对于喜爱SUV的消费者而言，每一个人都有一个四驱梦。但纵观当下体量庞大的紧凑级SUV市场，受制于高昂的价格，以及居高不下的燃油经济性，让更多人对于紧凑级四驱SUV望而却步。

3月26日，博越Pro四驱智能版正式上市，售价为14.88万元。第一次将紧凑级四驱SUV的门槛拉至15万区间，不仅如此，得益于第五代博格华纳四驱系统，以及BSG微混系统的加持，让博越Pro智能四驱版克服了都市四驱SUV车型，越野性能差、油耗高的弊病。

百公里6.4L 这套四驱不费油

长久以来，人们对于都市SUV的印象，多停留在“花拳绣腿”之上。此次，作为博越Pro新增车型的智能四驱版，最大的亮点，则是找到了四驱性能和燃油经济性之间的平衡点。

在博越Pro智能四驱版上，来自博格华纳最新的第五代适时四驱系统，较以往产品而言，最大的优势之一，则是结构更紧凑，质量减轻了35%。这也使得博越Pro智能四驱版的整备质量更轻，对于燃油经济性的提升有着立竿见影的效果。

不仅如此，这套在保时捷、宝马上普遍适用的第五代适时四驱系统，在传动效率上也有明显的提升。通常情况下，博越Pro智能四驱版一直以前驱形式驱动， 保证燃油经济性。而当前轮出现打滑时，传感器可以在毫秒级完成前驱至四驱的无缝切换。

官方数据显示，博越Pro智能四驱版的百公里油耗仅为6.4L，远低于同级别的四驱SUV车型。事实上，除了全面升级四驱系统，新车型还有另一杀手锏——BSG电机系统。得益于起步电机的助力，避免了发动机在起步时瞬时油耗的飙升。

最后，不得不提的，还有博越Pro智能四驱版本在越野性能上的突破。通常而言，都市SUV因为锁止效率差，往往被老司机所不屑。

此次，搭载在博越Pro智能四驱版本上的最新一代四驱系统，拥有50:50的前后轮最大扭矩分配比，后轴可获得1050N·m的最大扭矩，基本满足了中轻度越野的需求。

加入微混 克服小排量发动机起步肉

除了立竿见影的省油效果之外，以个人来看，BSG电机系统的引入，对于博越Pro智能四驱版最大的改善，则是弥补了1.5T低扭弱的短板，让起步更为轻盈。

事实上，随着发动机小排量化成为大势所趋，有关发动机低扭效果弱、起步肉等弊端问题，开始备受消费者诟病。为此，豪华品牌率先引入了微混系统，通过起步电机做工，来弥补起步肉的尴尬。

无独有偶，博越Pro智能四驱版上所搭载的BSG电机系统，正是希望通过电机做工，以改变SUV车型因为整备质量重，外加1.5T发动机低扭不够，所引发的起步肉的问题。

官方数据显示，得益于BSG高性能动力电机的加持，博越PRO智能四驱版功率提升8%、扭矩提升18%，综合功率达到140kW，综合扭矩达到300N·m，百公里加速提升5%，

值得一提的是。目前在15万区间内的SUV车型上，仅有博越Pro完成了微混系统的技术下放。

15万内唯一一款四驱SUV

不得不说，尽管15万预算内，可选的紧凑级SUV比比皆是。但真正搭载有四驱系统的车型却凤毛麟角。无论是2020年才上市的瑞虎7，还是2019年卖到爆款的长安CS75 Plus，唯一的短板，则是全系缺失四驱系统。而这背后的原因，更多则是成本考虑。

细究之下不难发现，当下市面上的紧凑级四驱SUV，入手门槛多在15万之上。比如，市面上反响不错的哈弗F7四驱i悦版，入售价为15.10万。

随着博越Pro 智能四驱版的上市，成功将紧凑级四驱SUV的价格进一步拉低，开辟出了15万区间内，紧凑级四驱SUV细分市场。无论是从产品力，还是价格竞争力来看，当下的博越Pro 智能四驱版地位超然，难寻敌手。

观点

博越Pro 智能四驱版的上市，不仅仅将紧凑级四驱SUV的门槛拉低，更反映出了吉利对于用户需求的有求必应。众所周知，当下以配置为王的车型不在少数，但真正能够做到，通过高技术含量配置的加持，带给消费者全新驾乘体验的，恐怕也仅有吉利博越Pro家族了。另外，可以预测的是，随着博越Pro 智能四驱版成功占领紧凑级四驱SUV的制高点，一场围绕四驱系统的军事竞备已经拉开序幕。