业内一直流传着这么一句话，“法国车的问题，从来都不是车的问题。”意思是说，法国车一向很哇塞，造成如今的局面，实非产品之过。从2015年攀上70万高峰之后，神龙确实存在一些问题，幸运的是，这些问题并没有出现在今天预售的东风雪铁龙凡尔赛C5 X身上，这也说明，神龙开始破局了。

8月9日，凡尔赛C5 X正式开启预售，共推出4款车型，预售价格区间为14.37万元-18.67万元。此价格一出，朋友圈直接开始刷屏，因为这一价格刷新了合资B级车的价格下限，直接杀进了合资A级车的价格区间。

要知道，这之前最便宜的合资B级车，起售价也要在15万元以上，所以这一预售价说明，神龙终于开始正视法系车在中国消费者心中的真实地位了。否则按照以前的定价思路，定位B级车的凡尔赛C5 X，起售价根本不可能低于16万元。

除去定价思路上的破釜沉舟之外，神龙的另一大改变就是彻底摒弃了过去“顶配以下皆丐版”的配置思路，使得凡尔赛C5 X做到了“入门即高配”，在其14.37万元的车型上，提供了12项主流B级车中高配级别才会装备的配置。这其中包含了主副驾电动调节皮质座椅、19英寸轮毂、无钥匙进入及启动、全景天窗、爱信8AT等一系列相当实用的配置。

根据官方公布的配置表来看，如果你不太需要ACC自适应巡航、eHUD抬头显示、氛围灯、座椅通风等配置的话，14.37万元的入门版完全可以满足日常出行的需求。而且相比同价位的其他合资B级车，其配置也是有过之而无不及。

如果你需要更丰富的配置，那么凡尔赛C5 X的二级车型增加了ACC自适应巡航系统、12英寸彩色高清触摸大屏等配置。三级车型增加了3D彩色eHUD 抬头显示、Clean cabin智能清洁座舱、氛围灯等配置。顶配车型则配备了Claudia真皮座椅、座椅通风、HiFi环绕声系统等配置。

可以说，凡尔赛C5 X每一级车型的配置都是层层递进，丝毫没有了神龙过去配置神坑的影子。如果神龙早点这样做的话，508L的市场表现其实真不至于如此惨淡。

凡尔赛C5 X的第三个特点就是定位另辟蹊径，以旅行跨界车的身份，巧妙的扎在了轿车、SUV和旅行车之间，不去和任何对手直接竞争，但任何对手又不得不承认它的存在。

其轴距为2785mm，尺寸为4805\1865\1505mm，造型看上去修长美观，相比以往东风雪铁龙车型过于个性的设计，凡尔赛C5 X无论外形还是内饰，其实都相当符合大众审美了，而且在塑造美感的同时，内部的空间又非常实用，这一点也一直都是法系车的优势。

至于动力方面，凡尔赛C5 X将搭载PSA成熟的第三代1.6T THP发动机，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m，匹配爱信8AT变速箱，官方百公里综合油耗为5.8L/100km，未来还将推出插电混动版本。

最后，凡尔赛C5 X最大的槽点其实还是扭力梁。虽然这个世界上的扭力梁分为两种，一种是雪铁龙，一种是其它，但不得不说，定位B级车的凡尔赛C5 X确实应该将后悬架换成多连杆，这样至少会让很多消费者更容易说服自己。

据悉，东风雪铁龙为预订凡尔赛C5 X的消费者提供了“超凡预定三重礼”，其中最吸引人的莫过于共成长礼。凡支付2999元的预定客户和前期支付2999元的盲订客户，都将自动成为凡尔赛C5 X成长基金会员。东风雪铁龙在凡尔赛C5 X上市之日起一年内，每卖出一台凡尔赛C5 X，都将与成长基金会员分享5000积分，可在APP商城中兑换权益。也就是说，凡尔赛C5 X销量越高，客户的收益就会越多，也算是一种用户共创的行为。

接下来，凡尔赛C5 X四款车型级别的正式名称也将与客户共创产生，预计将在9月正式上市。目前新车已经全面到店，有兴趣的不妨去试驾一番吧。