T03 是零跑汽车的第二款产品，而细心的朋友不难发现，零跑旗下的两款车型其受众群体差异迥然不同，如果说S01的出现收割了特立独行的纯电动两门跑车市场的话，那么刚刚上市的T03则使出一记“奇招”杀进了微型纯电动车红海。    虽说微型电动车市场相对前景更佳，但在这一级别中也不乏几位“重量级”对手，譬如经验丰富的比亚迪 e1，造型“卡哇伊”的欧拉 R1，就连一代“神车”上汽通用五菱也推出了五菱 MINI EV，所以零跑T03的对手们都在虎视眈眈的望着这位“新秀”。 

那么零跑T03要想在几位对手中崭露头角的话，“高配置”便成为它的破局之道。

共推出3个配置的零跑T03，上市补贴后指导价为6.58万-7.58万元，NEDC 403km续航，电池包能量密度高达171Wh/kg，同级唯一搭载L2驾驶辅助功能等等，不足8万就能得到这些配置，对于这样的新势力造车企业来说，领跑疯了吗？ 

何为“脱水”？

根据官方解释，“脱水”一词的含义便是减少上市发布会，以及各类营销环节等铺张浪费的开支，以便于最大让利于潜在消费者，让他们在终端售价上得到最大的优惠。

的确，对于目前仅存不多的新势力造车企业而言，零跑已经不能也不允许自己再肆无忌惮的烧钱了。所以在仅为40分钟的上市发布会中，虽说可能是有史以来“最短的”，但零跑却为我们带来了最认真负责的产品介绍。此举对于他们来说正是明智之选，不画大饼，也不讲故事，一心把车造好，与其他新势力品牌做出差异化。

其实，零跑汽车创始人朱江明早已对自己的品牌定下“不玩概念，不讲故事”的调性，他认为稳中取胜才是新势力造车最重要的方式。而朱江明抓住了电动车A00级细分市场中仍在留存的“风口”，将高配置，高续航的T03推出，目的就是希望在未来分得更多蛋糕。

反观在新势力大潮退去的2020年，资金链是很对企业无法逃避的重要问题。零跑的“脱水”打法其目的不就是希望比别人活的时间更长一点，跑的更远一点。那么零跑给出的办法就是将T03打造成“破局者”

零跑T03如何破局？

虽然在车身尺寸方面，T03的长宽高分别为3620mm、1652mm、1577mm，轴距为2400mm，与上述竞品相差不大，但其内饰风格可以说简约而不简单。除了配备大尺寸屏幕与全液晶仪表外，T03还拥有人脸识别启动系统、42英寸全景天幕以及Leap On智能车机系统，后者还可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。

此外，零跑T03的“高配置”打法优势当属其同级更长的NEDC表现，以及L2级驾驶辅助系统。相比较T03的竞品车型，它们大对数的续航里程依旧停留在300-350km这一区间，毕竟相对娇小的车身制约了电池包的容量，而零跑则利用更高能量密度的电池，将T03的NEDC成绩做到403km，可谓下了血本。而在动力方面，T03采用了零跑自研的Heracles电驱总成系统，最大功率55kW，最大扭矩155N·m。

而L2级驾驶辅助功能也“破天荒”的出现在这一级别的车型中。有了“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”的硬件基础，T03能够实现包括APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统等在内的10项自动驾驶辅助功能，并且支持后续的整车OTA升级。

整体看来，零跑T03的实际产品表现已经在同级产品中脱颖而出，想必也已经打动了不少的潜在消费者，但不得不说的是，新势力前路仍布满荆棘，而现在活下来的对手还有像蔚来，小鹏，威马这样的劲敌，那么对于零跑来说，他们必须再拿出200%的努力去力争更多的市场份额。