2019年，路特斯以首款纯电超跑EVIJA拉开了电动化转型序幕；2021年，路特斯发布了品牌旗下唯一一款，也将是最后一款燃油跑车——EMIRA；北京时间3月30日凌晨2:30，泰晤士河畔的路上，路特斯Eletre的灯牌已经点亮，路特斯首款纯电超跑SUV——Eletre正式发布，这意味着路特斯已深深踩下电门，在全新赛道上持续加速，再次腾飞。

车型亮点：

· 2.95秒破百

· 路特斯首款纯电超跑SUV

· 续航里程可达600公里

· 快充20分钟即可行驶400公里

· 4颗可翻转激光雷达

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目前已知的信息是，Eletre全系配备四驱，同时，将使用超过100kWh的电池组，前后双电机总功率在600hp（约447.4kW）以上，让Eletre拥有2.95秒的百公里加速。

在350kW充电条件下，Eletre仅需20分钟补能即可行驶400公里，并兼容22kW交流电源充电，其最大续航里程可达到600公里（WLTP）。

Eletre基于路特斯独立开发的EPA边缘进化架构打造而来，EPA架构可适配从C+级到E+级车型的电池、电机、软件布局与赛道级智能驾驶技术。

作为该平台下的首款车型，Eletre全车应用多项高科技技术，包括4颗可翻转激光雷达、超高清摄像头和4D毫米波雷达的硬件组合，匹配2个8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS。这意味着路特斯Eletre将在自动辅助驾驶技术上有着更多的可能。

Eletre缔造了路特斯品牌历史上众多“第一”：第一台五门量产汽车、第一台生活方式纯电动车，也是有史以来最为“互联”的路特斯车型。

从内饰可以看到，Eletre的主驾与副驾的中控台上方分别设有一块修长的显示屏，左右两侧则分别是2个流媒体后视镜显示屏。内部大部分功能操作则被集中在了中央大屏之上，同时，在后排座椅中央也同样设置了一块大屏，可控制多媒体及导航信息等功能。

值得一提是，不论是中控上的触控屏还是后排座椅中央的触控屏，均可进行角度调节。曾经，“超跑”这个词就意味着追求极致的速度与操控感，但Eletre的出现，显然还会赋予用户更多贴近生活方式的“互联用车体验”。

从1948年柯林•查普曼创立路特斯开始，空气动力学设计就一直作为路特斯的品牌DNA演进至今。在1978年横扫F1的地效赛车Type79身上，路特斯找到了通过文丘里效应提升操控的革命性技术，从此让每一台路特斯的产品多了一套“呼吸”系统。

此次发布的Eletre也不例外，路特斯首次将业内尖端、常用于超跑的主动空气动力学套件应用于量产SUV车型，多组Race-Aero风道、主动式下进气格栅、电动尾翼等使得Eletre的外形打造仿佛“御风而来”。并且，其车身采用了大量的碳纤维和铝材，极大的减轻整车质量。

同时，6D底盘技术让Eletre实现6个自由度底盘控制，将制动、空气悬架、CDC减震、主动稳定杆、后轮转向、车辆稳定控制系统全部集成，提升整车极限操控能力。在驾驶模式上，Eletre拥有节能、旅行、运动、越野和自定义五种选择。

目前，Eletre已开启英国及欧洲地区预售，预计首批车辆最早将于2023年开启交付。路特斯表示，以Eletre为启，路特斯全新产品阵容将带领品牌进入新纪元，未来4年还将有3款纯电产品与用户见面。