳起来。

事实上，每款新车在设计之初，就早已拥有明晰的目标受众，也就是我们常常在广告片中所看到的那样，衣着光鲜的都市白领，阳光时尚的超级奶爸，或是美丽动人的都市佳丽。

在品牌方看来，即便画面中所描绘的生活情节早已超脱了车型自身的定位，但对于品牌形象而言，仍然是百利无一害的。而像荣威i5这样，一开口就如此接地气的做法，无疑让所有人瞠目结舌。

所以，在搞清楚“我是谁”这一问题之前，荣威i5到底为谁而来无疑更值得探究。

消费群体年轻化，早已成为不争的事实。而以90后为主的消费主力军，在现实生活中又是怎样的生活状态呢？在邵景峰看来，我们日常生活中所不可缺少的外卖小哥、快递小哥等从业人员中年轻人的比例占到90%以上。

对于这些年轻奋斗者而言，所急需解决的，正是人生第一台车的问题。所以，在设计之初，荣威i5就将自己的受众群体瞄准了年轻消费人群中占比最大的奋斗者。

人生第一台车

如何在有限的预算中，为广大年轻奋斗者设计一款国民家轿，是摆在设计师团队面前的一大问题。

作为项目带头人的邵景峰也坦言道，为了将手里的预算，尽可能地花到刀刃上，荣威i5选择了两个主攻方向，突出品质感，让高智能化加分。而品质感的落地，离不开精湛的内外饰设计。

所以，当我们在上汽设计中心的背后，那个洒满阳光的后院，第一次打望这台全新的车型时，精致感是荣威i5留给在场所有人的第一印象。

荣威i5的精致感离不开诸多精湛的细节设计。前脸部分，取自Marvel X上的硕大中网设计，一扫之前i6车型留下的内敛印象，营造出更为运动的视觉感，而这也正是当下年轻消费者所喜闻乐见的。

如若再进一步观察，你还会发现，看似相差无几的前中网，被荣威i5玩出花样别样花样，中间位置的横行镀铬饰条竟然自带槽型装饰件，立体感十足。

事实上，单论车头设计依旧拥有很多驻足点评之处，比如车头机盖处微微隆起的五条特征性，以荣威LOGO为中轴线，依次散开。事实上，在一台不过10万元的轿车上，能够扑捉到如此丰富的细节并不多见。

转身绕至车侧，你还会发现，精致之余，荣威i5还自带一丝运动气息。虽然轴距仅为2680mm，长宽高分别为4601/1818/1489mm，但设计师还是为这台小家伙，在视觉感上增添了不少优雅。

荣威i5的视觉重心更偏后，而这还要得益于尾部的溜背式设计，C柱线条和尾箱天衣无缝地融为一体，形成一个颇具运动感的小尾翼。点睛之笔在于C柱处，位于C柱上的小舷窗设计，极大地拉伸了整车的视觉长度，营造出一丝优雅感。

拉开车门，夺人耳目的便是那一车的黑红内饰配色，搭配三辐式方向盘，运动之极。值得一提的还有新车中控台的设计，在荣威i5上并未沿用i6车型的老造型，而是换装了以简约、实用为主的新设计，让人耳目一新。

为了提升体验，越级配置也是荣威i5的一大卖点。比如，在拉开门的一瞬间，那块10.1寸的竖状液晶屏和12.3英寸的液晶仪表盘的搭配就足够夺人眼球，当然，还有荣威的保留节目——斑马智行系统。除此之外，运动座椅，以及前排主副席位的电动座椅......这些越级配置也是干货满满。

由于此次为单纯的内外饰解读，并未涉及到新车的动力部分，我们还将持续为大家持续跟踪解读。

我是谁

荣威RX5以及荣威i6的走红，让荣威品牌从立形象，开始正式步入占主流。今年随着轿车市场的逐步复苏，越来越多的自主品牌开始发力紧凑级细分市场，这也使得荣威开始捉襟见肘，而此时即将面世的荣威i5，虽然定位为紧凑级轿车，但在轴距和级别上却要稍逊于i6车型。

不难猜测，荣威i5的推出正是为了和荣威i6车型形成互补，共同杀敌，在紧凑级轿车市场以谋求更大的发展。而在新能源市场，早先上市的纯电动旅行车——Ei5也将为i5车系贡献不错的销量。