2020年广汽丰田共计销售新车765,008辆，同比增长12%，在这其中，作为主力车型的第八代凯美瑞贡献了185,140辆，占总销量的24.2%，月均超过15000台，相比其它B级竞争对手（2020年总销量仅次于雅阁），凯美瑞在终端销量的表现不是最多的（2020年B级车第二名），但是价格却是最坚挺的，如果考虑到售价因素，凯美瑞是B级车市场的绝对赢家，在这个级别上还有比凯美瑞更没有优惠的车型吗？价格坚挺就是产品实力和市场需求的综合表现。

不便宜不算坏事，至少让早买早享受的用户直言真香，二手价格更是“突破天际”，不过再怎么香，距离这代凯美瑞上市已经过去4年，TNGA光环下的凯美瑞还是迎来中期改款车型，不仅在外观内饰上有了很大的变化，价格又可以再次坚挺一波，等等党想蹲一个好价格肯定是难，但是也好在蹲来了更加数字化更加智能的凯美瑞。

【速读】

这次改款凯美瑞在设计、配置方面都进行了升级，比如两个版本的车型中网设计都进行了革新和美版车型基本保持一致，但相比起来，内装是此次最大的变化，升级全液晶仪表、悬浮式智能语音大屏等，并加入丰云悦享互联网功能，TSS智能驾驶辅助系统也获得了升级，全面数字化和更加智能化紧跟时代是此次改款的重点。

【详解】

现在来详细解读下，作为改款车型，凯美瑞继续保留了双造型的策略，两种造型外观设计都有所调整，普通版采用了全新的前脸设计，在原有的“大嘴格栅”上采用了更复杂的结构，融入了梯形设计元素，整体前脸更立体。

运动版依旧采用灵感源自双体船的分体式的造型，两侧通风孔的尺寸也明显加大，并采用了蜂窝状格栅，更显运动感。尾部和侧面设计和前作保持一致，运动版外观继续保留双色车身并提供混动版本。尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，整体尺寸与现款保持一致。

现在来到此次改款的重点，内饰的大变化，采用了全新的12.3英寸全液晶仪表，还支持多种显示模式。中控方面，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏，搭载的系统支持智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级，还有3年免费无限上网流量。

在服务方面，这次的改款车型还搭载了G-Security远程服务功能，包括远程遥控的警报闪烁找车、锁门操作、空调启动等；车辆被盗时，可根据用户的需求，禁止发动机或者混动系统再启动，禁止方向盘解锁操作。

最后就是驾驶辅助系统上升级，原先搭载的TSS（Toyota Safety Sense智行安全）此次改款也有了进一步的升级，TSS包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。

其中，PCS预碰撞安全系统新增在白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能，通过毫米波雷达传感器和单目摄像头检测，并通过警报器和多功能信息显示屏告知碰撞的可能性，踏下制动踏板时启动预碰撞制动辅助。如果系统发现驾驶者没有踏下制动踏板，将自动启动预碰撞制动，有效防止碰撞或减轻伤害。

DRCC动态雷达巡航控制系统则可实现全速域跟车功能，车辆可以通过毫米波雷达传感器和单目摄像头识别前方车辆，保持与车速相适应的跟车距离的同时辅助跟车行驶。升级的LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能），则是为保持车辆在车线中央行驶，提供部分方向盘支援，降低驾驶员操作负荷。通过以上几种驾驶辅助系统的协同工作可以实现L2级别自动驾驶。

最后，动力方面继续延续之前的配置，分别是2.0L、2.5L以及2.5L混动三种。其中2.0L发动机，最大功率131kW（178马力），百公里综合油耗低至5.7升。2.5L发动机的最大功率154kW（209马力），百公里综合油耗值为6.0L。2.5L混动车型发动机的最大功率为131kW（178马力），百公里综合油耗为4.1L。

说起这代凯美瑞成功的原因，从设计理念到TNGA的技术加持都让这款车成为了同级中的佼佼者，从丰田这三年推出的新车来看，基本上成功的车型都能够归功于此，丰田再也不是那个“不会错”的选择，而是有了更多的个性标签，也正是如此，与其说是吸引更年轻的消费者，不如说是希望通过全新的产品理念的变革，让人产生购买的感性冲动，显然把可靠性做到第一显然是不够的，人与车还需要更多情感的链接。

2月25日，改款凯美瑞即将上市，继续热销毫无疑问，凯美瑞是最不需要持币待购的车型，任何时候买都不会错。