过去，在中国市场上，相比较于其他车企在电动化领域布局的速度，丰田一直显得更加稳健和保守，不过这一情况正在改变。
3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场，共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，补贴后售价区间为18.98-21.28万元。
随着丰田首款新能源车型落户中国，丰田正式拉开了在华电动化的序幕。
卡罗拉这款车型一向是有口皆碑。自1966年诞生以来，卡罗拉已经发展了11代车型，全世界总销量突破4600万辆，拥有“全球第一家轿”的美誉，入华十余载，收获超过300万车主，卡罗拉俱乐部的规模也超过了70万会员，名副其实的“国民家轿”，另外，卡罗拉双擎自2015年上市以来，也常年坐拥国内混合动力榜首，十分有市场影响力。
对于卡罗拉双擎E+的到来，一汽丰田十分有信心，新车基于丰田成熟、可靠的混合动力技术与卡罗拉家族优质基因，在动力、造型、空间、科技等方面实现多项升级，表现不俗。
卡罗拉双擎E+是卡罗拉的插电混动版本，在2018年北京车展上首次亮相，是专为中国市场量身打造的一款车型。最大的惊喜是卡罗拉双擎E+符合国家新能源汽车政策，可以上绿牌并且享有国家补贴、免购置税、车船税等福利，对于限牌城市的消费者来说，吸引力非常大。
动力方面，卡罗拉双擎E+搭载1.8L发动机+双电机+电池组，专用充电桩只需3小时即可充满，同时新车也支持家用电源充电，用户无需依赖专用充电桩。同时可以让用户完全摆脱续航焦虑，凭借丰田成熟、可靠的插电式混合动力系统，卡罗拉双擎E+可实现55km的纯电续航里程、近千公里的总续航里程、以及1.3L/100km的超低综合油耗。在无外接电源的情况下，燃油消耗也仅有4.3L/100km，支持纯电、混动等驾驶模式。
除了动力系统的区别，卡罗拉双擎E+与现款卡罗拉双擎区别不大，不过在细节方面加入更多蓝色元素，凸显其新能源车型的身份感。新车前脸采用网状格栅，同时在车灯侧围、车尾增加了极具科技感的PLUG-IN HYBRID标识，另外，卡罗拉双擎E+推出天际蓝配色。内饰设计沿用现款车型，兼具品质感和科技感，并且搭载多项科技配置，包括LED日间行车灯、LED组合式尾灯、外后视镜加热、智能钥匙等配置，让出行更加方便。
伴随卡罗拉双擎E+的上市，一汽丰田还为购车用户奉上六大“纵情礼”，包括科技智能礼包、免费安装充电桩以及电机、电控、电池享8年20万公里质保等专属礼遇。同时，一汽丰田开展了卡罗拉家族促销活动，购车用户可选择2年零利率（60%首付）、安享贷（20%首付2年、3年低息）多种金融方案，更可享受超值置换政策、定保通等多重优惠，轻松拥抱高品质绿色出行生活。
丰田在新能源技术领域的研究早已开始，并且技术储备十分雄厚，但一直以来丰田的在华电动化布局并不是很积极。去年5月份，李克强总理考察丰田工厂，成为丰田加快在华发展新能源汽车的契机。
早在1977年，丰田就推出第一款燃气轮机HV车型，开始探索混合动力。1997年推出首款量产混合动力车型——普锐斯，自此开启了丰田汽车的混动传奇史。THS（Toyota Hybrid System）以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森发动机，使其在该领域遥遥领先。
在技术储备方面，丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术。由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”为核心，可以与发动机、充电设备、燃料电池等不同零部件组合，形成HEV、PHEV、EV、FCV多种车型，为将来更丰富的产品布局打下了坚实基础。
根据丰田的电动化战略布局，以卡罗拉双擎E+作为基点，一汽丰田未来将进一步布局国内新能源市场，在2020年将导入首款EV车型，为用户带来更多高品质新能源车型。
卡罗拉双擎E+的到来，打开了丰田在华电动化的序幕，又进一步扩充了卡罗拉家族阵容，使卡罗拉家族成为业内唯一一款同时拥有自然吸气、涡轮增压、油电混合动力、插电式混合动力四种车型的家族产品。
未来这款新车的市场表现如何呢？
尽管去年中国车市进入寒冬，但新能源汽车市场的表现很火红，实现了同比83%的高增长，并且规模突破百万，新能源汽车市场呈现出强劲的增长势头，卡罗拉双擎E+生逢其时。另外，新能源汽车市场的竞争也更加成熟理性，随着补贴的逐渐退破，市场进入产品驱动的时代，有实力的产品才有机会突围而出。
在大众侃车看来，基于丰田本身的品牌号召力以及卡罗拉车型的市场基础，再加上新能源汽车在限牌城市的优势，卡罗拉双擎E+的市场表现还是很值得期待的。
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