按照常理出牌，全新奔驰A级的上市一定是意见举国欢庆的事儿。何出此言？专门为中国汽车市场打造的全新国产奔驰A级三厢长轴版拥有如下几个亮点：

第一，入门级售价格已经下探到21.69-29.99万元；

第二，长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距2789mm的车身尺寸已经完胜宝马1系与奥迪A3；

第三，奔驰S级别车型的环抱式中空设计已经加身A级，双10.25寸高清悬浮显示屏、中控触控板、CLS同款空调出风口、64色氛围灯等彼时惊艳四射的配备一项不缺，又甩BA同级别车型老套的内饰设计几条街；

第四，经典换挡杆、全新MFA2平台、全新MBUX智能互联系统、全新COMMAND人机交互系统、星辰中网统统都有；

简而言之，20万可以买一台既传承了经典元素，又拥有奔驰大多数最新配备，顺便在设计与车身尺寸上，把同级别的BA车型打了个人仰马翻的A级加长版车型。高价低配的高冷行情，简直可以说从这一代全新奔驰A级三厢长轴版车型上段了传承，自主品牌在此价格区间产品要断了生路。

那，

奔驰A级三厢长轴版碾压宝马1系与奥迪A3了？

奔驰A级三厢长轴版注定大卖，赚个盆满钵满了？

确实，奔驰品牌降低了消费者对于汽车设计理念或者颜值、审美的容忍度，不惊艳四射，没有独步天下的设计，休想在现在这个顶级设计师乱窜的市场有更大的发展空间与市场表现。

但以上，并不是全部，准确的描述应该是不仅仅是全新上市的A级三厢长轴版表现出来的全部。全新奔驰A级三厢长轴版确实拿出了非常大的诚意，价格、配置、设计这些层面的表现，确实能够打动非常多的消费者，尤其是年轻消费者。

但在看不见的发动机与变速箱上，奔驰A级三厢长轴版就显得有些小家子气了，基本上可以将这台车定性为代步车了，操控、动力层面的问题不可深究。

此次A级三厢长轴版会推出A180L与A200L两个版本，共计五款车型。均搭载一款官方定性为1.3T的发动机，并且分为高低功率两种版本。低功率发动机最大功率100kW（130马力），高功率发动机120kW（163马力），并匹配了之前曾出现在的GLC身上的7速双离合变速箱。

1.3T的发动机推出低功率版本发动机，与宝马1系的发动机参数持平，与A3的入门级1.4T发动机的110kW（150马力）还是有一定的差距。

而此次全新A级三厢长轴版，没有2.0T发动机可选，而另外两款的均有所配备。顶配版车型在价格相近的基础上，动力自然成为了奔驰A级的劣势，与宝马1系价格相仿，但动力与操控肯定是后者更胜一周的；虽然设计、配置远胜奥迪A3，但A3顶配车型的价格已经下探到了惊人的25.62万元，同样具备A级没有2.0T发动机。

变速箱虽然不是太大的问题，但是奔驰更为先进与消费者信赖度更高的9AT变速箱并未出现在全新A级三厢长轴版车型上。作为一款单纯的代步工具来讲，7速双离合变速箱也算合适，但GLC把它换掉也有一定的原因，小故障、噪音以及顿挫的问题，始终没有得到完全改善。

侃车点评

确实，全新奔驰A级三厢长轴版的出现，刷新了国民以往对于豪华车的印象。高价低配的现象不存在了，价格下探的很低，设计、配置标榜家族旗舰，看起来诚意满满。

但此次A级三厢长轴版的上市，对于冷静一些的消费者来说，奔驰也并为向其展示一个必选之姿。除了文中提到动力上的差异，以及变速箱的问题，申报信息中所展现出的高中低版本的配置差异也有些大，低配车型甚至是惨烈。中配取消10.25英寸的大屏幕，换为7英寸屏幕；低配未配备LED大灯等等这些小细节也是非常值得在购车时慎重考虑的。

看似以奔驰大杀器出现的全新A级三厢长轴版车型的出现，确实给了消费者在购车时更多的选择，但至于是不是必选项，还是听老话，看市场表现与销量数据就能说明一切。

可以选择更潮流的设计、配置，也可以去选择更优惠的顶配车型，在配置差距不算太大的情况，能够拥有更好的动力；当然也可以选择另外一款，毕竟动力操控更胜一筹。