为全面实现“碳中和”愿景，近几年来，国家一直在大力支持新能源产业，商用车领域亦是如此。特别是在城际物流细分市场，全国多个城市相继出台了路权开放、充电桩建设、新能源补贴等多重利好政策。

在政策的驱动下，城际物流新能源车销量迎来了爆发式增长，不过其中许多车型同质化严重，大都是顺应市场趋势，但并未充分考虑到用户需求的产品。而在这样的前提下，吉利商用车充分整合资源优势，深入调查用户需求，历时三年研发制造，为市场带来了一款全新电动小卡——锋锐F3E。

5月29日，吉利远程锋锐F3E纯电版于四川成都举行了上市发布会，新车共推出四款车型，补贴后售价区间为11.88-13.18万元。新车最大的亮点是其基于乘用车经验研发而来，所以在造型设计和驾乘舒适度上都在向乘用车看齐。

活动现场，吉利远程还为用户带来了五重惊喜好礼，包括：看车就送精美礼品、订车享受2000元抵5000元优惠、购车立得1000元充电卡、5000元金融贴息和3次免费保养。

如今随着城际物流的快速发展，已经有越来越多的80、90后创业青年涌入物流配送市场，而随着整个行业趋势的年轻化，用户在购车时不仅仅只看一台车的载货能力如何，更会从造型、配置、用车成本等多方维度进行考量。

锋锐F3E整体造型沿用了吉利商用车的家族化设计，相比传统微卡车型圆润呆萌的造型，锋锐F3E的前脸采用更加简洁有序的线条，营造出了不一样的几何美学，更彰显了新能源车的科技之美。将时下乘用车流行的分体式大灯设计运用锋锐F3E这台小卡上之后，配合孔武有力的车头，让新车看上去就如同机甲战士一般。

在座舱部分同样导入了吉利乘用车研发理念，车内运用大量柔和的曲线营造出舒适轻松的驾乘氛围，多达7处的精妙储物空间设计，更能全面提升驾乘品质。此外，新车还配备了全触摸屏多媒体系统和液晶仪表盘，并提供多功能方向盘、倒车影像等功能的选装。

作为一台纯电动小卡物流车，锋锐F3E搭载了国内一线品牌——亿纬锂能提供的磷酸铁锂电池，相较于锂电池，磷酸铁锂电池出色的安全性也是业内公认的。容量为61.8kWh的动力电池，能为锋锐F3E提供310km的工况续航，新车还配备了基于车速的能量回收系统，支持滑行回收、制动回收两种模式，自由切换，节能更智能。

锋锐F3E搭载了一台吉利自家的永磁同步电机，额定功率为40kW,峰值功率为90kW，峰值扭矩高达255N·m，高扭力让锋锐F3E拥有≥28%的爬坡能力，其0-50km/h的加速时间仅需6.45秒，完全能满足市内的物流配送需求。

此外，锋锐F3E还采用了8+9寸双膜片真空助力器，前后刹车均带有制动间隙自调节功能，搭配新车标配的ABS和EBD，能有效提升制动安全，稳定性更有保障。在时速50km且满载情况下，锋锐F3E可以做到14米刹停，比同级别小卡制动距离缩短20%。

当然，对于小卡的用户群体来说，更加在意的是载物空间方面的表现，锋锐F3E共为消费者提供厢式车和栏板车两种选择。其中前者的长宽高分别为5760/1800/2670mm，货箱尺寸为3700/1750/1700mm,货箱容积达11立方米，后者长宽高分别为5760/1850/2060mm，两者的轴距均为3600mm。

锋锐F3E采用了边框式车架设计，510L的大梁钢在具有轻量化的同时也保证了车架承载力，加上1.5吨前桥与2.5吨后桥，搭配高承载力子午胎，让新车拥有媲美轻卡的承载能力。锋锐F3E厢式车的额定载质量为1315kg，栏板车额定载质量为1455kg。

在本次活动现场还举行了大客户签约仪式暨交车仪式，锋锐F3E一经面世，成都地区便有多加大客户下了订单，为何锋锐F3E刚刚上市就能受到如此多消费者的青睐？

事实上，新能源商用车除了因为受到国家支持，拥有更灵活的路权之外，用户更能从总拥有成本（包括产品采购到后期使用、维护的成本）上直观感受到新车带来的益处。相较于传统燃油车来说，因为锋锐F3E无需更换三滤和机油，同时还免征购置税，且充电费相较油费来说也便宜许多，所以几年下来能省下大几万的使用成本。

侃车说：

作为一台创富型商用车，锋锐F3E推出的意义就是为了让更多的消费者能在时代技术发展中受益，用更加实惠的价格，买到更具诚意的产品，不论是从产品力还是结合性价比来看，锋锐F3E都完完全全称得上是“致富好伙伴”。

未来，吉利商用车也将继续发挥自身的资源优势，加速布局商用车新能源领域，持续迭代升级多款产品，为消费者带来更多智能化、年轻化的亲民产品。