英国诗人雪莱曾写道：“冬天来了，春天还会远吗？”

恍惚间，2018已步入尾声，今年的汽车车市好像提前进入了寒冬，被凌冽的寒风刮得一蹶不振。例如车市传统的销售旺季“金九银十”却以负增长画上句号，让本来不景气车市再次披上了一层霜。

中国汽车工业协会日前公布数据，9月中国汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，产销量比上年同期分别下降11.7%和11.6%。在此之前，7月我国汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆，产销量比上年同期分别下降0.7%和4%；8月我国汽车产销分别完成200万辆和210.3万辆，产销量分别同比下降4.4%和3.8%。

尽管车市凉凉，但寒冬中总有那么“几把火”始终燃烧着，并未感受到刺骨的寒冬。

有人说，“寒冬”之“寒”，未能“寒”了新能源

就在大家认为整个汽车行业将进入冬眠期的时候，新能源正已迅猛之势快速占据整个汽车市场，这无疑印证了新能源已经是汽车未来发展的必然趋势。而在今年收官之战的广州车展上，纳智捷全新新能源车型U5 EV的亮相无疑给展馆内增添几分温暖。同时，这也标志着纳智捷正式全面进军新能源汽车市场。

转型做新能源，纳智捷拿什么让消费者买单？

不可否认，我国对新能源汽车的补贴政策以及国民环保意识的加强，促使众多互联网公司开始涉足新能源领域，并都打着“高续航、强动力、高颜值...”口号，但在一众喧嚣表象背后，如何造出一款消费者所喜欢的新能源汽车才是至关重要的。

“时刻望着仪表盘的剩余电量，不知是否能到达目的地”这是所有购买新能源汽车的消费者最习以为常的一件事。对于如何解决消费者担心的续航里程问题，纳智捷有独家秘笈。首先，在核心的三电系统上，U5 EV采用三元锂电池模组，经过上万次测试，将电池包调整得更稳定，配合整体三电系统的优化，大大降低了耗电量。再加上纳智捷独创的五段式能量回收系统（B-Paddle），双重保障下，U5 EV达到了更长的续航里程。据透露，U5 EV的NEDC（综合工况）续航里程可达360公里，60km/h等速续航里程超过400公里。

除了是续航强者，U5 EV还是一款出色的“电玩”。纳智捷独创的五段式能量回收系统（B-Paddle），弹指之间可变换五种不同力度的能量回收模式，驾驶者可以根据电量、路况和个人驾驶习惯调整出最佳的能量回收力道。更值得一提的是，能量回收系统与方向盘整合的一体拨片式设计，让驾驶者目不离路就可任性切换，大大提升能量的使用效率与电玩式驾驶乐趣。

身为纯电动汽车，但U5 EV的智能功能出乎意料。其采用了AR View+全景影像系统，让实际路况如同游戏画面一样高清地呈现在12英寸的智慧互联大屏上，特别是其中的“透明底盘”黑科技，让用户真正实现“眼观六路”。触控式无钥匙进入系统，让用户轻轻点触就可进行解锁和锁车。通过自然语音控制系统唤醒“小纳”，用户使用语音即可调控空调温度及影音娱乐等。VIG智能系统除了提供远程解锁这类基础配置之外，还能云端反馈车况信息，及时提醒车主，让消费者用车无忧。

未来的汽车市场，低碳化是基本需求，智能化才是终极诉求。电动车如何在低碳环保的基础上，实现消费者对汽车生活的深层需求，才是行业真正的发展趋势。“新世代电玩 纯电SUV”正是纳智捷为解决消费者未来汽车生活场景痛点而精心打造的第一款产品。在2019年，纳智捷计划将再推出3款新能源车型，为消费者带来更多新技术、新产品、新体验。

侃车观点：

纳智捷曾因大7 SUV，在2012年取得了3.11万辆的销售成绩。也因该车油耗过高、小故障多等问题，最后销售量以0告终，被迫停产，可谓是成也萧何败萧何。不难看出，纳智捷在燃油车上的失利，迫使其转战新能源领域。作为纳智捷旗下的第一款新能源SUV，U5 EV显然是纳智捷最后的挣扎。至于市场表现如何，或许瘦身之后的纳智捷比你想象中的可怕得多，毕竟黑暗之后总会迎接黎明。