众所周知，纯电车哪哪都好，就连前几年为人所“诟病”的续航焦虑和充电焦虑，也随着电池技术发展和充电桩布局愈发完善而渐渐消失。但纯电车的保值率却是一直萦绕在许多潜在用户脑海中的一大难题，毕竟谁也不想花钱买车之后，交到手上的瞬间，二手残值就直接打个骨折。

纯电车为什么不太保值？最大的原因自然是电池衰减，面对这个问题，堪称“车圈保王”的一汽丰田终究还是看不下去了，4月28日，一汽丰田推出了一款全新纯电产品——一汽丰田bZ4X，预售价为22-30万元。

与预售价同步推出的还有“三大自由畅行包”，包括：

“购车自由”——预售专项2000元定制礼包（全国前1000名）、至高享8000元置换补贴，6000元增购补贴、2年0利率/3年内最低60%保值回购等多种金融服务产品；

“用车自由”——购车即送充电桩且免费上门安装、10年或20万公里免费基础保养、10年或20万公里电力驱动系统免费保修；

“出行自由”——预售成交客户享1888元电卡补贴，通过品牌微店年内转介绍成交再享2000元电卡补贴、至多1年10次代客充电&不限次代客维保免费服务。

一汽丰田bZ4X是TOYOTA bZ纯电动专属系列的首款车型，新车定位于纯电中型SUV。而bZ4X的诸多亮点之一，便是其采用的电池是以10年后电池容量保持率90%而研发的低衰减和高安全驱动电池，这就意味着我们即使在用车几年之后，也不大可能出现续航打骨折的情况。

当然，如果专门为了高保值率而去买一台纯电车就显得有些本末倒置了，最重要的产品力方面，一汽丰田bZ4X又如何呢？

首先是外观造型上，一汽丰田bZ4X采用了相当前卫的设计语言，锤形鲨鱼式前脸，立体贯穿式后尾灯，舒展动感的车身流线。特别是其拼色设计的车身更是罕见，一般在撞色车身顶多就是车顶颜色和车身不同，bZ4X却是在轮拱处采用异色车漆，开在街上绝不会缺少回头率。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，同时，得益于e-TNGA专属架构的特有布局，使得bZ4X拥有2850mm的超长轴距，加之长达1000mm的跨级别前后排空间。

机舱内最引人瞩目的当属12.3英寸的悬浮式中控屏以及层叠式仪表盘，层叠式仪表盘设计不仅在视觉观感上给人眼前一亮的感觉，更重要的是可以让驾驶者在目光不离开路面的情况下将车辆信息尽收眼底。12.3英寸中控屏幕搭载了丰田最新的车机系统，支持语音识别、手机互联、App应用下载、数字钥匙、远程OTA等主流功能。

值得一提的是，一汽丰田bZ4X采用了高性能隔音玻璃及降噪等措施，原本静谧性就是纯电车的天然优势之一，这下更是“静上加静”。

动力驾控方面，一汽丰田bZ4X将提供两驱和四驱两种版本车型，其中前驱版车型将搭载最大功率为150kW的单电机，四驱版车型将搭载总输出功率为160kW的前后双电机，采用与SUBARU共同开发的X-MODE四驱系统，以及全新研发的“Grip-Control 智能多路况适应系统”，无论日常家用还是户外轻越野都能轻松应对。

开头我们也提到，一汽丰田bZ4X采用的电池，是以10年后电池容量保持率90%而研发的低衰减和高安全驱动电池，这块电池包的容量为66.7kWh，能为bZ4X提供最大615km续航（CLTC）。

另外，一汽丰田bZ4X还装备了车顶太阳能充电穹顶，每年获得的电量可供增加续航里程约1750km。对于我这种一年就跑个一万公里的人来说，这样算下来基本将近五分之一的里程都能靠太阳能充电。当然啦，太阳能充电就比较“看天吃饭”，所以根据用车环境不同，每位bZ4X车主所能靠太阳能供电行驶的里程也会有一定区别。

侃车说：

如今诸多老牌车企都开始全面转型电动化，bZ4X这个价格区间中，似乎已有不少传统车企的纯电产品，看似丰田好像“慢了半拍”，但事实上在电动化领域，丰田的布局已有25年历史。

截至2022年2月底，丰田电动化车辆(含HEV、PHEV、FCEV、BEV)的全球累计销量突破2000万辆。更令人吃惊的是，如今丰田依然保持着电池0事故的优秀记录。

正所谓好饭不怕晚，丰田对自身产品的品质有着近乎偏执般的坚持，不管是从扎实的产品力，还是丰田在全球范围内的品牌口碑，一汽丰田bZ4X都可以说是一款非常值得期待的产品。