在今年的2020欧洲最佳年度车评选中，有这么一款两厢车成为最大的黑马，从一众提名车型中脱颖而出——全新标致208。

作为一台根正苗红的法系车，标致208的出道即巅峰，离不开高颜值的设计。比如獠牙式的日间行车灯、精致的贯穿式尾灯等等。

在国内市场，对于全新208垂涎三尺的消费者同样不在少数。但在面对捉襟见肘的实用性和空间表现力时，大多数人又有些望而却步。

无可否认的是，对于中国消费者而言，空间和实用性一直是购车时不可回避的问题。正是得益于对中国市场的深刻洞察，东风标致最终选择了全新2008——相较于全新208，其不仅更大也更纯粹。

5月20日，和随处弥漫的浪漫气息相得益彰的，则是全新2008的正式到来。燃油版共发布时尚版、风尚版、风尚天窗版、锐尚版和3D臻尚版5个版本车型，电动版共发布锋尚版、3D臻尚版2个版本车型，售价区间分别为10.99万元-14.99万元和16.6万元-18.8万元。

代表着标致最新设计理念的全新2008，不仅仅颜值出挑，得益于全新CMP平台的加持，新车在空间和驾驶方面的表现得到了立竿见影的提升，而这同样让人充满期待。

更懂“后浪们”的年轻化设计

法系设计，在中国消费者当中一直饱受好评。而此次融入全新设计语言的2008，并未让人们失望，完美地继承了海外版208车型上的精致感，同时又融入了SUV独有的粗犷感。

不得不说，一直以来标致的设计都很讨巧，为了让品牌形象更深入人心，有关于狮子的设计元素，在全新2008的设计语言中随处可见。在宽大的车头部分，那副极具辨识度的獠牙式日间行车，还有采用狮爪造型的尾灯组，以及车尾C柱位置的黑色高亮车窗饰条。

当然，最让人赞不绝口的还在于内饰。i-Cockpit®座舱对于喜好驾驶的年轻人而言，毫无抵抗力。小巧的扁平方向盘、高位仪表盘、战斗机式的触发按键，还有运动化的座椅，不仅采用翻毛皮包裹，而且坐姿很低。这一切都是为了驾驶所设计。

法系设计中的实用主义

在大多数人的印象中，浪漫主义和实用主义就像是一块磁铁的两面，不可兼得。而在全新2008上，却很好地找寻到了两者的平衡点。

作为一台标准的小型SUV车型，全新2008得益于远高于普通轿车的高离地间隙设计，以及紧凑的车身尺寸，让这台车拥有了更为强大的多路况适应性。

不仅如此，在空间表现力上，全新2008也有着质的提升。较上一代车型，眼下基于全新CMP平台开发的新车，轴距达到了2612mm，较老款增加了72mm，在数据上已经全面赶超高一级别的3008，甚至比以空间为卖点的本田缤智还要略胜一筹。

好开、更好用

年轻消费者对于小型SUV的追捧，离不开其好开的特性。在全新2008上，这样的特性表现得更为淋漓尽致。

基于全新CMP平台开发的全新2008，并不止于好开，还有好玩。得益于四轮四角的设计，让这台小狮子拥有更高的驾驶极限。外加，更小巧而扁平的方向盘和低坐姿的视野，让全新2008拥有了不输轿车的驾驶乐趣。

对于以城市代步为主的年轻消费者，扭矩的大小决定了起步的快慢和体感加速。标致230THP发动机的峰值扭矩230Nm，对比大众黄金1.4T，在扭矩上也不过相差20Nm。而标致230THP在燃油经济性上的优势，可绝不仅止于此。

e2008：行业独创油电共生平台

全新CMP多能源模块化平台，是行业首创的油电共生平台， 除了诞生了全新一代2008，还有纯电车型e2008。

和2008不尽相同，e2008自带“来电”设计元素，包括与车身同色的渐进式锋芒格栅、电光蓝双色狮标以及专属的电光蓝“e”纯电标识等，展现了科技和未来感，符合当下电动概念的定位，也满足了年轻消费群体对自我个性化的表达。

在性能方面，e2008配备高转速、高能量密度的电驱系统，启动阶段即可达到260N·m的峰值扭矩，0- 50km/h加速仅需3.5秒，行驶阶段峰值车速可达150km/h，配合精湛的底盘调校，新车驾驶乐趣更足。

小型SUV市场一股清流

早期，人们在谈及标致时，离不开高颜值的设计。但因为华而不实的定价，以及在配置上的两极分化，进而也抬高了标致车型的入手门槛。导致大批消费者望而却步。

时至今日，全新2008的上市，不仅定价更为务实，还在配置上进行了大量的本土化升级，彻底撕掉了华而不实的标签。

和以往虚高的定价策略不同，此次全新2008的入门门槛非常亲民。10.99万的价格比缤智更具诱惑力，极大地提升了全新2008在小型SUV市场中的竞争力。

不仅如此，较以往车型而言，全新2008的车型配置分布也更为科学、合理，即便是入门级车型也拥有丰富的基础配置，主打体验感的做法，势必将受到年轻消费者的追捧。 

总结

和以往不同，除了一如既往的高颜值设计之外，全新2008在质价比方面的提升更是立竿见影。在更多人看来，全新2008的上市，不仅撕掉了法系品牌长久以来华而不实的标签，将有望助力标致重回赛道。