从2020年开始，五菱就一直占据着汽车圈的流量高地。

先是响应号召推出“地摊神车”，一度引发网络热议。随后上市的宏光MINIEV，更是以2.88万元的超低起售价，在6个月的时间里，售出超过20万辆新车，成为了一款名副其实的神车。11月推出的首款MPV——凯捷，虽然售价突破10万大关，却依旧抵挡不住热卖的势头，成功出圈。

迈入2021，五菱“搞事情”的节奏仍未停下，开始进军皮卡蓝海市场。3月18日，五菱品牌旗下首款青春型皮卡——五菱征途正式上市，新车推出进取型、开拓型共2款车型，官方指导价分别为5.88万元、6.28万元。

全新设计，注重实际使用体验

自亮相以来，五菱汽车就通过一系列的宣传照片和文案向业界传达，征途不是一款单纯的工具车，它拥有更丰富的拓展空间，更偏向于乘用性和多功能性，因此在设计也更注重美感。比如，外观采用“机械美学”设计理念，4种车身颜色匹配多处套色点缀，满足年轻人个性化审美，内饰则十分简洁，配备了8英寸娱乐信息屏幕，倒车影像，在线导航听歌等实用功能。

对于一款皮卡车型而言，装载能力的好坏至关重要，所以五菱为征途打造了一个“2米纯平且3面可开”的货箱，其尺寸达到了2000×1520×1365mm，底部纯平且离地高度790mm，几乎可以适用于大多数装卸和运载场景，具有轻松便捷的使用优势。

拆除龙门架后，货箱三面打开且平置之后，还可以得到一个长2447mm、宽2435mm的超大平板，进一步拓展出更宽阔的装载空间。

与此同时，五菱征途货箱内部覆盖厚度1.2mm的建筑级高分子涂层装甲，防腐、防锈、耐磨。货箱周边配备有多个单条承受高达2800N拉力的绳钩，以及可承受280KG重物的尾门拉绳，确保运载物品稳固。

正如前文所言，征途也具有乘用车的属性，因此在舒适方面，五菱以轿车级NVH为标准，打造了堪比轿车的静谧空间。值得一提的是，新车还全系标配双安全气囊，相比时下大热的宏光MINIEV在安全方面要更有保障。

同时，该车还具备低用车成本优势。整车采用前置后驱布置，搭载1.5L＋5MT黄金动力组合，满足国六排放标准，保证日常用车动力充沛，同时兼顾经济节油，百公里油耗仅7L，每公里仅花费4毛多，打造高性价比奋斗创业装备。

创业工具新选择，从征途开始

大空间、低价格、稳定、可靠是五菱的标签，改革开放以来，中国众多私营业主的奋斗之路上，都能看见五菱的身影。

如今，在消费升级的趋势下，对于“互联网原住民”的年轻创业者来而言，汽车不仅是满足货运需求的创业装备，更是他们青春奋斗路上的伙伴，能在工作之余带来玩乐。在此契机下，五菱也深谙“小货车”也需要向上发展，特别是当原有市场饱和以及客户群固定后，寻找新的细份市场成为了关键。

面向年轻创业群体，意味着使用车本低，适合商用运输意味着价亲耐造。所以，皮卡的发展潜力更是需要与这新需求紧密相连。可以看见，五菱在征途上融合工作与家用的产品点，不仅造型更加年轻，而且车辆更加实用且价格亲民，招招命中潜在消费者的痛点。

从另一个方面看，目前市场上还没有一款不需要办理通行，且设计好看、可靠皮实、技术装备主流、用车价格低、兼顾“商用”和“生活”的皮卡，且五菱品牌自2020年开启全面转型以来，一系列引爆市场的产品和与新生代消费者共鸣的营销圈粉无数，在众多年轻一代创业者中形成了良好的品牌形象与口碑，这给征途的热卖埋下了伏笔 。

侃车说：

虽然从总销量上来看，皮卡在中国市场的表现并不太好，但正所谓没有不好的市场，只有不好的产品。从此次五菱征途的推出可以看见，其在产品力上精准命中潜在场景与需求，再加上亲民的价格，具有着破圈的实力。