BEIJING汽车品牌下的第一款产品—BEIJING-X7上市，包含3款PHEV车型在内，BEIJING-X7此次上市共计推出8款车型，售价为10.49万元-21.69万元。从发布到预售到最终正式发布售价，BEIJING-X7确实抛出不少核心产品竞争力，超过汉兰达的轴距，媲美1.8T的全新1.5T发动机。看到实车之后，此前感知比较模糊的“大都之美”的设计理念，也清晰完整的呈现了出来。

讲真，即便它是个样子货，你在选择同级别SUV的时候，也一定会优先考虑的，更何况BEIJING-X7的的确确有不少新鲜干货。 

“我们做汽车的，如果没有颠覆式的创新，总是沉浸在传统的惯性思维里，不做大的调整是不行的。”——徐和谊

2020年，完成变革重组之后北汽集团把中心放在了产品上，追赶上大众、沃尔沃包括吉利，率先其它自主品牌推出BMFA魔方架构，BEIJING-X7顺理成章成为了新品牌、新架构下的旗舰产品。摘掉“中国汽车工业发展”的大帽子，企业的变革与全新架构的推出对消费者而言，就是能够买到产品质量更好更实惠的汽车了。

上市，就是迈入战场的最后一步。

就目前现阶段自主品牌的发展以及消费者的购车心态、购车需求来看，大众侃车认为BEIJING-X7的竞争对手应该不是长城哈弗H6还有荣威RX5 MAX，最起码要是长安CS75Plus、UNI-T或是吉利的ICON，因为前面两款车的设计实在太老，又是久久没有进行大的换代改款，而后者因为在综合实力以及设计领域的突出，也一定程度上成为“热搜”车型。

考虑到BEIJING-X7确实是一款有实力上量的产品，竞争对手暂且定为长安CS75Plus，当然在市场上主流自主品牌的同级别产品也应算在其中。 

见证又一款自主新星的诞生

除了价格之外，BEIJING-X7的看点有五：设计、空间、智能、安全、配置。当然还有BMFA魔方架构。

此次BEIJING汽车为新车打上了“纯粹”的招牌。在此前的报道当中，大众侃车也提到过，这个纯粹，是BEIJING汽车“尽可能全方位且深度满足消费者对于一台车的核心需求”的表现。 

设计层面来讲，BEIJING-X7确实是一款具有代表性的车，长安CS75Plus突出在“脸”，而BEIJING-X7胜在整体。

2017年到北汽集团，现担任BEIJING汽车品牌设计总监的凯迪拉克前设计师Frank Wu，将ILLUMINATE 概念车高度还原，融入“大都之美”的设计理念，同时又有一些设计师的个人喜爱的设计风格。

BEIJING-X7无形之中多了一些性能车、豪华车的设计元素。

像肌肉感十足的后轮拱、更加具有视觉冲击力的类似梯形的大六边形进气格栅，以及当下消费者比较喜欢的、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等等。

空间层面不多做赘述，直接上数据对比。相比CS75Plus来讲，BEIJING-X7在车身尺寸与轴距上都有非常大的优势，即便面对汉兰达这样的对手，也能够凭借2800mm轴距稳住阵脚。这里非常值得一体的是BEIJING-X7的后台地板是纯平的，后排座椅支持180度纯平放倒，在空间利用率上是一大优势。

设计、空间，一个务需一个务实。对标自身，BEIJING-X7在设计上有了非常大的突破，而对标竞品，车身尺寸以及空间利用率绝对算是它的一大核心优势。

存在即合理，三屏联动，BEIJING-X7座舱更智能更科技。

在智能化、科技化的配备层面，即便在厮杀激烈的自主品牌当中，这次BEIJING-X7也拿出了足够的筹码。 

BEIJING-X7车内部的造型除了保留诸多概念车的设计风格与细节之外，最大的感触就是“满满都是科技感”。硬件方面实体按键减少，多采用触控式按键以及触控式多功能方向盘。12.3英寸的液晶仪表与中控大屏形成双联屏，配合空调控制区的8英寸触控屏，BEIJING-X7的中控区域实现了三屏联动。 

依托于一系列硬核的硬件配备，具备FACE ID智慧视觉系统、AI智能语音助手、AR全景导航、全速自适应巡航，包括自动调整零重力座椅、全息触控方向盘，以及门内饰板与仪表台采用的透明膜片式氛围灯，并10色可调以及音乐律动功能多色氛围灯等配置，BEIJING-X7活脱脱像是一个未来智能终端的雏形。

相比我们文中提到的竞品而言，BEIJING-X7的三屏环绕布局、整体内部科技感的营造包括实际体验，都要比现款的CS75Plus以及荣威RX5 MAX看起来更加超前一些。

“软硬兼施”，更安全的BEIJING-X7

BEIJING汽车品牌，严格来讲应该是整个北汽集团旗下的产品对于高强度钢、热成型钢的应用比例都是目前市场上比较实在的。BEIJING-X7高强钢应用比例在70%以上，热成型钢比例高14%，配合笼式车身结构，大大提升了车辆的被动安全性，这也令其成为了BEIJING汽车品牌旗下，首款满足C-NCAP五星安全碰撞标准的旗舰车型。 

经查数据，这样的应用比例要优于荣威RX5 MAX，吉利博越PRO，哈弗H6，哈弗F7主要竞品车型。而同为竞品的CS75PLUS在该领域表现也比较突出，凭借车身高强度钢用材重量60%的占比，也拿到了全新C_NCAP“五星标准”与中保研“优秀标准”。 

安全性配置层面，现今市场同级别、同价格区间的产品当中，BEIJING-X7几乎可以说最为丰富。新车配备了6个安全气囊、前后排预紧式安全带、AEB主动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、360°全景影像、BSD盲点车辆识别、MOD移动物体监测、交通标志识别、最新一代博世ESP车身电子稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降，以及同级独有的高级疲劳驾驶监测。

BEIJING-X7搭载全新升级的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，百公里综合油耗最低仅为6.6升。全系车型标配的标准、运动、经济三种不同风格的驾驶模式。

侃车观点：

结合现今市场上众多同级别的产品来看，BEIJING-X7的产品优势其实非常明显。相比吉利ICON、长安UNI-T这些更加注重设计的新产品系列，“大都之美”的设计风格体现产品上并不输阵，反而在前卫与中庸之间找准了平衡点，空间就不多说了，数据直接就能够展现BEIJING-X7的产品优势。

而对于科技化、智能化的产品的打造，无论软件还是硬件，BEIJING-X7相比哈弗H6、荣威RX5 MAX这些竞品的优势就非常明显了。尤其在安全性配备层面，一直保持着高比例的高强度钢、热成型钢应用的BEIJING汽车，历来都是将驾乘人员的安全至于高位。

BEIJING汽车由生产研发2.0时代迈向3.0时代，BMFA架构下的第一款量产车型，毋庸置疑，在BEIJING汽车所有的产品系列当中，BEIJING-X7有着一个至关重要的地位。面对市场竞争，多维度的高水准的优于竞品的产品打造思路，也让它在向着BEIJING汽车“新旗舰”的方向去走。