作为宝马家族的明星车型，历代5系无论从颜值、空间、操控等多方面来说，都是同级别的佼佼者。而近日，随着宝马中期改款5系正式亮相，也令Bimmer直呼“真香”！新车在外观与科技配置上有着较大变化，不近使用了宝马新一代天使眼激光大灯，还首次在汽油版车型上加入了48V轻混系统。

虽无“大双肾”，但仍具杀伤力

相比现款5系，M套装版新5系外观变化之一便是双肾格栅，虽然没有像7系那样大到夸张，但其上、下部分均设计为更加锐利的角度，再加之四周的镀铬饰条，使得整个前脸拥有更强的立体感和视觉冲击力。从正面望去，M套装版的新5系依旧战斗范十足，让人无时不刻的想去征服它。

新5系全系标配自适应LED矩阵大灯，与现款5系日行灯不同的是，新5系日间行车灯点亮后与双肾格栅直接相连，同时新5系的转向灯和日间行车灯合二为一。在高配车型上，现款5系前转向灯的位置也改为激光大灯模组。

中期改款5系的车身侧面变化不大，与现款几乎保持一致。尾部变化最为明显的就是尾灯组，新5系尾灯整体更为修长精致且带有3D悬浮感，点亮之后的倒“C”状也是宝马家族尾灯设计的一贯延续。

除此之外，宝马还一并发布了豪华套装版车型，与M套装版不同的是，豪华套装版在前杠样式有所不一，前杠下半部分采用横贯式设计，再搭配上两侧（原雾灯位置）以及窗框条的镀铬装饰，豪华套装版新5系更加成熟稳重。

另外，细心的朋友不难发现，中期改款后的5系全面取消前雾灯配置，这也不难推测出随着LED灯组的愈发普及，其更高的流明度和在极端天气下的穿透力，卤素雾灯的利用率将会逐渐变低。

升级诸多科技配置，48V轻混全系上身

中期改款的5系将所有2.0T及3.0T车型加入48V轻混系统，这样做的目的一方面可以近一步提高车辆的燃油经济性，性能表现以及舒适性，另一方面也为车内更多的电气设备做出了相应的供电保障。从结构上来讲，48V轻混系统主要包含48V启发一体电机和单独的蓄电池，其主要目的是实现较长距离的空档熄火滑行，以及为车内像前后灯组，转向系统，动力单元，音响系统和座椅加热等电子设备储能与供电。

此外，48V轻混系统还可以为车辆提供额外11Ps（8kW）的动力，其主要目的是为了车辆在静止状态下更快起步，以及减轻涡轮迟滞的状况。

在实际日常驾驶时，48V轻混系统可以更快速的从自动启停工作状态下启动发动机，也能够在车辆低速滑行且准备停车时提前将发动机熄火，从而节省更多燃油。

另一大升级便是车机系统，中期改款5系加入带有更多扩展功能的IPA智能个人助理语言系统，同时在多媒体屏幕中还加入了BMW行车记录仪功能，可以提供至多40秒的紧急录像功能，这一功能也十分适用我国复杂的道路情况，希望可以保留至国内版本车型上。

改款5系的多媒体系统除了支持苹果CarPlay以外，还增加了安卓Android Auto互联功能，让安卓用户不再头疼。

最后动力方面，中期改款后的530i车型，依旧搭载2.0T四缸发动机（B48B20O1），最大功率为248hp，峰值扭矩350N·m；530e车型为2.0T汽油机+电机的动力总成，最大综合功率为288hp；540i车型搭载直列六缸3.0T发动机（B58B30M1），最大功率335hp，峰值扭矩450Nm；M550i搭载4.4T V8发动机，523hp/750Nm，值得一提的是，新545e xDrive插电式混合动力车型将于今年秋季上市，最大功率达到388 hp，比530e增加了100hp。

不过目前我们暂且不能确定48V轻混系统会在全系国产版车型上搭载，因为奔驰C级与E级为了控制成本和售价区间的原因只在部分车上搭载轻混系统，所以国产版新5系会面临同样的问题。另外，48V轻混系统虽然对提升燃油经济性有着较大的帮助，但将其与发动机和变速箱匹配平顺也是工程师需要攻克的一大难题，毕竟这套轻混系统在某些车型上就调教的有些顾此失彼，而且对于宝马这一十分注重驾控感受的品牌来说，将48V轻混系统“调顺”，才是一次成功的改款。

而在今年年初，全新奔驰E级已先于宝马5系亮相，并有望于年底在国内上市，再加之目前销量强势反弹的奥迪A6L，所以不出意外的话，BBA的“三驾马车”将会在下半年再次上演一出“亮剑”好戏。