柳州，距离山水甲天下的桂林仅二百余里，而距广西壮族自治区的首府南宁，也不过三百公里。或许，是因为工业城市的缘故， 也可能是本地人性格太过含蓄，在外地人眼里，早年的柳州太过低调了。

不过，现在却大不相同了。 在某个饭局上，一个本地的朋友问我，从桂林回来，有去尝尝当地的米粉吗？我转念一想，貌似现在桂林的街头，似乎很难再寻觅到正宗的桂林米粉了，取而代之的，更多的则是螺蛳粉。

朋友笑笑说，现在我们柳州的螺蛳粉，不仅仅攻占了桂林，还冲出了广西，尤其是在外地，很多挂着桂林米粉店招牌的店面里，要是没有螺蛳粉这道菜，在外地人眼里，这是极不正宗的。

看似是一种产品的输出，其实更是一种文化的输出啊。其实，这样的输出，绝不止于螺蛳粉，还有上汽通用五菱，中国第一家年产销量突破百万辆的中国车企。

正所谓一方水土，养育一方人，出自柳州的上汽通用五菱，和这座城市一样，内敛之中，自带神秘感。更多人认知上汽通用五菱，或许是从神车五菱宏光开始的，但对于上汽通用五菱而言，太过于片面了。

和冲出广西的螺蛳粉一样，眼下的上汽通用五菱旗下的宝骏品牌也已经开始跃跃欲试，即将踏上自己的品牌向上之路。而我们此行的目的，正式为了一睹代表着宝骏品牌最新技术水准的全新模块化平台而来。

产销百万级品牌

作为上汽通用五菱商转乘之作的宝骏品牌，可以说是青出于蓝而胜于蓝，在2017年单一品牌的销量就突破了一百万，推出了宝骏510、宝骏360等爆款车型。其中，宝骏510上市当月，便在SUV细分市场获得第一名的成绩；宝骏310系列长期蝉联轿车细分市场第一名，一度打破了合资品牌在轿车市场“一统天下”的局面。

正如上汽通用五菱汽车股份有限公司的副总经理练朝春所言：当下，上汽通用五菱不仅实现了企业布局“从缴到收”的转型，还完成了产品、人员和管理模式的对外输出。在海外市场中，甚至部分宝骏车型被挂上了通用的车标，成为当地市场的抢手货。

这也从中说明了，通用对于宝骏产品的认可，以及宝骏车型自身强大的产品实力。

随着汽车制造业面临转型升级的关键时刻，宝骏品牌的研发实力、技术实力也完成了深厚的积淀。在新时代背景下，宝骏品牌为自己从新树立了“新三大战略”，从新能源车型、全球化布局和乘用车升级等多个维度出发，积极拥抱新的消费生态。

如何参与更高阶乘用化市场的竞争，完成企业升级、产品升级，满足多元化用户需求，在宝骏看来，离不开产品自身的快速迭代，而模块化的生产平台，就像是必不可少的基石，觉得了日后宝骏品牌的品牌向上的高度。

正是基于这样的大背景下，宝骏的第一个模块化平台诞生了——R平台，将衍生出多款不同类型的车型，极大地缩减研发成本，并加快宝骏车型推陈出新的速度。

全新R平台

模块化平台可以说，是当下的一种大势所趋，各家车企都陆续地推出了相应的模块化生产平台，宝骏的全新R平台又有何特点呢？我们将从智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三个维度进行解读。

据上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心总工程师韦勇介绍：R平台基于八大模块系统搭建，在打造之初就进行了前瞻性布局，采用了高度集成式的电子架构设计，可搭载多项先进的智能配置，让前沿科技为用户高品质生活赋能。

在延展性方面，R平台能够满足不同车型对于轴距、轮距和离地间隙的多样化需求，进行轿车、MPV、SUV、跨界车等多种车型的生产制造。并且拥有多套动力系统可供选择，不进拥有250T、280T、320T、380T等传统燃油动力，还兼容了48V轻混、NEV、PHEV、HEV等新能源动力单元和P2+P4(PHEV)，满足用户全场景用车的需求。

更值得一提的是，R平台更是自主品牌中首个全系越级搭载荷兰FSD阀系高端减震器的车型，这款专业赛车级的减震器多搭载于保时捷、奔驰等豪华车型上，以其优秀的可变阻尼特性，有效过滤道路颠簸，提高行驶稳定性，为用户提供极致舒适的驾乘体验。

不难看出，R平台未来还将衍生出多款产品，涉及三大细分市场和多个车型级别，产品矩阵也将进一步完善。

R平台下首款车型

在现场，和R平台一同露面的，还有全新平台下的的首款车型RS-5。让所有人饶有兴趣的不仅仅是其极富设计感的造型设计，还有那个类似奥迪性能车的内部代号。

据宝骏的工作人员解释，RS-5采用的正式一套基于R平台诞生的全新命名体系，“R”代表着这款车型诞生于R平台，“S”意味着它归属于SUV的阵营，“5”则表明了它紧凑级的车型尺寸。

和宝骏560同时面向紧凑级SUV市场而来，但诞生于R平台的RS-5有着不一样的感官。准确来说，应该是更具设计感，也更具年轻化气息。

和之前家族的车型截然不同，在造型的刻画上，眼下的RS-5在形象更为硬朗，车身腰线的锐利感被毫无保留地释放出来，不仅如此，四个硕大的轮拱包围也更加方正，所以，单从侧面来看，这台RS-5的硬汉气息可以比肩Jeep。

不过，来到车头部分，你会发现，这还是一台原汁原味的宝骏车型，和机盖平齐的LED灯带，以及家族式的前中网都是宝骏车型上挥之不去的经典元素。只不过，相比早先的家族成员，RS-5的前脸设计更为运动，前卫。

形象全面升级

除了这些产品层的“Re-creation”，宝骏品牌还在布局打造选车、购车、用车全流程的品质出行生态链。

另外，对原有销售渠道和网点，还将针对性地进行了升级和新建，对店面形象、空间布局、服务理念、配套硬件全面梳理，以前瞻性的销售模式，打造了令人耳目一新的全新形象店。

如上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司总经理薛海涛介绍，全新形象店倡导有“品质”的购车服务理念，外观上拥有更高的品牌识别度和视觉冲击感；展厅内采用开放式布局，打破了传统展厅的距离感，为用户打造出无束缚、无隐藏的“客厅式”概念空间，尽享自在放松的购车体验。

除了硬件上的升级外，全新宝骏形象店的服务软实力也获得了系统的提升。从接待准备到售后跟踪的礼仪标准多达100项，并重新建立了人员岗位的认证体系和运营标准，帮助用户深入了解新车的优势和特点。

同时，全新宝骏形象店顺应当下用户电子化、智能化的生活方式，将上线销售助手手机APP，集客户管理、产品介绍、目标管理和销售过程管理功能于一体，打通各环节数字信息，电子试驾一键办理，交互性更强，体验更直观。

侃车观点

丰田研发一款车的时间是18个月，通用为36个月，而福特更为长久，如果将研发效率和市场占有率稍加对比，其实不难发现，往往是那些反应足够快的，占据了市场的制高点。

模块化平台的开发，无疑是加快研发效率的催化剂，这也是宝骏全新R平台诞生的初衷。但对于品牌向上的宝骏而言，平台化的研发绝不仅仅如此，除了为了抢占多的市场，经过精细研发的新平台还将扛起品牌向上的大旗，让家族车型更具延展性，也更具辨识度。