每一个华丽转身的背后，都有着不为人知的努力。

在正文开始之前，仅以此，

献给开办了人人都有机会实现赛车梦想，体验赛车乐趣的“超吉联赛”的吉利；

献给让中国品牌首次拿下WTRC冠军，五星红旗飘扬在国际赛道上的领克；

献给让新一代年轻的消费群体，拥有选择自主品牌性能车机会的领克03+。

领克03+ 的出现意味着什么？

领克03+的出现，像极了福特Mustang。

让美国的年轻人或中产阶级买得起一台开得舒服，特别有范儿的跑车，才是Mustang真正诞生与存在的意义，其实并不是那颗拥有大马里V8自然吸气发动机，与动不动就甩尾的后驱结构。

但在2015年第六代福特Mustang问世之初，多数有不在少数的汽车爱好者心里有了这样的潜台词：四缸带涡轮的Mustang，不算Mustang！只有搭载那颗大V8自然吸气发动机的Mustang才根儿正苗红。

但无论是当年的Mustang与还是第六代及未来的Mustang都是如此，现如今30万出头的价格能够选择一台造型特别且开起来不错福特Mustang，这种具有普世价值的行为及车型定位，才是它精髓所在。

回到领克03+，仅仅18.58-22.88万的价格，就能够获得一台从静止状态加速到100kn/h仅需5.9s，且为WTRC中国首冠的原型车，对于消费来说，应该是一件听起来非常美妙与动容的事儿。

毕竟《头文字D》里的藤原拓海，在现实生活里一定是极少数的，包括我们自己在内，身边更多的是那个朝着老爸大喊大叫，“我要买GTR”的阿木。毕竟不是所有人都能每天在秋名山练车，而且是一台被改装到极致的AE86，关键是只有极少数才能将车改装到极致。

领克03+的出现，让不是那么懂得改装的小白用户，有机会拥有一台属于自己的性能车。

作为中国第一款性能车领克03+是否达标？

搭载Drive-E系列2.0TD发动机，最大马力254Ps，峰值扭矩为350N·m；

匹配爱信第三代8AT变速箱，博格华纳的四驱系统，拥有同级最大尺寸刹车盘；

最高极速达到250km/h，100km/h 到静止的制动距离仅为34m。

这是一部分关于领克03+的硬核数据，均为标配。

标配的还有运动包围、尾翼、双边四出排气、换挡拨片等等。

中高配置可以拥有更多的辅助/操控性配置、主被动安全配置，高配可以拥有包含方向盘、换挡杆、座椅全部是Alcantara材质包裹。

这其中差别，领克03+也提供了解决方案，就是包含19寸锻造轮毂与前舱铝合金横向稳定加强杆选装包。

可以说领克03+的基础配备高到一定程度，诸如Alcantara材质的应用、包围、排气、尾翼等等，基本上将轻度改装用户的改装范畴全部囊括其中，初步升级已经由原厂进行实施。讲老实话，原厂配置与流水线工艺，相比之下还是要比的一般汽配城的改装作坊更让人放心一些。

无疑，领克03+为改装小白用户提供了可以一台性能更高，底子更好的原厂车。从整体造型、配置包括性能参数来讲，领克03+的原厂车绝对算是一台基础扎实的性能车，称得上是中国汽车品牌向上的代表作。 

作为性能车的领克03+改装潜质如何？

领导03+上市之后，网上迅速常规出现一些不一样的声音。比如，出厂配置过高，改装潜力未知，改装乐趣匮乏。相比之下，很多重度改装爱好者认为早早入华的高尔夫GTI改装潜质与成熟度会更高，改装配件与改装的乐趣会更多。领克03+的出厂配置过高，改装空间变小，新车、小众车的改装配件初期会比较匮乏。

那反问一句，奔驰AMG、奥迪RS以及宝马M的改装潜质又如何？出厂配置高不高？这些出厂即高配的超强性能车，难道没有成功的改装案例？

对于相对熟知领域内的新生事物，大家更愿意习惯性比较领域内更成熟的老事物，殊不知这个新生，才是符合发展规律且具有更强大生命力的事物。

永远抓着稳稳站在安全区的老车型，相对可能才是缺乏潜力，缺乏乐趣的。

改装本身的意义，更多的是在于一种新的尝试，一种对于车辆更高的追求。改装的乐趣永远不是成为谁，而是更好代表自己，享受变化带来的快乐。但改装的门槛实在难说高低，拉花贴纸包围也算，悬架轮毂排气也算，发动机ECU也算。

确实，作为新产品的领克03+的改装配件还没有完全市场化，没有很成熟，但这个等待、改装、研发的过程，才是改装真正的乐趣所在。即便单品不成熟，但并不妨碍它拥有很高的改装潜质。2.0T的发动机还没有发挥到极致，车辆可以继续定制轻量化零部件，可以更换轮毂、包围、尾翼样式，可以选择更运动的悬架等等。

基础数据上，售价相差不多的领克03+要比GTI全方位的高出一截，关键还有个四驱。

背负命运的领克03+

让中国拥有自己的赛车文化，让中国的消费者可以选择自主品牌的性能车，让中国车站上世界级比赛的领奖台，让五星红旗飘扬在国际赛场，这是一个伟大的任务。

命运使然，这项任务的完成者，是刚刚20出头的吉利汽车与不满三岁的领克品牌。

推出美人豹，收购沃尔沃与路特斯，加大在赛车领域的投入；

收购并独立运营一线改装部门，与世界车队携手打造超级赛车；

从吉利与领克身上，我们看到了一如多年前，那些没有性能车与性能部门的老牌车企发展历程，一个从无到有，一个从渺小到伟大的过程。

侃车观点

如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰所言：“领克品牌希望以汽车行业新物种的身份，代表中国汽车工业，以最高的水准，走向世界舞台，为全球用户提供越级的产品体验，持续改变出行。作为中国汽车品牌首台性能运动车型，领克03+迈出了中国性能车的第一步，将为那些追求极致性能的热血玩家，实现儿时性能车梦想，带来高价值的用车体验。”

领克03+出现的意义大过于产品本身，作为领克的第一辆性能车，领克03+不是简单的升级，而是更纯粹领克精神的回归。在拥有“强悍体制”的同时，吸取沃尔沃精髓的领克同样赋予了这台车更高的安全性，做到品质、性能与功能性兼顾。

汽车文化的发展，在吉利与领克身上得以实现与发扬，中国汽车消费者可以选择属于自己国家的“性能运动车型”，是吉利与领克的向上，更是中国汽车工业的突破向上。

最后奉上出现的恰到好处的车友群内截图