12月17日，豪华电动车的天花板，梅奔电动时代的S级，梅赛德斯-EQ系列旗舰车型——全新EQS正式上市，共推出4款车型，建议零售价格为107.96-151.68万元。

新车亮点：

·EVA平台打造，尺寸媲美S级

·风阻系数0.20，量产车之最

·全新的MBUX Hyperscreen系统

·内置1.41米超大曲面屏

·加速最快4.4秒，续航最高849公里

全新EQS是首款基于梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构（EVA）平台打造的车型，定位大型纯电豪华轿车，全车长宽高为5216/1926/1512mm，轴距3210mm，尺寸上可以媲美S级。

基于“无缝”车身设计美学，全新EQS的车身线条极其流畅，由车头出发的一条曲线沿着车顶一气呵成延续到尾部，展现出了轿跑车的优雅之美。

这一被梅奔称为“弓形车身”的设计，帮助全新EQS在空气动力学方面实现了诸多优化和突破，其中0.20的风阻系数也助其成为了当下风阻系数最低的量产车。

S级上的数字流星雨大灯同样被搭载到了全新EQS上。其130万片微镜片能实现精准的光束图案投射，可以在车头前方的地面上投射出相应的警示图案，实际场景极其梦幻。

虽然是电动化，但全新EQS豪华内饰依然是典型的梅奔味道。进入座舱，首先映入眼帘的便是一块宽度达1.41米的超大曲面屏，将科技感完全拉满。

整个屏幕由三块最高PPI达209的OLED屏幕组成，分别作用于主驾驶仪表、中控大屏、副驾驶娱乐屏，下方拥有12个传感器，可以给予操控者极佳的触觉反馈。

这块可以说壕无人性的曲面屏背后，则是全新的MBUX Hyperscreen系统，采用业界首创的“零层级界面”，操作更加直观简单。同时，基于英伟达 Xavier芯片，全新EQS的“读心感应助理”还具备强大的AI学习能力，可以根据使用习惯，推送多达16种定制化的功能服务，并识别27种语言，让人机的交互变得更加流畅自然。

其次全新EQS 搭载了64色环境氛围照明系统，并配备11种主题色，塑造了S级的梦幻氛围，专属的香氛——“6号亚麻心情”也可追溯至1906年奔驰首款电动汽车“Mercédès Electrique”，完全是对历史传承的底蕴致敬。

传统豪华属性方面，无论是Nappa皮革座椅、菱格缝线、巴黎钉纹装饰的压力感应按钮、以及舒适组件提供的肩颈加热系统、座椅加热增强功能、热石按摩效果等等，都帮助全新EQS营造出了媲美S级的舒享水准。

动力方面，全新EQS提供了单电机和双电机两个版本。其中单电机最大功率245千瓦，双电机综合最大功率380千瓦，百公里加速最高可达4.4秒。电池系统则匹配111.8度，电芯为NCM811三元锂电池的动力电池包，CLTC工况最高续航可达849公里。并且在110千瓦直流充电条件下，48分钟可以由10%补能至80%，在145千瓦直流充电条件下，37分钟可有10%补能至80%。

底盘方面，全新EQS采用前四连杆＋后多连杆悬挂方案，且全系标配带ADS+连续可变阻尼的AIRMATIC空气悬挂，可在不同车速下智能调整车身高度。最大10度的后轮主动转向系统，也令这款轴距超过3.2米的旗舰车型拥有10.9米的转向直径，高速行驶更稳定、泊车更轻松。

根据资料，全新EQS还搭载了达到L2级别的驾驶辅助组件增强版（P20），未来在法律法规允许的前提下，还可通过OTA和激光雷达模组的加入，实现L3级别驾驶辅助，进一步让驾驶变得更加轻松。

侃车说：

毫无疑问，在全行业All in电动车的背景下，中国市场已经成为了各大车企通向未来的必争之地。对于梅奔而言，市场地位无可匹敌的S级是他们在燃油车时代打造的天花板，全新EQS则是他们在电动车时代的全新尝试。如果全新EQS能够成功在电动车市场立足并且达到S级一般的高度，那么梅奔的豪华故事才能继续在电动车时代书写下去。