10月22日，威马汽车旗下首款纯电动轿车威马M7正式发布，宣布将于2022年量产交付。新车基于此前 Maven 概念车打造，外观极具科幻感。威马M7全车共有32枚传感器，包含3颗自主变焦高精超视激光雷达和5颗毫米波雷达，可实现全场景自动辅助驾驶。同时，新车搭载第三代Living Motion三电动能系统，NEDC续航里程将超过700km。

新车卖点

·全球首款搭载三颗激光雷达的电动轿车

·Orin-X自动驾驶芯片，最大算力1016TOPS

·全新中央域控制电子电气架构

威马M7外观基本沿用了Maven概念车的设计，风格前卫激进。最显眼的便是车顶上的三个类似“小犄角”的结构，实际上这是新车的3颗激光雷达之一，另外2颗分别位于两侧翼子板上，这样的设计现在看起来会比较前卫，但只要越来越多的车型采用激光雷达，且激光雷达的体积短时间内无法大幅缩小，这样的造型迟早会变成“标配”。

前脸部分概念车上细长的头灯得到了保留，看上去辨识度很强。贯穿式LED灯带连接了两侧大灯，点亮之后中间的车标也会随之发光。在法规允许之后，用户还可以通过App自行对车头中央灯带进行编程，可玩性比较高。

新车侧面依旧是溜背造型，线条很流畅，整体运动感营造得很到位。比较遗憾的是，概念车上的电子后视镜被取消，不过因为法规不允许，所有量产车的电子后视镜都不会被保留下来。当然，隐藏式门把手是必须保留的，造型更未来的同时也能有效减小风阻。尾部造型和前脸风格一致，采用当下流行的贯穿式尾灯，时尚度很高。威马M7车身长度达到了4930mm，轴距为2918mm，是一台不折不扣的大车。

新车内饰秉持“零按键”交互的设计理念，采用极简线条布局，大幅简化用户操作。M7首次采用i-Rota超级旋钮，将“智能手表”引入车内，它不但可化身功能控制的中枢旋钮，实现不同场景下不同功能的控制，如控制音量大小，调节空调温度等，还可以进化为情感交互的载体，显示图片、表情、符号等具有趣味交互的内容。

新车搭载的3颗自主变焦高精超视激光雷达,激光雷达可以帮助车辆在逆光、阴影、隧道、甚至明暗变化频繁的场景提升感知力，能够适应更多场景。同时，威马M7还搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个独立高精定位模块以及7枚800万像素超高清摄像头和4枚200万像素高清环视摄像头，全部32颗传感器构建出360°全方位融合感知网络，以求全面、高效、准确地处理复杂的车况。 

仅有更全面的传感器还不够，威马M7还搭载了英伟达的Orin-X自动驾驶芯片，单枚算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，而这样的芯片M7拥有4枚，最大算力高达1016TOPS，为高效处理复杂信息提供有力的支持。而且新车是基于威马全新中央域控制电子电气架构打造，支持更高频率的OTA升级。

动力系统方面，新车搭载第三代Living Motion三电动能系统，官方表示新车百公里电耗可被控制在14kWh/100km内，新车NEDC续航里程将超过700km。

侃车说：

作为威马旗下首款纯电轿车，威马M7是不折不扣的旗舰车型，它高度还原了概念车的造型，在外观设计方面能让整个市场眼前一亮。同时，三颗激光雷达以及5颗毫米波雷达带来的高水平自动驾驶辅助功能，让威马M7在同级别市场中具有非常不错的竞争力。威马M7的主要竞争对手将是小鹏P7、蔚来ET7、智己L等车型，这几款车型都以“7”为名，是不是他们“商量”之后的结果我们不得而知，不过这几款带“7”的主打智能的纯电车型碰撞出的火花绝对值得期待，2022年，一切见分晓。