自从2020年10月国家发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，正式将发展混合动力提到了国家战略层面以来，HEV与PHEV车型都迎来了重要机遇。

来自乘联会的数据显示，2021年12月份，PHEV车型销量同比增长143.9%，高达8.2万辆。而在年初的1月份，PHEV车型月销还只有2.7万辆。

从2018年到2020年，PHEV车型在整个乘用车市场的销量份额始终只有1.0%左右，但自2021年开始猛增。至2021年11月，已经高达4.2%，1-11月累计份额也高达2.6%，相较前几年翻了两倍还多。

可见，PHEV已经成为新能源车市场除了纯电外最有潜力的细分市场。传统燃油车完全走向纯电动还有着较为漫长的时期，而PHEV车型则凭借出色的燃油经济性和较好的驾驶感受，同时也没有当下纯电动车的续航里程焦虑和充电困难，成为现阶段绝佳的技术方案。

当然，混动作为新能源汽车发展的必经之路，也需要智能时代的产品满足市场。而魏牌刚刚推出的全新车型摩卡DHT-PHEV正顺应了这一发展趋势。

在1月14日，摩卡DHT-PHEV正式开启预售，其中，0焦虑智享版（两驱）预售价格29.9万元，0焦虑性能版（四驱）31.5万元，还限时推出两大“0焦虑”订车礼遇。

摩卡DHT-PHEV采用了双电机混联拓扑结构，三个动力单元+多种工作模式，覆盖全速域场景，可实现不同负荷多种工作模式最优运行。

在智能DHT技术的加持下，摩卡DHT-PHEV最大功率可达355kW，综合扭矩为762N·m，百公里加速仅需4.8S，动力表现可以媲美纯电动车型。反观BBA油改电车型，例如奔驰EQC，其最大功率为210kW，综合扭矩590N·m，百公里加速需要6.9S，跟一般的燃油车型并无太大差别，完全没有体现出纯电车型的优势。 

而在续航方面，摩卡DHT-PHEV更是拥有充足的优势，高性能电四驱版WLTC纯电续航175公里，综合续航超1000公里。

其配备了一个39.67kWh高能量密度电池包，凭借智能DHT系统高效的能量管理，高性能电四驱版车型WLTC纯电续航可实现175km，WLTC百公里馈电油耗却低至6.3L、综合油耗更低仅有0.73L，综合续航实现1000+km，完全规避了续航里程焦虑问题。

而除了智能DHT系统外，咖啡智能平台赋能下的摩卡DHT-PHEV，在智能化方面的表现也可圈可点。通过全车智能包括智能驾驶、智能座舱、智能服务的融合创新，为用户带来智能化的出行服务体验，从感知、数据、HMI、服务与体验等多层次推动车辆的智能化提升，从而构建新时代出行服务生态。

搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统，这项配置即使五十万级别的奥迪E-tron也不曾搭载。NOH系统全程高速智慧领航辅助驾驶系统，即在高精地图覆盖的高速和快速路内，可以完成自动上下匝道、自动超车、智能避让汇入口、智能变道保护、疲劳监测/分心监测等多项高阶驾驶操作，极大提高了用户出行的效率目前能做到此功能的其他品牌只有小鹏、蔚来等新势力品牌。

侃车说：魏牌摩卡DHT-PHEV的到来开辟了0焦虑智能电动全新品类，以领先智能DHT和咖啡智能技术，迈入新能源、智能化的全新竞争赛道，更展露出作为自主品牌快速崛起与不断发展向上的技术实力，这不仅是魏牌的一次技术突破，是中国全自研技术领先既有领先者的一个重要里程碑。