在老一辈人眼中，“老三样”之一的捷达，堪称是一部车市神话。这款见证了祖国改革开放辉煌成果的大众轿车，不仅在30年间创造了400万的佳绩，更是成为了皮实耐用的代名词，其良好的口碑至今仍在许多消费者之间口口相传。

去年9月，捷达正式从一款车晋升为一个品牌，在议论纷纷之中，这个大众品牌的新子品牌，在车市寒冬之中，创造了一出新的市场神话，不到四个月时间，销量突破4.3万辆，可谓是旗开得胜。

捷达的品牌理念，是以真情实感实现价值传承，以真诚、直接面对消费者，因此在这个新品牌身上，我们不仅可以看到来自大众基因的技术传承，也可以看到亲民的价格，以及与时俱进的科技配置。

也正因为如此，捷达VS5能在质疑声中一炮打响，凭借的绝不仅仅是大众品牌在中国的口碑光环，更源自于自身出众的性价比和质价比。

如今，在捷达VS5之后，捷达品牌再次乘胜追击，定位于中型SUV的捷达VS7正式上市，售价10.68万元-13.68万元。

光从价格来看，这似乎又将是一款有望引爆消费市场的新车型。

三大件碾压同级，科技配置不输自主

此次发布的VS7最大的亮点便是采用了大众引以为傲的生产平台——MQB打造，让该车享有大众先进的造车工艺、技术以及三大件。

这对于普通消费者而言，无疑具有极大地吸引力。

该车搭载的是与大众高尔夫、大众速腾、奥迪A3同款的EA211 1.4T发动机，有着110千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩参数表现，日常超车变道不在话下。

同时，爱信第三代变速箱的加入，进一步提升了该车在平顺性、燃油经济性方面的表现。这一稳定+高效的“组合拳”为捷达VS7车主用车体验提供了最佳保障。

在底盘结构上，捷达还为该车搭载了与大众途观L、探岳一致的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，在营造出满满德系质感的同时，进一步凸显捷达对客户的诚意。

当然，捷达VS7除了拥有大众的品质之外，产品配置也同样深得人心。

针对合资车型入门配置低的问题，在捷达VS7身上得到了很好的改善。例如：无线充电、LED自动大灯、可开启式全景天窗等诸多先进功能成为VS7身上的标配选项。

 讲真，看见VS7高配车型上所搭载的主动刹车和ACC自适应巡航等实用功能时，我是心动的，因此我猜测这正是VS7敢叫板自主品牌车型的底气所在。

显然，捷达VS7的出现降低了消费者购买大众SUV车型的门槛，打消了消费者对自主品牌车型品质的担忧。

大空间，才是家庭所需 

面对十万元A级SUV的诸多竞争对手，捷达VS7能够脱颖而出，还有一招很管用，那就是有着不错的空间表现。

该车长宽高达到了 4624×1841×1644mm，轴距为2730mm。

通过表格不难看出，即使面对同价位自主品牌较火的车型，VS7在尺寸方面也与它们不相上下，在轴距方面更是超越了这些车型。

更长的轴距表现，也意味着该车有更优异的空间表现。不仅后排乘坐空间舒适，而且后排座椅可以支持4/6的比例放倒，完全满足了用户日常载人载物的用车需求。

因此，不难看出捷达为了迎合中国消费者“以大为美”的审美需求，在VS7身上可谓是下足了功夫。

亲民价格，树立新形象

从“国民车”到“国民品牌”，捷达让德系高品质驶入了寻常百姓家。此次上市的VS7，捷达依然采用了降维打击的方法，锁定了自主品牌SUV的主力价格区间，这不仅打破了合资中型SUV的价格底线，同时硬核的实力和技术背书，也让其在该市场拥有绝佳的竞争力。 

同时，作为捷达品牌第三款车型，捷达VS7的到来，进一步完善了捷达品牌的产品矩阵，填补了捷达品牌在中级SUV细分市场的空白。至于能否成为中型SUV领域的一匹黑马，时间会给出答案。

正如捷达4S店的销售顾问所说：“这就是一台大众车，同价位不买它买谁。”