“我还是不太敢尝试纯电，因为我是想的买个大车开出去耍方便，蔚来开起提速这些要舒服些，但是我对于这类型的车不追求速度了，而且蔚来的空间没有理想大，所以还是选择了理想。”

一直在想，理想ONE为什么销量这么好？例如在今年4月份，就售出5539台新车，实现111.3%的同比增长。在上周与同学老向的对话中，我终于明白了答案，理想ONE的大空间、长续航都是同级车型所不具备的优势，是它吸引用户最重要的标签。

5月25日，2021款理想ONE正式上市，新车共推出一款车型，售价为33.8万元（黑、白、灰、银色）和34.8万元（Baby Blue/Deep Green/Tech Blue特别版）。作为一款改款车型，新车主要在辅助驾驶系统软硬件及配置上有所升级，结合目前的产品优势，将进一步增加其在市场中的竞争力。据悉，2021款款车型将在2021年6月份按订单顺序交付。

新增Deep Green/Tech Blue车漆

数据显示，购买理想ONE的用户大多是看中居家的风格。作为一款中大型SUV，理想ONE在气场上绝对不输同价位的友商车型，较为沉稳的风格非常适合家用。此次新款车型加入了Deep Green绿色和Tech Blue蓝色，需要加10000元的选装费用，相比满大街的Baby Blue颜色，新的颜色更加炫酷，为消费者提供了多元化的选择。

除了增添了新的车漆颜色，2021 款理想 ONE 的外观方面与现款车型无太大差别，只是在细节方面进行了优化，比如前脸采用了全新的前隔栅设计、L 型前转向灯以及新增的低速转弯辅助灯。

车尾部分，新车将现款的黑色扰流板换装成银色饰板。另外车尾取消了“理想”和“ONE”的LOGO，使尾部看上去更加简洁。

内饰方面，新车采用了全新的方向盘，之前的圆形多媒体实体按键被取消，换成了标识更清晰的触摸按键，另外还带有滚动+上下波杆，可操控的功能更多。

让“长版”更长

在理想汽车的官网上，有这么一句化形容2021款理想ONE——创造移动的家。

不可否认，作为插电混动汽车(含增程式)，理想ONE相比纯电动车有着更长的续航一直是它的产品优势。此次2021款理想ONE的上市，对现有的优势实现了进一步放大。

虽然新车依旧配备了40.5kWh的电池组，1.2T三缸增程发动机也并没有变化，但油箱从45L扩大到了55L， 使得NEDC续航从800km直接涨到1080km。即使按照WLTC的标准，满油满电的续航里程也能达到890km，极大的增加了用户的出行范围。

乘坐舒适性方面，2021款理想ONE取消了7座版本，仅提供6座版本，并且第三排空间增加了41mm，车内的乘坐空间进一步优化。同时，新车还将四个座椅全部进行了升级，除了填充更多的海绵坐垫、增加四个软枕外，第一、二排座椅都提供了电动腰靠和电动按摩，进一步提升了驾乘人员的乘坐舒适性。

高级辅助驾驶硬件升级

辅助驾驶系统的软硬件升级可以说是2021款理想ONE最大的变化，在感知系统上，一个像素为800万的辅助驾驶摄像头加4个环视摄像头，12个超声波雷达，除了一个前向的毫米波雷达，增加了4个角毫米波雷达。

整个感知系统探测角度、分辨率、准确率和识别距离都有很大的提升，对车辆四周形成了无死角的覆盖。新款车型还更换了辅助驾驶芯片，由原来的Mobileye Q4更换为地平线征程3，芯片算力达到5TOPS，为实现更高阶的辅助驾驶能力作出技术储备。

基于此，2021款理想ONE不仅可以识别红绿灯和桩桶，还可以对路肩进行有效的识别。实际使用中，NOA导航辅助驾驶功能可实现在部分封闭道路条件下，更为精准的上、下匝道，自动加速并线的功能。此外，新款车型还将拥有基于视觉的全自动泊车辅助系统。

配合高精地图的覆盖，NOA导航辅助驾驶功能将在2021年9月底通过OTA向2021款用户推送，并逐步覆盖更多的封闭道路。

侃车说：

在二胎政策逐渐开放后，市场对6座SUV的需求明显增多，毕竟对于家庭用户而言，乘坐舒适性才是它们所看重的。

此次2021款理想ONE的上市，在驾乘感受上进行了进一步提升，例如有着更长的续航表现、更智能的辅助驾驶系统以及6座的座椅布局，再加上还有着中大型SUV尺寸、直上绿牌等先天优势，对于家庭用户而言有着十足的诱惑力。说实话，即便现在卖33.8万，它依旧性价比十足。