我觉得对一台车最好的称赞，莫过于一句：开这车让我很有安全感。

“安全感”这个在坊间被传得玄乎其玄的词汇还与单纯的“安全”不同，后者一般指的是车身结构或者安全配备到位，但前者却更多了一种让你坐进车内就觉得安心的魔力。而在我心中，目前市面上为数不多能让人拥有“安全感”的车之一，当属丰田兰德酷路泽（陆地巡洋舰）。

“你问我安全感是什么东西，我现在告诉你，别的车不敢跑的路我来跑，别的车不能去的地方我来去，一句话，你们去的了的地方我要去，你们去不了的地方我更要去，敢为人先,勇立潮头，这就是安全感，够不够清楚？”

1982年，北京机场附近悄悄树立起一块醒目的红色广告牌，比那大红色色调更扎眼的，是其广告牌上赫然印着一句：车到山前必有路，有路必有丰田车。而广告牌上的丰田陆巡，也随着这句广告语响彻中华大地，如果说丰田的名头已经让你感到十分安心，那么加上陆地巡洋舰这个词缀之后，便会在“十分安心”的基础上又多出“九十分信心”。

到如今，丰田陆巡的传承已跨越70年，它在全球170多个国家和地区中销量已达到1000万辆，尽管陆地巡洋舰的历代车型，在中国大陆地区到底“能不能引入”一直是个薛定谔的哲学问题，但只要一经引入，它在很长一段时间内都会成为二手车市场最炙手可热的车型之一，甚至还一度被冠上了“理财产品”的名号。

全新一代陆巡（LC300）的消息从今年年初开始就不停的出现在互联网之上，终于在6月10日，丰田于迪拜正式举行了全新一代陆巡的全球首映式，尽管目前国内尚未有官方消息表明未来会不会引入这台车（毕竟LC200现在都还在门口站着），不过从全新一代陆巡的动力布局来看，LC300进入国内的机会显然会大一些。

因为相比上一代陆巡，LC300换装了3.5L V6双涡轮增压发动机和3.3L的双涡轮增压柴油发动机，全新的3.5L双涡轮增压发动机可以输出409Ps最大马力和650N·m峰值扭矩，配合10AT变速箱，0-100km/h的加速成绩为6.7s，更重要的是，新的动力总成要比上一代的V8发动机减少约10%的油耗和二氧化碳排放。

众所周知，在这个年代碳排放下不去就是原罪。

据可靠消息称，全新一代陆巡的动力总成除了3.5T和3.3T之外，还可能会推出混合动力版本，以满足日益严苛的排放标准。能满足如此多的动力布局需求，则是归功于丰田首次为全新一代陆巡启用了TNGA-F平台。

该平台下诞生的全新一代陆巡保持了其出色的越野性能，同时在车身刚度、强度和动态平衡方面带来了新的优势，并有助于提高道路性能。同时，它也为引进新技术、减轻重量、降低车辆重心、提高安全性以及实现外部和内部的新设计提供了基础。

此前全新一代陆巡将采用TNGA平台时，很多朋友都提出了质疑，因为该平台下的车型均为承载式车身，这是否意味着新一代陆巡没以前那么“硬”了？

不过我们现在可以打消这个疑虑，因为TNGA-F平台是丰田专门为旗下越野车和皮卡开发的全新平台，其生产的车型与其他TNGA车型不同，均为非承载式车身，同时得益于结构的优化和新材料的加入，全新底盘结构会较现有底盘质量减轻约200kg。

未来，丰田系的硬派车型都将在TNGA-F架构下诞生，包括新一代雷克萨斯LX、丰田普拉多、丰田海拉克斯、丰田坦途等。

值得一提的是，全新一代陆巡也加入到了“整容大军”，新车将提供三种不同的外观设计，分别入门版本的“GX”、主打运动的“GR-S”和豪华版的“VX-R”。我们从GX和VX-R版本车型上依旧能看到历代陆巡的传承设计，对于硬派越野来说，线条设计向来都不会太过于繁复，因为只有最简单且精炼的线条，才能勾勒出它最自然的野性之美。

主打运动的陆地巡洋舰GR-S，车头设计其实更偏向于丰田的皮卡车系，大大的“TOYOTA”车标加之大面积的黑色中网，同时在轮毂和后视镜等细节处都采用了熏黑处理，显得“杀气十足”。

从外观上你能明显的感觉到全新一代陆巡要比LC200精致很多，这种设计其实在网上褒贬不一，可能大家会觉得新一代车型少了那种粗犷的感觉，就像是巨石·强森穿上了一身定制西装，把肌肉都给藏了起来，那以后若是开着陆巡往无人区跑，岂不是少了几分霸气？

不过我觉得车毕竟是设计出来给人看的，全新一代陆巡更为精致的外观设计，会让它在城市穿梭的时候不再有那么多的“违和感”，至于无人区，那设计给谁看啊？给狼看啊？

在车身尺寸上，全新一代陆巡相比LC200增加了高度，降低了长度和宽度，轴距则保持不变，依旧是2850mm。具体数据为：入门版的GX长宽高4950/1980/1945mm；GR-S长宽高4965/1990/1945mm。此外，最低离地间距、接近角、离去角均保持不变，分别为230mm、32°、26.5°，所以大家还是可以放心的该上山上山，该下水下水。

全新一代陆巡的内饰也终于有点儿操控“战舰”的味道了，传统T字型的中控台结构，加上大量规圆方正的实体按键，在保留硬派越野车那种复古味道的基础上，又让整体的视觉感受提升了一大台阶。

此外在功能性上全新一代陆巡也跟上了时代，除了一些类似座椅通风/加热、方向盘加热、无线充电、抬头显示、电动尾门、360度全景摄像头等一些常规豪华配置外，新车还搭载了丰田最新的主动安全套件，包括预碰撞、紧急转向防撞、辅助转向、车道保持等。

另外，全新一代陆巡还是丰田第一款采用多地形监视器的车型，也就是我们所说的“透明底盘”。该功能可以让驾驶员实时查看车辆下方和周围的路面以及车轮的位置，多地形选择系统会自动判断驾驶路面的状况，并采用当前最合适的驾驶模式。

至于全新一代陆巡的越野能力好不好？这个问题我觉得就跟你问我：“法拉利到底跑得快不快”一样，因为越野能力本就是陆巡的立足之本，丰田更不会砸了陆巡70年历史的招牌，但如果你非要向我寻求一个答案，我只能说：“这车我确实没开过”。

侃车说：

丰田陆地巡洋舰的历史可以追溯到1951年的丰田BJ车型，该车型是第一辆爬上富士山陡坡第六检查站的车辆，证明了其应对恶劣条件的能力。直到如今，可靠性依然是陆地巡洋舰的传统。

至于大家最关心的新车到底会不会引入国内市场，我的建议是大家放平心态，因为：