昨日，在刘亦菲和皮卡丘的双重人气加持之下，上汽大众ID.4 X正式上市了。除增加了一款为售价为268,888元的劲能四驱抢鲜版车型之外，正式售价相比此前的预售价几乎没有变化，依然是199,888元-272,888元，其中还包括一款带有首批客户专属标识的ID.初见版，大概在日后会成为绝版车型。

作为上汽大众首款MEB平台的纯电动车，ID.4 X是基于大众ID.4打造而来，定位为“打造品质标杆的感官科技纯电SUV”，这也在ID.4 X的产品力上得到了展现。

首先，得益于MEB平台创新的平板式电池模组布置方式，ID.4 X的轴距达到了2760mm，相比同级别燃油车有着很大的提升，使得其车身尺寸三围达到了4612×1852×1640mm，车辆的乘坐空间更大。同时凭借纯电车零件少，布局更容易优化的特点，车内的储物空间不仅丰富实用也更好。

其次，一改大众系燃油车中规中矩的设计思路，ID.4 X应用了全新的“光语律动”设计语言，贯穿式的镀光前脸不仅引人瞩目，全系标配的ID. Light光语系统更是令车辆的迎宾光语具有拟人般炫酷的科幻效果。整个外观来说，虽然依然有着大众的影子，但又能明显发现这不是一辆传统的大众，辨识度极强。

坐入ID.4 X车内，全视野玻璃天顶、数字化座舱、个性配色包等等，出色的视觉体验带来了独特的未来感。同时基于人-车-生活的互联需求，ID.4 X还提供了创新又富有温度的交互体验，可以利用语音和手机进行便捷高效的操控，后续支持OTA升级。此外，AR-HUD增强现实抬头显示也是首度引入主流消费市场，导航融合实景，行车信息一目了然。

再其次，IQ.Drive L2+级自动驾驶辅助的引入，使得ID.4 X拥有了交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统两套子系统，配合智慧车联系统4.0，既可以更轻松，更高效，更便捷的操控车辆，又可以带来更舒心、更安全的驾驶体验，这是传统20万元级合资SUV所不具备的体验。

此外，ID.4 X还提供舒适、经济、运动、个人、Traction（四驱车型独有）五种驾驶模式，可根据不同路况灵活选择，通过中控大屏下方的触摸式按键任意切换，满足用户对车辆操控风格的多样化需求，提升舒适性和驾驶体验。

然后，全车采用高强度安全车身，并应用国内首创的超高强度热成型钢。全系配备6安全气囊、底盘加装防护板等，令车身坚固、安全。严苛的整车耐久试验、制动试验、0.2mm检测精度、12年车身防腐、激光焊接技术等高标准研发以及制造水平，确保ID.4 X出类拔萃的产品品质。

关于电池安全，ID.4 X不仅采用了大众标准的方形封装技术保证了电池的高安全性，并且电芯也采用了宁德时代制造的4重安全防护电池。另外还以高安全车身架构为基础，为电池配置了360°无死角电池装甲，提供了极高的物理防护。

最后动力方面，ID.4 X共提供了三种动力版本及两种驱动形式，最大功率在125kW-225kW之间。后驱车型采用大众自主研发的永磁同步电动机，峰值扭矩为310Nm，0-50km/h加速时间为3.1-3.2s；四驱车型在后电机之外引入交流异步电动机，峰值扭矩为460Nm，0-50km/h加速时间为2.6s。不得不说，在动辄百公里4-5秒的的纯电动市场中，ID.4 X的加速表现并不具备优势。

侃车说：

随着上汽大众ID.4 X上市交付，大众也正式开启了自己在中国市场的纯电之旅。从其定价来看，我们可以感受到大众的野心，希望可以通过这款车和此前上市的姊妹车ID.4 CORZZ形成合力，争取占领20-30万区间的纯电动SUV市场空间。

不过，大众在燃油车市场的品牌优势能否延续到纯电动车市场，这是其要面临的首要考验。因为虽然都是车，但燃油车和纯电动车所面对的用户群体和需求明显有所差异。因此，如果ID.4 X能够一炮打响，那么不仅可以为后续大众转型奠定了基础，对于其他合资品牌来说也具有参考价值。

只是，面对特斯拉即将在二季度交付的Model Y，大众的ID.4双车型不仅没有产品力上的绝对优势，更不用说纯电市场上的品牌优势了，所以，拿着十分明显的价格优势，如何说服消费者，特别是北上深的消费者在纯电动车市场上依旧义无反顾的选择大众，才是关键所在。