10月10日，上海，奇瑞汽车旗下全新A+级轿车艾瑞泽GX和A级轿车艾瑞泽EX同步上市。

其中，艾瑞泽GX提供两种动力总成配置共五种不同版型，售价为7.49万—11.39万元，前一万名用户订车直享全系5000元/辆购车基金。

艾瑞泽EX提供两种动力总成，共四种不同版型，售价为5.99万—8.29万元。

值得一提的是，奇瑞汽车还在发布会现场公布了艾瑞泽“青春无忧”购车计划，具体政策如下：

置换无忧——最高可享3000元置换补贴。

金融无忧——GX：最高可享4000元金融个贷补贴；EX：最高可享3000元金融个贷补贴。

延保无忧——10年或100万公里发动机超长延保。

话费无忧——GX：送5年100分钟/月的通话时间；EX：送2年100分钟/月的通话时间。

流量无忧——GX：送5年车机互联网基础流量（11G）+1年娱乐流量（7G）；EX：送2年车机互联网基础流量（4G）+1年娱乐流量（7G）。

凭借艾瑞泽GX、EX这两员“大将”的加入，艾瑞泽这个在自主品牌产品系列中，无论是阵容、知名度和竞争力都不可忽视的一股力量，实力又将大大提高。

生而不凡

艾瑞泽系列之所以有这么强大的产品生命力，离不开奇瑞早些年不计一切的投入。

同瑞虎系列一样，艾瑞泽系列也是奇瑞主打产品系列，承载着奇瑞上一轮正向研发转型战略的红利。

说起奇瑞的2.0战略转型之路，这是中国汽车工业史上一段充满悲怆色彩的岁月，外人不理解，奇瑞自身也痛苦。

2010年，是奇瑞连续第10年蝉联自主品牌销量第一，但这时的它并没有沉陷又一次保持“自主一哥”的喜悦当中，而是看到了隐藏在繁华背后的危机——品牌形象过低和缺乏自主创新能力。

于是，奇瑞启动了一场深刻而彻底的战略转型，有多深刻？又有多彻底？尹同跃形容这是一场自我革命。

“即使跌出销量前十，也要革自己的命。”

这场转型，虽然让奇瑞以销量为代价，但再回首，却可以说帮助奇瑞造就了能够屹立未来自主之林的“钢筋铁骨”。

这“钢筋铁骨”就是体系能力。从改变造车理念开始，引进正向研发，在组织架构以及产品理念等方面做相应调整，最终形成了包括质量、研发、营销等在内的九大管理运营体系，建立起V字型正向开发流程和协同组织机制。

奇瑞开始具备真正的产品开发能力，在引领自主品牌销量之后，又一次引领品牌打造的潮流。

度过转型阶段的产品“空窗期”，2013年后，奇瑞开始逐渐进入丰收期。

2013年，万众瞩目的奇瑞首款正向研发作品——艾瑞泽7上市，品质提升显著，作为由C-NCAP官方媒体评选的“2014年度安全车奖”里唯一中国品牌轿车，一举摘得“2014年度紧凑型乘用车安全奖”桂冠，改写了自主品牌品质不佳的形象，能够开始与日韩产品一较高下。

2014，艾瑞泽系列第二款车型，比艾瑞泽7定位低的艾瑞泽3推出，将前者的品质口碑转化为销量，成为了A0级国产车中的领先车型。

2016年，厚积薄发的艾瑞泽5上市，一举成为爆款。上市后单月销量连续过万，上市17月突破20万大关，创下中国品牌最快增速20万辆的记录，可以说是打破了合资品牌在中国A级轿车市场的垄断地位。

进化而来

市场瞬息万变，为了满足消费者日益升级的需求，进入2018年，在强大体系的支撑下，奇瑞为艾瑞泽系列注入新的生命力。

依托奇瑞‘奇瑞雄狮’的智能化转型，打造了全方位进化的艾瑞泽GX、EX，这是两款集艾瑞泽产品系列领先的智能化科技、高性能操控以及年轻化的产品设计之大成的作品。

GX和EX代表着不同的含义。其中，G代表进取领先（Go-ahead）的产品形象，E代表舒适时尚（Elegant）的产品形象。而X是“奇瑞雄狮“战略的体现，是AI人工智能的标签。

两款新车最大的亮点体现在搭载了奇瑞最先进的‘雄狮智云’智能网联系统，并首次应用了AI人工智能这样的黑科技。例如：AI人脸识别技术，能对人脸进行识别能安全快速的验证每次车辆操控指令，可通过融合云端互联强大的后台数据库，直接实现用手机远程操控车门、空调、天窗、后备箱等。AI智云管家，不仅能提供实时在线的4G高速互联网汽车生活，还有主动式的用车生活服务，满足驾驶者各类用车需求。AI智能增强型语音交互系统，可实现46种方言的识别，普通话识别率接近100%。

艾瑞泽GX的产品定位是“高颜智新锐性能轿车，除了智能，在设计、性能上都有不错的表现。

外观上，艾瑞泽GX采用了全新的科技运动美学理念，凌厉宽体“X”家族前脸搭配回旋波段式能量光导大灯、点阵式光影律动前格栅更加年轻运动，溜背式车身设计非常时尚。

内饰整体不乏质感，同时富有科技感。全新科技座舱风格十分前卫，非对称式未来之翼悬浮仪表台布局，以及由7吋智联多功能液晶仪表、8吋智享空调液晶触控屏及9吋视网膜级高清触控电容中控屏构成三屏环绕式互联视界，使得中控系统更加人性化，给驾驶者以全新的操控体验。

性能上，艾瑞泽GX搭载的动力组合为1.5T+9CVT，最大功率108kW，最大扭矩210N·m。

艾瑞泽EX则相当于艾瑞泽5的中期改款车型，除了传承了艾瑞泽5超大宽适空间、良好的操控性能和安全性外，共有7大模块29项技术升级，颜值、品质和智能都有所提升。

配置方面，相较于旧款，艾瑞泽EX增配了全方位动态辅助倒车影像系统，以及全系标配ESP博世车身电子稳定系统等多项人性化智能辅助装备。

近年来，国产A级轿车的竞争态势愈发激烈，成为下一个争夺的风口，吉利、长安等自主车企纷纷布局，凭借两款产品力不错的新车，在轿车领域，奇瑞有望翻开新的辉煌篇章。

以智能之名

改变世界的汽车正在被改变，业内早已达成了这样的共识，以电动化、智能化、网络化、共享化为趋势的汽车“新四化”，正催生马路上的革命，深刻而颠覆。

2017年，奇瑞进入战略转型3.0阶段，最大的亮点集中体现在智能互联技术领域。通过对前沿技术的自主研发、与百度就智能汽车领域达成战略合作等手段，逐渐描绘出一幅恢宏的智能蓝图。

目前，奇瑞在汽车信息娱乐与车联网技术方面，已在人工智能交互导航、下一代座舱系统、眼球追踪与面部识别、UBI保险与数字化营销、智能车超视距探测核心技术V2X等10多项重点前沿技术方面取得阶段性突破。

今年4月，奇瑞召开了“Fun 2 X 智·联万物”智能品牌发布会，发布了全新企业智能品牌“奇瑞雄狮CHERYLION”，包含雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台，涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局。

这些都正在或即将为奇瑞的新一代产品注入动能。首款搭载基于“奇瑞雄狮”科技平台打造的智能车载系统的车型——瑞虎8于今年4月正式上市，短短一个月时间累计订单已超过10000辆，销量口碑双丰收。

此外，目前奇瑞已完成第一代、第二代无人驾驶产品的研发，并预计在2020年实现Level 3有条件自动驾驶，2025年实现Level 4高度自动驾驶，2026年以后实现Level 5全自动驾驶。

不久前，奇瑞集团9月销量快报出炉，今年1—9月份，奇瑞集团累计销量528811辆，同比增长15.4%，其中，累计出口98513辆，同比增长23.1%；奇瑞新能源累计销量59679辆，同比增长233.9%。

如今艾瑞泽GX、EX也正式上市，可以期待奇瑞在今年剩下不到三个月的时间里，销量再迈上一个新的台阶。

 “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，这是这次发布会上的一句话，如今看来贴切十足，是的，奇瑞从来不缺乏变革的勇气，吾志所向,一往无前。