好饭不怕晚，这是斯巴鲁中国品牌推进部部长榎本伸吾对于全新傲虎的定义。

的确，在中国逐年飞速变化的市场环境之下，加之日趋严苛的排放法规限制，这样的“双重压力”之下，斯巴鲁并没有自乱阵脚，全新一代傲虎依旧带着斯巴鲁引以为傲的“老三样”——全时四驱，水平对置发动机，Eyesight继续保留着那一份难得的纯粹。

3月3日，斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎正式上市并公布价格，指导价区间为31.28万元-33.08万元，包括2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight 、2.5i旗舰版EyeSight共3款车型。同时，斯巴鲁针对中国地区消费者的口味还进行了调整与改进。

姿态升级，全新傲虎更有味道

在本次焕新升级中，新一代OUTBACK傲虎新增两款各具风格的全新版本车型，2.5i旗舰版EyeSight和2.5i探享版EyeSight，以及两款专属于OUTBACK傲虎的全新配色——流光铜和清秋绿。更为鲜艳的外观颜色也起到了吸睛更多旁人的作用。

不过，增加“野性”才是让傲虎真正卤获人心的方面。依旧饱满的车身搭配锋利折线，充斥着力量与灵动。鹰眼状的C型矩阵式自适应LED前灯组与重新装点的前雾灯更加凸显前脸的锋芒凌厉。

其中，不同配置车型也展现出别样的性格。2.5i旗舰版EyeSight车型的可变式运动型行李架，在传递精致与典雅的同时又使其更贴近于生活；而2.5i探享版EyeSight则更倾向于热爱远行的玩家，专属的黑色基调设计搭配高光泽度的黑色轮毂、耀光黑及哑光感配色更显野性，专门为其配备的大型车顶行李架，也让自驾变得更为便利并满赋激情。

进入车内，全新傲虎的最大变化就是11.6英寸纵向中控大屏，其不但大幅提升车内的科技氛围。更重要的是内置了斯巴鲁StarLink车机系统。

此外，新车内饰由大面积的皮质、软塑材料的包覆，双色的设计搭配银色饰条兼具舒适度与质感。

AWD+2.5L H4是全新傲虎的灵魂

全时四驱和水平对置貌似是斯巴鲁亘古不变的个性标签，虽然这一次斯巴鲁2.4T发动机无缘国内，但经过多年国内市场洗礼的2.5L自然吸气发动机成为全新傲虎的动力首选。其动力、燃油经济性和可靠性均有着尚佳的表现。

除此之外，新一代傲虎也正式采用了备受瞩目的斯巴鲁全球化平台SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM) ，伴随而来的全新车身组装工艺，不仅大幅提升了车身刚性，实现了快速响应驾驶员意图的操控反馈，更在转向过弯时让车辆的整体反应更加灵敏，操控也更加精准。 

同时213mm的最小离地间隙，也让全新傲虎在冰雪路面和越野道路等户外场景也能游刃有余。配合X-MODE的功能升级，使新车可以更加轻松的应对多种复杂路况。

除了对原有功能的升级，新一代EyeSight驾驶辅助系统还提供了更多自然顺畅的全新驾驶辅助功能。 “紧急自动转向辅助功能”，通过转向辅助回避碰撞危险，极大地提升回避碰撞的可能性。其次是“车道居中保持/前车跟车转向功能”，与全车速自适应巡航控制系统结合，能够在一定条件下自动控制转向、加减速，跟随行驶更出色，在交通拥堵时，大幅减轻因转向操作和加减速操作所带来的驾驶负担。

配合新增的“驾驶员监测系统DMS”，在驾驶员注意力不集中或瞌睡时做出警示，增强行驶时舒适、安心的驾乘感受。  

侃车观点：不得不说，斯巴鲁这一品牌在国内已经成为“情怀”的代名词。而像傲虎这种集SUV、旅行车、跨界车为一体的经典车型，虽然在国内市场表现并不尽如人意，但其中不乏有许多“瓦罐迷”、“富士粉”蜂拥追捧。不可否认，从力狮到傲虎再到森林人，斯巴鲁的产品都称得上是平民好车，而早年间的翼豹，BRZ等性能车更是流传为坊间佳话。所以此次斯巴鲁在华焕新，销量也许并不是第一诉求，留住情怀，坚持独有风格也许效果更佳。