据悉，林肯大陆已确认2020年在美停产并退市，随着大陆Continental停产，Mustang将成为福特和林肯是在美国市场的唯一轿车，在中国市场，大陆Continental将继续销售至2021年底。

按常理而言，退市不过是更新换代的铺垫，但是对于林肯大陆的退市，必不会迎来新一代，林肯发言人安妮卡·萨尔达达·怀科科（Annika Saldeda-Wycoco）证实“即使在中国市场，现款大陆Continental也不会推出后继车型”。

对于林肯大陆的退市并让人意外，一切都有迹可循，在过去的一年里该车销售量仅6，586辆，并且早在去年年初林肯提出了针对性极强的“中国第一，客户为先”战略，旨在把中国市场发展成为林肯全球的战略高点，进一步加大对该市场的重视与投入，因此林肯大陆的退市对于林肯实行最新的发展战略也是起到推波助澜的作用。

2020年，是林肯在中国市场大刀阔斧国产化的一年，相继推出了国产化的飞行家和冒险家两款SUV车型，其中，国产飞行家更是创造了大型豪华SUV在中国生产的先例。

林肯对于中国市场的信心，来自于中国消费者对于SUV车型的喜爱，而这也间接导致了大陆Continental的停车。据悉，在2021年之外，林肯还将投放三款国产SUV车型，来扩充当下的国产家族。