21世纪初的中国，汽车开始逐步进入到寻常百姓家。如果将至今的这段历史分隔开来具体研究的话，那么2010年将是极具历史意义的时间点。自那时起，一台日后人们津津乐道的神车开始登上历史舞台。

9年间，在中国市场它始终制霸MPV销量榜，让其他选手难以望其项背；它是能见度最高的车型之一，无论高楼大厦间还是乡间小路上；它无数次出现于“秋名山”，亦无数次和各大性能车针尖对麦芒；它让无数中小创业者，于极致实用体验下，赚到了人生第一桶金；它数次悬挂着雪佛兰车标，漂洋过海续写传奇故事。

它就是五菱宏光。

如果说赛欧是汽车之于中国普罗大众的启蒙者，那么五菱宏光则是还原汽车本来面貌的布道人。以不到5万元的价格提供极致实用性，五菱宏光开创了一个独属于自己的市场，9年450万车主即是最佳见证。

或许网络上秋名山的神车段子有些浮夸，然而五菱宏光却用真实而长久的优异表现证明了自己的神迹。而这样的神迹能否在未来继续延续，则落在了宏光家族的新成员五菱宏光PLUS身上。

10月16日，五菱宏光PLUS于全国9城同步正式上市，新车售价为6.58万元-7.98万元，共推出3种配置。

改头换面

“Plus”即英文更加好之意。而五菱宏光PLUS即更好的五菱宏光。既然是更好，那么新车相比于老款五菱宏光则必然全面进化。

新车的外观设计一改老款车型给人的廉价感官，用平直的线条勾勒出硬朗而简约的车身，这在MPV的惯用设计中并不常见。车头进气格栅采用“鼎”型设计，凸显出庄重感觉，配合大量的横向线条有效拉宽了车头视觉。车尾更加下沉的尾门门槛让视觉重心更加下沉，从而让整车显的更加高级，已经有效摆脱了老款较强的工具车属性。

同时，新车所搭载的205/65 R16轮圈也在提升外在质感的同时，增添了不俗实用性，使得其拥有更佳行驶稳定性和更短刹车距离，有效提升了行车安全性。

此外，相较于老款车型那些较为朴素的配色，五菱宏光PLUS则拥有青石蓝、星耀黑、极地白、极光银四种颜色，让该车更加亮眼。并且，新车车漆采用了同马自达魂动红同样的制作工艺，即采用纳米级工艺色漆、高透亮清漆、清漆三层，能在不同角度呈现漆面光影质感，也让漆面更加耐用，不易掉色。

如果说外观还能看到一丝五菱宏光车系的影子，那么五菱宏光PLUS的内饰则是翻天覆地的变化。

新车的内饰设计与时下电动车所惯常采用的极简科技风十分类似。虽然是与外观同样简单的横竖风格，但是白色面板配合深色大范围包裹的配色还是让整体显的极具北欧风格，颇有质感。

中控8英寸大屏和下方的空调控制面板连为一体，在视觉上有效增大了面积。同时钢琴烤漆的采用也有效提升了品质。此外，为了不遗余力地提升新车品质感，皮质座椅采用米灰+黑的经典配色，搭配激光雕刻工艺缝线，保持视觉美感的同时耐脏便于清理。而门板扶手也采用软质材质包裹。

可以说，五菱宏光PLUS的整体设计思路表达的很清晰，即在视觉和触觉两方面同时提升感官，以质感提升为主要诉求，从而让新车带有了些许商务气息。

核心优势继续提升

五菱宏光家族多年来之所以能博得广大消费者的青睐，皆因为其提供的极致实用性，车内空间宽敞多变，载人拉货两相宜，实是居家生意之利器。

而五菱宏光PLUS自然要将家族这一优良传统更加发扬光大。首先新车拥有更大的车身尺寸，4720mm*1840mm*1810mm的三围和2800mm的轴距让新车的空间在同级别车型中独占鳌头。

其次，在有了物理层面大空间的支持后，五菱宏光PLUS还拥有多种座椅灵活布局。舒适型、豪华型采用2+2+3的座椅布局形式，其第二排为两个独立座椅，可进行前后角度调节，提供更宽敞的臀部、头部和腿部空间；第三排座椅可折叠放平和翻折，并且第二、第三排座椅还可折叠翻转。而标准型可选择2+2+3或2+3+3两种座椅布局。其中，7座版第二排为连体座椅，8座版第二排座椅支持4/6比例放倒，后两排座椅都可完全放平。

如此灵活多变的座椅，则可以让勤劳智慧的用户充分发挥想象力，在装载更多乘员和货物时，可以极尽所能。

再次，五菱宏光PLUS全车还设置了多达21处储物空间。仪表板下方、大面积的仪表板顶端等地方都贴心设计了可以放置笔、账本、表单等常用物件的储物槽，让私营业主在处理生意上的单据以及文件时，可以方便的存放和取用，而不至于混乱而丢失。

最后，过去的五菱宏光对于驾驶者和乘员只提供基本的驾驶和乘坐功能，舒适配置基本无从谈起。而从五菱宏光PLUS开始，这样的局面将成为历史。新车全系标配了EPS电动助力转向系统，让女性驾驶者也能轻松驾驭。高配车型配备了主驾座椅6向调节功能，电动调节外后视镜（带加热和除雾功能）、多功能方向盘、尾门玻璃电加热、后雨刮等实用功能也悉数出现，进一步提升驾乘的舒适性。

可以说，五菱宏光PLUS将实用性这一产品核心优势很好的继承下来，并加以强化和完善，而这也体现出了上汽通用五菱对于市场需求的准确把握。

为真实需求而生

事实上，五菱宏光之所以能够取到如此销量佳绩，并成为人们口口相传的“神车”，皆因其产品设计能够做到想消费者之所想，提供消费者之所需。

其实，能够做到这一点很不容易。不同于一些产品设计上的拍脑门下结论行为，上汽通用五菱在推出新品之前要切身实地做大量的市场需求调研。

比如，五菱宏光的车主有很多时候都是长时间驾驶，所以新车就增加了定速巡航功能，来让车主可以在需要时放松右脚。比如在进行物流运输，两人结伴出行时，副驾驶往往有娱乐需求，所以新车提供了手机互联功能，可以实现语音导航、音乐、驾驶辅助等便利应用。比如当多人同行时，二、三排乘客有要给手机充电的需求，所以新车就在三排座椅都设置了USB接口。

甚至更极端但却能解决用户燃眉之急的功能，五菱宏光在大量收取反馈并实地调研后也想到并付诸现实了。此次，五菱宏光PLUS特别推出了封窗版本，即二三排车窗全部封闭的专用拉货版本。推出此版本车型的初衷为此前大量因为拉货需求，而私自改装二三排座椅的用户，他们因为触犯交通法规而被交警长期查处的窘境将因为封窗版车型的出现得以妥善解决。

不仅如此，针对过去五菱宏光动力孱弱的市场反馈声音，新车还搭载了1.5T涡轮增压发动机，其最大功率105千瓦，峰值扭矩250牛米，在2200转时，发动机即可发挥最大扭矩，这为那些经常需要出入山地、泥泞道路的消费者带来了福音。

此外，这台发动机经过官方于设计层面优化后，油耗相比五菱宏光S3上的老版本下降了10%，这对于私营业主而言，长期也带来了可观的经济收益。

侃车观点：

如果说在大众品牌的每个产品上都能够看到高尔夫影子的话，那么五菱宏光则是上汽通用五菱的中流砥柱。多年来，其从单一车型已发展为涵盖SUV、货车等多种车型的庞大家族，而一直不变的则是其始终以用户真实需求为本的产品打造理念。

五菱宏光PLUS将是上汽通用五菱应对目标消费者对于用车品质化需求增长而做出的极佳回应，也是五菱宏光进一步拓宽市场的勇敢尝试，更是广大对于汽车有着家商两用需求消费者的上佳新选择。