在那个中国汽车市场尚不发达的年代，SUV车型更是一个新鲜的物种。

 就在这个时间节点，现代基于第三代伊兰特平台打造的，定位低于Santa Fe（胜达前身）的紧凑型SUV Tucson（途胜）问世。2005年，Tucson被北京现代引入国内，并被音译为“途胜”。

第一代途胜的外观设计以圆润的造型为主，略显秀气的外观放到当时颠覆了很多人对“越野车”的认知。相比传统越野车夸张的大灯和硬朗的线条，这个略显精致的SUV摆在你面前，很难不被它的颜值所吸引。所以我们就看到了第一代途胜凭借着创新的外观设计，加上市场的空白，使得第一代途胜在国内市场取得了不错的销量成绩。

但时过境迁，随着原先途胜的“金字招牌”被众多竞品车型所代替，途胜也逐渐淡出了人们的视野，不仅如此，韩系SUV近几年在国内市场的声量也没那么大了。所以为了扭转这个颓势，北京现代带来了全新第五代途胜L，从第一眼外观上就能够看到其年轻化的改变，足够让人惊艳。当然，以往的韩系车一直被人说道只有一张好看的脸，那么这次，途胜L将彻底改变这个印象，它这次要吹响韩系SUV的反攻号角。

4月12日，北京现代正式宣布途胜L正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为16.18万元-20.18万元。

设计还是它的一道“硬菜”

在设计方面韩系车就没让我们失望过，所以我们就看到了现代在途胜L身上也倾注了心血。

在外观方面，途胜L延续了之前第十代索纳塔以及第七代伊兰特的凌厉风格，高度还原了之前Vision T概念车的设计，显示出了十足的未来感，而这份前卫风格理应会受到年轻消费者的青睐。

途胜L的日间行车灯很有特点，点亮时亮度很高，但关闭时又能与车头的镀铬饰板完整融为一体，是一处之前少见的设计。车尾那些个性细节也能与车头呼应上，贯穿式尾灯加上两边鹰爪造型的刹车灯和示宽灯都是风格大胆的表现。

在细节方面，黑化处理了的现代logo，隐藏式的后雨刷，下方的双排气管设计都突出了途胜L运动化与年轻化的一面。来到内饰，全新途胜L采用了非常简洁的设计方案，取消了实体按键的中控台有着简洁的视觉效果，大尺寸中控屏和全液晶仪表也增添了科技感，同时新车的换挡机构也被按键切换的电子挡杆所取代。

同时，根据官方表示，该车将配备10.25英寸TFT全彩液晶仪表、10.4英寸全触控中控屏（集百度3.0智能网联系统、百度CarLife手机互联系统，支持语音交互与控制、车家互控、BlueLink、用户位置共享服务等功能）、以及多达23项ADAS智能安全驾驶辅助系统，在配置方面还是会保持了韩系车一如既往的高性价比优势，这一点值得表扬。

好用、好开才是王道

对于一款家用SUV来说，相比于颜值与配置，消费者更加注重它的实用属性。北京现代自然也是深谙其中道理。

途胜L是基于现代汽车i-GMP平台打造的，也是出自这个平台上的首款SUV。这一代途胜在推出时，原本就有标准轴距和长轴距两个版本，北京现代途胜L名字里的L即代表了长轴距的意思，而这个“L”也为途胜L带来了不错的空间表现。途胜L的车长为4670毫米，与本田CR-V或丰田RAV4相比长度差别不大，但途胜L轴距是2755毫米，后排空间也因此占有了明显的优势。

正常状态下，途胜L的后备厢容积为583L，后排座椅放倒后，能够扩展到1904L，后面的地板也算比较平整，可以很方便的放下大件物品，这可是影响家人决策的一个关键因素。

在动力方面，途胜L全系都搭载了一台1.5T发动机，这台1.5T采用了现代起亚集团首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率达到了147kW，最大扭矩为253N·m，匹配7挡双离合器变速器，带动途胜L显得绰绰有余，并且油门响应和动力的平顺性都有不错的表现，官方公布的途胜L百公里综合油耗是6L，虽然没有看到混动技术的身影，但这样的油耗表现足以打动那些挑剔的消费者了。

侃车说:

从第五代途胜L身上，我们看到的是一个更加自信而富有活力的北京现代。

相比于日系竞品，途胜L的竞争力不止是表现在价格上，更具个性的外观设计，更宽裕的车内空间，都将是它从同级产品中脱颖的关键。

通过第五代途胜L、第十代索纳塔及第七代伊兰特，我们感受到了北京现代在面对由德系、日系等产品构建的市场定式时，展现出了自己对汽车的独到理解，如今第十代索纳塔和第七代伊兰特已经用不错的销量为自己进行了证明，相信第五代途胜L也会凭借着这份自信杀回主流SUV市场，进而吹响韩系SUV反攻的号角。