近日，全新一代保时捷911 Turbo官图正式发布，作为保时捷911车系中的一员，它的出现填补Carrera S和Turbo S之间的空白市场，进一步完善了911车系的产品矩阵。

新车在外形上依旧秉承的是经典与现代化相结合的风格，“青蛙脸”上4点式LED大灯组，下方夸张的三段式格栅装饰，宽大的前后翼子板与尾部可电动升起的后扰流板，让新车时刻处于蓄势待发的状态。

另外，独特的铝合金轮圈以及双边共四出的矩形排气，与前方三段式格栅相得益彰。

同时新车标配的是钢制刹车盘(PSCB涂层)，前盘尺寸达到了16英寸，并采用前6后4的对向活塞卡钳(红色)，当然你也可以选装Turbo S上的PCCB陶瓷复合刹车系统(黄色卡钳)。

对于追求个性化的年轻人来说，新车还提供了轻量化设计和运动套件可选，其中轻量化设计套件可将整车重量减轻30公斤，而运动套件具有911 Turbo Sport Design套件、黑色碳纤维组件以及Exclusive Design尾灯等。

在内饰部分采用是全新911标准的配置，带换档拨片的GT运动方向盘以及BOSE音响系统，10.9英寸信息娱乐屏幕，精致的拨杆式换挡以及14向电动运动座椅等细节让科技感有着突出的表现，大量翻毛皮材质包裹座椅更是彰显物有所值。并且客户可以选装具有自适应巡航控制、车道保持辅助、环视和夜视辅助的InnoDrive升级安全辅助系统。

动力方面，全新的911 Turbo继续搭载3.8T H6双涡轮增压发动机，最大功率580马力，最大扭矩750牛·米，传动系统将匹配8速PDK双离合变速箱，并标配四轮驱动与后轮转向官方0-96km/h加速时间硬顶版为2.7秒，敞篷版为2.8秒，两款车型最高时速均可达到319km/h。相比Turbo S车型，除使用了动力调校不一样的发动机外，其他方面大体一致。Turbo车型同样标配四轮驱动与后轮转向系统，有助于提高操控性。

价格方面，参考现款911 Turbo S在国内的售价为233.6万(硬顶版)、247.3万(敞篷版)，新款911 Turbo现在的价格还未公布，但坊间一致认为会有所下降，比较同为3.8T版本，性能削弱了70马力。

作为保时捷家族的巅峰王者，911 Turbo S的均价虽然已经触及250万，但距离法拉利和兰博基尼这样的超豪华品牌还是有一定距离。对于大多数顶级玩家而言，通过都会在911 Turbo S和奥迪R8之间抉择，价格相继，但动力总成却各具特色。

写在最后：

保时捷911虽不能完全称为超跑，但保时捷911 Turbo 2.7秒的破百成绩却在入门级跑车圈出类拔萃，前段时间斥巨资爆改的千匹奥迪TT RS最佳成绩为2.26秒，保时捷911 Turbo原厂状态就可以轻松做到 2.7秒的成绩，就问你心动吗？