近年来中国市场电气化的逐渐普及，加快了产品呈现多元化的局面。在轿车、SUV两大品类纷纷出现严重内卷的情况下，MPV领域则似乎成了车企之间角逐的新战场。自2021年开始，几家车企仿佛提前约好了一样，从嘉华、赛那、库斯途为代表的合资MPV，再到岚图梦想家、腾势D9等自主品牌新秀，多款重磅新品的接连入市，造就了MPV市场百花齐放的局面，并一度将这个相对冷门的品类推向话题制高点。

乘联会数据显示，今年1-3月MPV累计销量为20.6万辆，其中，20万元以上高端MPV销量为10.2万辆，同比上涨11.1%；15万-19万元中端MPV销量为1.2万辆，同比增长155.5%。

俗话说“趁热打铁——热在火候上”，依托于丰田在国内市场的“双车战略”，当广汽丰田推出国产版赛那，并取得显著销量成绩之后，一汽丰田势必会对自己现有的产品格局进行尽早补位。

5月25日晚，一汽丰田正式发布了旗下MPV——GRANVIA，并一同公布其中文名“格瑞维亚”，可以说巧妙的搭上了“MPV市场火爆”的顺风车。

外观来看，新车前脸设计与赛那SIENNA十分相似，不过在细节上却略有不同。整体来看，该车采用丰田最新家族式设计语言，整体造型更显干练且锋利。细节上，造型锋利的前大灯组与大嘴式前格栅相连接，视觉上更具张力。

身为大尺寸的MPV，格瑞维亚的长宽高分别为5175/1995/ 1785mm，轴距3060mm，但丰田并没有打算将其设计得笨重而平淡，特别是下方塑造出的“折痕”设计，多条不规则的线条将其原本大面积且呆板的侧门变得极富立体感。

尾部上，格瑞维亚通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感，上方一体成型的扰流板，可谓点睛之笔；两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体；而下方的尾杠则呼应前脸造型，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰，变得更为运动化。

内饰的设计采用了偏向轿车化的设计，更多以实用性为主，如驾驶席左侧设置诸多控制开关。车内采用了全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，12.3英寸的中控多媒体触控屏采用悬浮式设计。配置上，新车将拥有18英寸与20英寸轮圈可选，整车还配有360度全景摄像头、双天窗、行李架可选、HUD抬头显示可选、雨量传感器可选等实用配置。 

动力上，依旧采用2.5升自然吸气四缸发动机搭配电动机组成混动系统，其发动机最大功率为192马力。参考赛那，新车系统综合功率预计同样为249马力，传统系统将匹配E-CVT无级变速箱。

侃车说：格瑞维亚的到来，不仅填补了一汽丰田TNGA产品在MPV领域的空白，实现了轿车，SUV，MPV市场的全覆盖，更将与一汽丰田强大的高品质产品阵营协同助力，推动一汽丰田稳步发展，持续引领品牌向上。