在2019年车市下行的大环境下，B级车市场依然较为坚挺，其中日系车更是焕发出了新的活力，实现了逆势增长，那么全新亚洲龙的登场又会为市场带来怎么的变化呢？
9月27日，全新丰田亚洲龙2.0L车型正式上市了，售价为19.98-23.98万元，全新亚洲龙2.0L的推出无疑是进一步放低了亚洲龙的消费门槛。虽说亚洲龙在丰田的体系架构中尚不算是旗舰，但从亚洲龙身上表现出的种种特质来说，它却十分符合国内消费者对于B级轿车的使用诉求。
外观方面，2.0L版亚洲龙与现款在售车型保持一致，并没有对上市才半年的新车做出改动。前脸部分仍是夸张的大嘴式进气格栅，霸气十足，约占据了车头4/5的面积，在向两侧延伸的烤漆线条的点缀下，使整个车头的层次显得更加饱满，配合两侧特意加入的导流槽，让整个前脸流露出了凶悍的气息，使人印象深刻。
侧面部分，整车呈现出的车体结构非常舒展，在隆起的发动机盖筋线、分段式腰线和飘逸的侧窗边框等多条肌肉线的配合下，让整个车身显得更加大气时尚，给消费者带来强烈的视觉盛宴。
尾部部分，依然是熟悉的LED光源，尾灯直接贯穿于两侧，在车辆下方是双边单出排气，黑色的边缘让尾部看起来十分运动。
内饰方面，控制台区域采用了对称式的布局，经过多条不规则线条的修饰，让内饰呈现出层次分明的效果。在中控台的下方面板位置，采用了镂空式设计，这种造型十分符合当下年轻人的口味。在选料上，也呈现出了更加豪华的一面，在车门内衬、中央扶手、中控台大量采用软性材料覆盖，部分区域是真皮材质，上乘的用料更能得到消费者的认可。
在这个国人愈加懂车，愈加理性购车的时代里什么样的车才能引起消费者的热捧呢?
毫无疑问肯定是空间大、舒适性强、能耗低、安全系数高、最重要的是价格低。
亚洲龙2.0L的推出可谓是直击这些痛点，首先看其空间，4975mm*1850mm*1450mm的车身长度搭配2870mm的轴距，完全可以很轻松的让一个身高一米八几的大个子坐在后排后仍有一定的头部空间。
其次舒适性，在GA-K平台的加持下让亚洲龙拥有了雷克萨斯般的驾乘体验，其舒适性得到极大加强，发动机采用了更好的减震固定方式，在最大程度上减少了引擎震动对座舱的影响，进而提升了车内的静谧性。高等级的悬架也加强了行车的平稳性，搭配可以将后背完全包裹的深曲率座椅，坐在后排可谓是舒服极了。
油耗方面，在GA-K平台加持下2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力组合在满足最大功率131KW，最大扭矩210N·m的同时油耗降低至5.8L每百公里，在同级别车型里表现相当不俗。
安全方面，全系标配10个SRS安全气囊，其发动机享有4年10万公里的免费质保服务，在19.98-23.98万元的价位里一汽丰田的诚意还是相当够格的。
时至今日，短短几个月时间，亚洲龙月平均销量已突破6000台，打破了越级中型车销量超不过5000台的定律。虽然长势喜人，但明眼人还是能看到亚洲龙销量背后的一些问题，产能对终端价格的影响是一方面，另一方面总体销量中2/3都是中高价位区间的双擎车型，这进一步暴露了2.5L燃油版车型产品力的不足。于是一汽丰田随之推出了新的2.0L车型。
随着全新亚洲龙2.0L的加入，使丰田亚洲龙在B级市场拥有了更加全面的覆盖阵容，低门槛有亚洲龙2.0L燃油版，它将在舒适性、空间、燃油经济性三个关注热点发力，制造出一轮新的销量增长点，超高的性价比将是它的一大卖点；强动力有亚洲龙2.5L燃油版，超强的驾乘体验使它不输于任何同级别车型；最后，新能源领域更是有2.5HEV鼎力支撑，不俗的科技感以及乘坐舒适性更加贴合人们对新能源车型的追求。
至此，一汽丰田亚洲龙也将与雅阁、天籁、迈腾等车型构成正面竞争关系。不过，相信在亚洲龙如此全面的覆盖阵容下，恐怕是竞品也会感到前所未有的压力。
侃车观点：车市素来有“得B级车者得天下”之说，随着亚洲龙2.0L的推出，一汽丰田亚洲龙实现了B+级细分市场全面覆盖，相信在不久的未来，对于B级车市场而言无论是销量座次还是产品走向都将迎来新的竞争格局。
最后，我们也有理由相信亚洲龙2.0L会凭借自身的优势在市场上取得一个不错的成绩。
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