在2021达喀尔拉力赛结束后的第二天，北京越野便公布了品牌旗下BJ40刀锋英雄版开启预售的消息。

为了参与本届赛事，北京越野专门打造了三台BJ40赛车，它们和车手一起在达喀尔拉力赛中“浴血奋战”十二日，最终取得了傲人的成绩。

或许是疫情的缘故，这项越野圈“殿堂级”的赛事并没有像以往那般大张旗鼓，本次赛事的参赛队伍相较前两年也少了许多，但它作为“顶级越野赛事”的含金量却丝毫不减。此次比赛共12个赛段，全长7646公里，沿途全是沙漠、砂石、沙丘、丛林等各类场地来考验赛车与车手。

这是北京越野首次参加达喀尔拉力赛，同时也是这一届比赛唯一一个代表中国出征的汽车品牌。参赛的3台BJ40赛车不负众望，包揽了新人王前三名，创下了达喀尔赛事新军世界记录，由鹿丙龙和马文科驾驶的361号赛车更是拿下了世界排名13的成绩。

或许你会在心中腹诽，这名次都十名开外了，有什么好骄傲的？但你要知道，哈弗当年首次参赛时，取得33名的成绩已足以让国内越野爱好者兴奋了好一阵。

当然，我举哈弗的例子并不是说它不好，恰恰相反，我觉得任何一个敢于挑战这项顶级赛事的品牌和车手都应该得到赞誉。达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”，每一次比赛都像是在与“死神共舞”。你要知道，达喀尔拉力赛的赛车匀速基本都在160-180km/h左右，这是什么概念？平时我们开车过个水洼、泥泞这些路况都是小心翼翼，而面对达喀尔赛事中更为复杂的路况，车手和赛车既要做到快，还要做到好。

就跟梅赛德斯奔驰横扫F1，保时捷征战勒芒赛场一样，汽车厂家除了通过顶级赛事来彰显自身的品牌实力以外，更需要利用赛场中取得的宝贵经验来反哺自身产品。而BJ40刀锋英雄版便是北京越野融合了达喀尔赛事基因后交出的一份答卷。

刚才我们提到2021达喀尔拉力赛全长7646公里，若要在12天之内跑完全程，则每天需要奔袭600公里。而且这段路途中全是沙漠、砂石等恶劣路况，所以对发动机的动力和稳定性要求非常之高。

BJ40刀锋英雄版搭载了一台2.3T发动机，最大功率170kW，最大扭矩345N·m。在此基础上，北京越野汲取了达喀尔赛事经验，对发动机进行技术强化，令该发动机所能承受的极限工作温度达到了126摄氏度。此外，BJ40刀锋英雄版还提供2.0L柴油发动机供选择，其最大功率120kW，最大扭矩380N·m，与之匹配的是ZF8AT变速箱，除了有更强的拖拽和攀爬能力，燃油经济性也更为出色。

除了发动机的稳定性之外，车身刚性对于越野来说也同样重要。毋庸置疑，BJ40刀锋英雄版采用了非承载式车身，这可以说是硬派越野的“敲门砖”。值得一提的是，新车还加入了双B柱设计和由8根高碳素钢管构成的防滚架，高强度的车身除了提高越野时的稳定性，还能在车辆不小心发生了侧翻的情况下，最大程度的保护车内人员的安全。

此外，BJ40刀锋英雄版的前桥经过重新设计，散热性能提高2.7倍，除了增加使用寿命之外，还能带来更好的环境适应力。而分时四驱和三把差速锁的组合就更不用多提，堪称是“越野老炮儿”的标配。

2017-2019年赛季的三连冠，让北京越野在环塔拉力赛中将奖杯“拿到手软”，此次更是向更高难度、更有含金量的世界级赛事发起冲击。尽管这是北京越野在达喀尔拉力赛的首秀，但数十年专注越野的历史沉淀和技术积累，依然助其斩获了佳绩。

赛事锤炼技术，技术赋能产品。“达喀尔赛事基因”加持下的BJ40刀锋英雄版在越野性能上无疑更加精进，17.30-20.80万的预售价也和现款BJ40基本持平，未来上市后其表现如何，让我们拭目以待。