8月16日，长安汽车旗下备受关注的A+级SUV明日座驾CS75PLUS正式开启全球预售。新车共推出两种动力组合、四款车型，预售价格区间为12.79万元-15.79万元，正式加入了主流价格SUV市场争夺。

同时，长安汽车正式开启了以“快人一步、驭见未来”为主题的预售活动，预售期订车的客户可获得预售VIP限时万元礼包，包含发动机10年或30万公里超长质保、基础保养终身5折优惠、基础流量终身免费等力度空前的促销政策。

作为中国品牌中第一梯队的选手，长安品牌的每一款新车，都备受消费者瞩目，而作为长安品牌SUV重要存在的CS75升级版车型CS75 PLUS，更是展现了中国车企在这个级别比较高的水准。趁着新车公布预售价格，我们就来分析下这款新车能不能撑起长安汽车未来销量的中流砥柱。

说到CS75 PLUS，我们就不得不先来回顾一下它的前身——长安CS75。上市四年以来，长安CS75不论是在消费者中的认知度还是销量，都有着还不错的表现。但是随着时间的推移，它的外观造型和内饰氛围逐渐显得有些落伍，为了重新唤起大家对它的热情，中期改款的CS75也进入我们的视线。但是毕竟只是中期改款，虽然销量依然不错，但从7月份国内SUV销量排名来看，已经跌出了前十，随着对手们的步步紧逼，长安汽车亟需推出新款车型来支撑紧凑级SUV市场，与CS75形成高低搭配。于是，全新的CS75 PLUS便横空出世。

外观设计远超同级 大有赶超合资品牌之势

长安CS75 PLUS采用了硕大的“X”形黑色蜂窝网状中网，配上“S”的红色标识，让前脸第一眼看上去杀气十足。大灯方面，长安CS75 PLUS使用了全LED光源，并且采用了远近光一体的透镜设计。车身侧面，长安CS75 PLUS的线条更显简洁犀利。锋利的腰线让整个车侧层次分明。19寸多辐的大轮毂，为车身侧面的整体气质加分不少，轮胎尺寸为225/55 R19。长安CS75 PLUS尾部最引人注目的莫过于全LED的尾灯，造型前卫科幻，点亮后辨识度极高。双边共四出的排气，和中间的中置刹车灯是运动版车型的专属配置，视觉效果夸张，对于整车的运动感有很大的提升。

      其实这两年长安品牌的造型设计是有目共睹的，已经可以和合资品牌一较高下。看来，马自达首席设计师山田敦彦的加入，确实让长安品牌的颜值提升到了一个更高的水平。但长安CS75 PLUS的出现，似乎是一个转折点，在这一台车的外观设计上，已经能感觉到长安品牌在设计上追平了合资品牌车型，甚至大有赶超之势。应该在未来的十年内，它的外观都不会过时。虽然外观好看与否见仁见智，但设计水平还是有高下之分。就拿CS75 PLUS两个最大的竞争对手，哈佛F7和吉利博越PRO来说，至少从设计水平上CS75 PLUS要比另两个对手更高。车身尺寸方面，CS75 PLUS的车身尺寸分别为4700×1865×1700mm，轴距为2710mm。和长城哈佛F7以及吉利博越PRO比起来，尺寸上占有较大的优势。所以从外观上来看，长安CS75 PLUS已经有问鼎这个级别销量冠军的资本。

配置越级 设计远超竞争对手

内饰方面，长安CS75 PLUS 将豪华感和科技感以及运动感营造得十分到位。红黑双色的内对整体气氛的营造起到了更好的效果。中控上方使用了软质搪塑材质和大面积的真皮包裹。双12.3寸液晶显示屏应该是车内最吸引眼球的配置了。仪表盘有”自定义模式、普通模式、运动模式”三种模式可以选择，显示效果细腻。仪表盘左侧的驾驶辅助功能区采用了触控设计，高级感十足。仪表盘右侧的中控大屏搭载了梧桐智能车连系统，并提供两年免费流量，地图和多媒体功能可以实现分屏显示。

配置表现方面，此次试驾的车型配置可以算得上琳琅满目，包括有360°全景影像、行车记录仪、电子手刹、AutoHold、远程控制泊车、自动头灯、座椅联动AB钥匙记忆，车内的氛围灯可以实现64种色彩调节。长安CS75 PLUS甚至还带有L2级自动驾驶，对于一款紧凑型SUV来说，已经是过剩的配置。而在被动安全方面，CS75 PLUS 装备了同级别罕见的“全尺寸”气帘，在发生碰撞时能够为乘员提供更大的保护面积。

空间方面，长安CS75 PLUS表现不错。前后排腿部和头部空间宽大，适合各个身材的乘客乘坐。后备箱方面，长安CS75 PLUS的后备箱相对平整，后排座椅支持4/6放倒，放倒之后会形成纯平的后备箱空间。

从内饰的整体设计和造型以及配置来看来看，长安CS75 PLUS 的设计符合长安品牌对于这台车的定位——CS75 PLUS 是一台“当前过剩、适度超前”的车型。整体内饰设计感极强，配置超高，豪华感和科技感以及运动感营造得十分到位。在自主品牌这个车型中，甚至可以说长安CS75 PLUS的内饰当仁不让地做到了最好。

同级最强动力总成 

动力方面，此次体验的车型搭载了蓝鲸2.0TGDI发动机，最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是爱信8AT变速箱。这台发动机也搭载在长安CS85 COUPE以及CS95上面。蓝鲸2.0TGDI发动机是由长安英国研发中心和国内团队耗时近6年研发成功，还曾上榜“中国心”十佳发动机。从动动力参数上也可以看出，这台发动机的马力和扭矩甚至超越了很多合资车型。除了这台2.0TGDI蓝鲸发动机，长安CS75 PLUS还提供了1.5TGDI发动机，最大功率178马力，最大扭265牛·米，与之搭配的变速箱是来自爱信的6AT变速箱。

除了外观和内饰，长安CS75 PLUS在动力上又给我们带来了不小的惊喜。就拿同级别竞争对手哈佛F7和吉利博越PRO来说，长安CS75 PLUS在发动机功率、扭矩上，都要遥遥领先。不仅发动机技术上更先进，它所使用的爱信8AT变速箱，无论是从成本、可靠性、平顺性上来说，都要好于哈佛F7和吉利博越PRO上面使用的7挡双离合变速箱。而在之前对于2.0T车型的短暂体验来看，这款发动机的表现也相当优秀。低速时涡轮迟滞很小，中高转速区间，爆发力很强，最主要的是爱信8AT变速箱换挡相当轻柔平顺。在这一点上，长安CS75 PLUS做得相当出色。

侃车观点：从预售价格来看，长安CS75 PLUS的性价比相当高。新车预计将在第三季度正式上市。从外观上来看，这款车的设计水平时目前是同级别中罕有的，可以和合资车型叫板。内饰上设计和配置来看，这台车做到了当前过剩、适度超前”。而最让小编惊喜的是这台车的动力总成。发动机从参数上来看远胜竞争对手，而且这款车型所配备的爱信8AT变速箱，平顺性以及可靠性要远胜同级别竞争对手们所使用的双离合变速箱。总的来说，这台车和当年长安推出CS75时一样，一经推出就已经在各方面领先竞争对手，在我看来，这台车完全有实力带领长安品牌在SUV销量排行榜上取得更好的成绩。