比亚迪品牌一直是国内传统车企中，生产新能源车型特别有心得的一个品牌。而作为比亚迪新能源的销量中流砥柱的秦EV，目前已经是停产的状态，消费者一直等待着新一代车型的出现。而作为比亚迪新一代王朝家族的主力车型，全新秦EV目前已经正式亮相。新车基于e平台打造，不仅在外观内饰方面有了明显变化，更是在“三电”方面有了较大的革新。

看文章前，你需要知道的全新比亚迪秦EV亮点

◆ 秦EV采用了全新的Dragon Face家族设计语言，外观内饰造型更时尚更耐看。

◆ “三电”技术升级，搭载100kW永磁同步电机，峰值扭矩180Nm，0-50km/h仅需4.5秒，配备53.1kWh三元锂电池，NEDC续航达到421km，百公里电耗低至12.9kWh。

◆ 新车配置了DiLink 2.0智能网联系统支持语音控制、遥控驾驶以及OTA远程升级。

◆ 新车基于比亚迪e平台打造，定位专业级真续航智能纯电座驾，主打真续航和高安全性。

◆ 新车支持50kW直流快充，并且30分钟即可从30%充电到80%。

外观体验

全新秦EV采用了比亚迪家族化的Dragon Face“龙脸”设计语言，外观画风与现款车型截然不同，整体外观更潮更高级，更具辨识度。脸视觉效果更加扁平，和大哥秦Pro几乎是一个模子里刻出来的。由于纯电动车不需要在车头布置大尺寸散热器，所以它的六边形中网内部为实心结构，可一定程度降低高速行驶时的风阻；黑色底色配合镀铬饰条，营造出了不错的高级感。

“龙睛”式LED大灯在最新一代的比亚迪车型上比较常见，灯腔内部由5枚LED发光单元组成，其中外侧3颗为近光灯，内侧2颗为远光灯。新的LED大灯不仅辨识度出色，还能在夜间特供更好的照明效果。全新秦EV的快充接口位于前脸车标内部，符合IP67级防护标准。

相比变化巨大的前脸，全新秦EV的侧面轮廓与现款车型相似度较高。车身尺寸方面，全新秦EV与现款秦EV基本保持一致。打开“油箱盖”就是慢充接口，可通过家用充电桩或220V电源为车辆充电。在这里小编还是不建议大家用220V家用电源充电，一是充电效率实在太低，二是“飞线”充电存在较大安全隐患。实拍车型配备了17英寸枪灰色轮圈，视觉效果很动感；轮胎为主打舒适和性价比的佳通GitiComfort系列，规格为205/50 R17，电商售价约275元/条，后期更换的话花费较低。在尺寸方面，全新秦EV长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm，与老款车型相比，新车在长度上缩短了65mm，在高度上增加了10mm，轴距保持不变。

现款秦EV的车尾辨识度在一般民用车领域绝对是数一数二的存在，隔着老远就能认出来。全新秦EV的车尾造型虽弱化了辨识度，但明显变得更加上档次，更符合大众审美。实拍车型配备了3探头后泊车雷达和倒车影像，便利性配置还是比较到位的。全新秦EV的尾灯也采用了全LED光源，并且转向灯具备流水点亮效果。

从前脸上来看，全新秦EV的变化还是非常大的。采用了全新家族设计语言的全新秦EV的前脸设计十分引人注目，较之老款有较大提升。相对来说侧面和车尾的造型变化就没这么大了。不过新款的尾灯终于告别了老款“串”店的风格，全新风格的尾灯也较之老款有了巨大的提升。

内饰体验

新车内饰是比亚迪最新的家族式模样，主打简约科技风。中控线条平直流畅，三幅式方向盘采用平底设计，两侧的多功能按键主要是驾驶辅助系统和多媒体系统的控制，顶配车型也并未采用全液晶仪表，只是使用了机械性仪表，中间带有液晶屏。可旋转的中控触摸屏已成为比亚迪的品牌特征之一，根据打开的应用不同，中控屏可自适应旋转，比如打开导航可自动旋转为竖屏。在秦EV上的屏幕尺寸为10.1英寸。屏幕内置DiLink智能网联系统，集成了空调、多媒体等功能的控制。

全新秦EV在智能配置方面表现相当出色，譬如整车支持OTA远程智能升级，除了软件应用、多媒体系统的更新升级，更核心的是可对动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统进行软件升级。此外，新车还配备了比亚迪云服务APP智能遥控驾驶，通过近距离蓝牙连接车辆，能够控制车辆转向、行进和停止。用户也可以通过云服务APP自动激活蓝牙钥匙功能，以实现对车辆的控制，包含控制车门解锁、车门上锁等等。

空间方面，全新比亚迪秦EV和老款一样，仍然是同级别的中上等水平。尤其是后排较大的腿部空间以及比较平的地板要超过同级竞争对手。不过美中不足的是后排中间并未配别头枕，实属不该。

内饰造型上，全新秦EV的整体内饰风格在同级别中应该算是相当出众。配置水平也相当高，简约科技给人留下深刻印象那个。可以旋转的中控大屏更是很受消费者欢迎。不过顶配车型也没有全液晶仪表盘，实在是让人不好接受。毕竟竞争对手们目前普遍都带有这项配置，而且第二排座椅没有中央头枕，也实属不该。

三电技术+421km续航里程

全新秦EV搭载了一块能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，总容量为53.1kwh，驱动电机最大功率为100kw（136Ps），最大扭矩180Nm。官方给出的最高时速可达130km/h，NEDC综合工况续航421km。车后部提供了快、慢两个充电口，消费者可以根据实际情况选择充电吧，充电效率方面也比较厉害，30分钟即可实现30%-80%的电量储备，大大提升了你的用车效率。变速箱方面比亚迪秦EV采用了电子挡杆的单速变速箱，排挡杆的做工十分精致，造型高级感也很强。

对于这套电机系统来说最值得一提的就是它也是搭载了比亚迪自主研发的“三电技术”也就是电池、电机、电控了，电池充电效率刚才也讲过了，电机功率也达到了行业领先水平，还一个就是全新秦EV采用了独立的电池智能温控系统，简单的说就是可以在零下30度低温或者零上50度高温环境下确保电池依旧可以有稳定的工作效率，对低温、高温、过充、过放同步会进行检测。有了这套系统的加持，真的是大大确保了使用效率和行驶安全。

竞争力分析

这个级别的新能源车型一直都是群雄逐鹿，竞争相当激烈。和全新比亚迪秦EV形成直接竞争关系的车型吉利帝豪EV500、北汽新能源EU5、艾瑞泽e基本上都是实力不俗。和竞品比起来，全新比亚迪秦EV的外观设计比较突出，全新的家族设计让它第一眼看上去很有高级感。内饰上来看，使用了全新家族设计的秦EV也同样表现不错，内饰整体设计感要领先于竞争对手，尤其是可以自动旋转的中控大屏，是内饰的一大亮点。续航能力上，从NEDC公布的数据来看，全新比亚迪秦EV也表现不错。不过在最大功率和扭矩上，全新比亚迪秦就要落后于对手一些。具体动态性能如何，还要等小编试驾后才能给出您答案。

侃车观点

作为全新一代产品，新车续航表现似乎没给消费者带来太多惊喜。但据官方表示，在售价上，该车或将真正与秦Pro EV拉开产品定位，针对秦Pro EV售价区间以下的细分市场来定价。若真如此，“经济实用”将成为全新秦EV的代名词，新车也有很大希望再次成为“走量车型”。总之，这台车究竟销量几何还要等9月底上市的时候才能揭晓。