1940年，被《纽约时报》称作“20世纪的达芬奇”的工业设计师诺曼·贝尔·盖德斯曾做过一个大胆的设想：“人类应该从驾驶中脱离出来”。当时，他的设想被人们认作是荒诞的。

如今，随着计算机技术、通信网络技术的进步，那些曾经只能出现在科幻片中的汽车无人驾驶场景正慢慢地被搬进现实。

4月16日，威马汽车就带来了全新纯电动车型—威马W6，共推出5款车型，售价16.98-25.98万元。作为国内首台无人驾驶量产车型，新车搭载了国内首款无人自主泊车系统AVP，同时也是国内首台具备SOA(面向服务的架构)技术应用的车型。

外观方面，新车沿用了EVOLVE概念车的设计风格，车头位置采用了时下电动车十分流行的封闭式进气格栅，可有效降低风阻，增加续航里程。车头位置配有两段式LED灯带，连接两侧灯组，看上去时尚感十足。此外，新车还配有隐藏式门把手，与贯穿式尾灯设计。尺寸方面，新车的长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。

进入车内，相比威马家族的其他车型，W6在内饰方面进行了全面的升级，由原来独立液晶仪表和可旋转中控屏的搭配，改为连贯式双屏显示，这也符合目前的设计潮流。同时中控台下部使用了全新的i-Touch屏幕，负责控制空调以及座椅加热等方面功能，可视效果更加出色，操作也更加直观。

中间的多媒体屏幕为12.3英寸，采用全触摸控制，菜单界面为扁平化风格，更符合目前的时代潮流。在功能方面，威马这次和华为合作，推出了华为智慧助手；另外在快应用中还内置了众多的APP，例如我们熟悉的哔哩哔哩、航班管家、菜谱大全等。同时，威马W6已陆续开放25项能力，可对全车超200个功能进行任意排序组合，让用户拥有最好玩的场景编程智能体验。

不仅如此，在W6上，我们熟悉的语音助手小威也正式升级为“WiMi”，这也是威马车型首次搭载具有虚拟形象的语音助手。WiMi目前有3种颜值、48个表情以及120+场景，虚拟形象的搭载也让语音交互更具沟通感。

而威马W6最大的亮点就在于搭载了“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），于行业率先实现了L4级别无人驾驶。该系统由威马汽车和百度Apollo联手在四川成都、绵阳进行深度研发，是一个完全自主研发的系统。其具备的HAVP（自主学习泊车）适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车，用户通过威马智行APP即可一键“召之即来，呼之即去”。

PAVP（高精地图泊车）则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景，依托高精地图，借助云端百万级算力，车辆可自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车，彻底解放用户。PAVP功能将在年内通过OTA升级推送给用户。HAVP+PAVP组合能够解决各类泊车痛点，为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。

不仅搭载了独树一帜的无人驾驶技术，威马W6还对针对中国路况开发的全功能L2级智能辅助系统进行了全面升级，搭载了全新的Living Pilot 3.0智行辅助系统，提供20项驾驶辅助配置，包括新增拨杆变道（ALC）、交通拥堵引导（TJP）、自动导航辅助驾驶（NLP）、前方穿行预警（FCTA）等实用功能，让人们的出行生活变得更加安全惬意。

在硬件层面上，威马W6搭载了首款7纳米制程车规级高通SA8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，部署了24个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、6个摄像头及12个超声波雷达，从而对障碍物进行有效的识别。

我们选取了同样搭载自动驾驶系统的小鹏P7、特斯拉Model Y、蔚来ET7与威马W6进行了对比，通过上面的表格可以看出，相比于友商车型，威马W6在毫米波雷达和高清摄像头上有着较大的优势，更具诚意。

据威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，威马W6借助百度Apollo平台的百万级云算力，实现了高频停车场景下的无人驾驶能力。未来，威马将联合百度Apollo延展更多场景，包括开放道路下的高级辅助驾驶等功能，有望在2021年通过OTA的方式与用户见面，让广大用户享受到智能科技带来的愉悦出行体验。

动力方面，威马W6采用前置电动机，最大功率为160kW（218马力），最大扭矩225Nm，这和威马EX5车型保持了一致。在续航方面，威马W6的NEDC续航里程为520公里和620公里两种续航里程。

侃车说:

当下，无论是传统汽车公司还是科技巨头，都相继在无人驾驶领域展开攻势，无人驾驶已成为未来车企竞争的新战地。此次威马W6的搭载的“云端智能无人泊车系统”，不仅标志着其成为全球首个搭载“云端智能无人泊车系统”的车型，更是彰显了威马汽车在“智造”领域的领先地位